[分享]上坡一條蟲下坡一條龍的純種下坡車

話說小弟在高中的時候,到台北建德去朝聖,當時在那個登山車才剛剛發展後避震的年代,就看到一輛很顯眼的螳螂腿搖臂的後避震進口車架,問一下價格"6萬"元.....呵呵...看看就好.但是這個令我深深著迷的車架結構也從此烙印在我心中........
經過多年後.....在小弟大四某日的上午在離我家騎腳踏車20分鐘桃園市虎頭山後山玩登山車offroad的時候,有幸認識綠野車店的老闆,不久店裡進了兩個呼應著我內心烙印的車架....我高興的拿著鋁合金拋光無烤漆的國產KREX車架...很堅固很粗勇的樣子....上面還有一支爛爛的彈簧避震器....問老闆多少COCO?老闆說五張小朋友,自己組裝的話可以特價三張小朋友.
哈哈哈...就是它了,以後搖臂的可擺動幅度有成為純種下坡車的實力,國產零組件為主,下坡車的車重可以忽略不計,零件要堅固耐操便宜,摔壞了也不會痛的價格,車架就自己隨便弄貼紙貼一貼然後再自己噴上一層透明漆,防鋁合金腐蝕變的醜醜的,反正玩下坡車就是要衝要飛,被石頭k到或是噴到泥巴都是正常的,烤漆不用弄得很漂亮.於是就叫老闆給建議,我評估挑選後訂貨,再由我自己組裝調校.於是我自己親手完成的傑作就這麼誕生了.
四年後的今天十二月24日上午,把這輛愛車騎到桃園市虎頭山後山跟大家分享......
這個深深烙印在我心中的車架形式 MIT的喔


螳螂腿後搖臂,擺幅大約是20公分
國產大齒盤和導鏈器...石頭路下坡加速狂踩不掉鏈


國產DNM後避震彈簧油氣壓, 彈簧預壓可調,氣壓可調,壓縮及回彈阻尼可調,有掛氣瓶充氣嘴和兩個旋鈕,筒身裡面有油和阻尼閥,結構堅固耐操耐髒污,不會像全氣壓的稍微用力操一下就掛.




國產八飛卡式飛輪,加上交叉直拉鋼絲式全培林四爪花鼓,除了堅固就是強度了


國產碟煞專用的鋼圈配上馬吉斯24x2.7的下坡車輪胎.....小弟腿短用24的比較ok...我還有一組26的輪組加外胎備用


車上唯二的進口貨SHIMANO STX RC後變速器,便宜耐操摔到不心疼,變的也蠻準的.
另外後輪本來是用鋁合金快拆,為了安全起見就用軸心貫通式的螺絲固定,因為有一次發生後輪快拆鬆掉的情形

國產DNM倒叉式雙三角台避震前叉,油氣壓阻尼及彈簧全功能可調,避震行程18公分,無敵堅固無敵重,管徑快跟我的Xciting 500前叉一樣粗,這輛車的重量有蠻大的比例在這組前避震上
另外車上唯一的進口貨是後變速撥桿,也是便宜變的準的STX RC.


避震器左右各有調整鈕,左邊是彈簧預壓調整,右邊是油壓阻尼調整,可以快速調整回彈的速度,另外右邊這支的底部有充氣嘴,可以用高壓打氣筒來調整避震器的硬度,另外還用了培林式的龍頭碗組.把手和龍頭就拿我喜歡的角度且堅固的down hill bar,反正都是國產的,玩壞了就換


好粗的避震前叉阿~~~
還有國產ProMax的對向雙活塞油壓碟煞...因為碟煞油會腐蝕煞車拉桿固定座有點掉漆....不過完全不影響強大的制動力......
遠方還有忘記介紹的國產wellgo下坡車踏板...培林鉻鉬鋼軸心..鋁合金鑄造本體...摔不爛敲不壞K到石頭都不會痛


碟盤和來令片的摩擦面積大,摩合也不錯,制動力超強.....單指稍微用點力就可鎖死.
老闆說用加大的碟盤是提升視覺效果和加重用的....
現在新型的碟煞都做的好精緻喔...碟盤摩擦面小小的..活塞比多的...增加摩擦面積增加制動力

倒叉式前叉,260mm標準通風碟盤,對向雙活塞油壓卡鉗,重車級前叉固定方式,想拆前輪要把六根螺絲卸下才能搞定.
前輪是雙培林軸承的,軸心是一支很粗的中空金屬軸貫通,跟越野機車的固定方式相同.

後輪卡鉗碟盤和大大的輪胎及踏板


特殊且迷人的車架結構...又粗又勇還噴了一堆泥巴....這才是跑offroad的車嘛


熊熊找不到東西可以疊疊樂....小弟就自己疊上去吧....順便一提此車重20KG


用攀岩車的技巧單輪點跳平衡疊一下吧.....旁邊的叔叔伯伯小朋友看的目瞪口呆


有泥巴有小水坑的offroad......礙於沒有攝影組一同前往...因此以下路線只能停車拍照

長長的大大顆石頭路下坡衝刺....沿著虎頭山的陵線衝過三個山頭....爽....腳踏車在這個情況下坡速度可以比各式吉普車或是運動型休旅車快很多

超長的避震行程和穩重堅固的車身...可快速調整的預壓及阻尼...Downhill如履平地
在下坡路段可以比一般只有前避震或是雙避震車種快兩到三倍....當然這是以同一個人來騎而論

坡度約40度的下坡路段人稱"好漢坡"....照片感覺不出來...但是人走的時候真的很陡

俗稱"墓仔埔"的offroad極限路線...因為路旁有人葬在這裡...掃墓真麻煩..還要爬山

"墓仔埔"精華路段有大石頭有小樹...坡度約40到45度左右...這才叫做offroad...

虎頭山公園offroad路線....混合自然和人造建築物的路線...不想走柏油路下山..可以走這裡

下了這個坡以後就到了桃園高中大操場後面的山坡....順便看看我的母校...哈哈


後記....玩下坡車真的要有充沛的體力,常常為了享受那六七分鐘的快感,要把車重檔位也重的下坡車以或騎或推的方式弄到至高點已經是半個小時以後的事了.另外...技術,膽量,安全裝備也佔了很重要的比例,說真的下坡車是在玩車體強度..避震性能..煞車性能的極限.
要玩還是建議穿戴全套護具和全罩式安全帽....不要用卡式踏板...量力而為.
不要跟叔叔一樣,因為叔叔是練過的,很窮沒錢買護具,而且都是慢慢騎,技術本位安全第一,摔車受傷只能自己"塗牛屎"保險不理賠.