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請益:所謂輕量高壓襯帶耐用嗎?另外,有車友使用這種東西嗎.....

最近準備要更換內外胎,基於使用習慣也打算將高壓襯帶換新!

想請教:

(1)網拍中不乏有一些號稱一條僅15g的高壓襯帶,

是否輕量高壓襯帶是否就如同輕量內胎一樣,僅單純將厚度減低以求取輕量呢?

而其延展性.耐用度與阻隔性如何呢?

不知有否車友可分享使用心得??


(2)有車友使用過VELOPLUGS輪圈孔塞子(或類似商品)嗎?

請益:所謂輕量高壓襯帶耐用嗎?另外,有車友使用這種東西嗎.....

其號稱是由澳洲輪圈大廠VELOCITY的獨家專利設計,原裝進口來台!

並表示可替代目前舊式(大家慣用)的高壓襯帶,還可承受到400Psi胎壓,

更有輕量化的好處(1包裝=1車份=72只=12g),並可以重複使用!

而其2種規格:紅色:適用於8mm 黃色:適用於8.5 ~9.3mm並可適用所有公路車與登山車!


順便有google一下數年前的討論,SHIMANO DA在輪組上使用過類似的塞子,並大力推廣消費者使用,

但後來有RECALL!原因是塞子雖然蓋住了輪圈幅條孔洞,但無法完全蓋住孔洞的金屬毛邊,

因而造成內胎刺破....!後來這幾年好像又乏人問津了!!!


小弟想,若是輪圈的幅條孔洞若能自己用砂紙稍加打磨一下,以求保全的話,

還真有點想給它試試看...


目前還有車友仍在使用此類商品嗎??

不知有否有車友可分享使用心得??









2013-01-10 12:07 發佈
一條高壓襯帶才多重??搞那麼多花招 不如好好騎車運動比較實在

SIENNA LIN wrote:
最近準備要更換內外胎...(恕刪)


我分享一下VELOPLUGS輪圈孔塞子使用心得
很輕...很好用...
用在某些隱藏式鋁頭的輪組,要調整鋼絲很方便...
對於講究輕量化的爬坡輪是很好的改裝品,輕量耐高壓
因為外緣會蓋住幅條孔所以也不用打磨...

但也不是沒缺點...
1.輪圈接縫處cover不了(低階輪組才有這個問題)
2.氣嘴孔邊緣要處裡
3.塞子本身跟幅條孔大小可能有點公差...也就是塞上去會有點鬆鬆的..這要另案處理

SIENNA LIN wrote:
但後來有RECORE!原因是塞子雖然蓋住了輪圈幅條孔洞,但無法完全蓋住孔洞的金屬毛邊(恕刪)


應該是Recall吧~
趁機換輪組,免襯帶的輪組市面上還不少。

hotscalefly wrote:
我分享一下VELOP...(恕刪)


您好:

感謝您的分享!

想請問您所謂的"氣嘴孔邊緣要處裡",係以何種(或哪些)方式處理較為妥當與耐久呢?

謝謝您!

HHX wrote:
趁機換輪組,免襯帶的...(恕刪)



先前有在考慮,

惟車胎的選擇性少之又少並單價不便宜,

較普遍的只有哈青森了...

遂先擱置了!


或您尚有其他品牌的建議或搭配組合呢??

SIENNA LIN wrote:
您好:感謝您的分享!...(恕刪)


我是稍微打磨過...手指摸上去不會利利的就可以了...
然後貼上纖維膠帶,中間打個洞...讓氣嘴可以穿去過

其實內胎靠近氣嘴的附近本來就比較厚...不貼也無所謂
有一個問題

長下坡 輪框過熱,會不會更容易被燙破內胎?

hotscalefly wrote:
我是稍微打磨過......(恕刪)


感謝您的分享!

忘了請教您裝置完成至今您跑多久或多少公里了?

而高壓襯帶之包覆畢竟較為全面,

塞子在新裝設時有讓您感到些許的不安全感或有想高速卻有所顧慮的情形嗎?

此外,見其材質似乎可以很久...很久...不需去理會它是嗎?

其效能與差異性讓您有明顯感受嗎??


謝謝您!

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