自從使用zipp輪組, 就對Z家的品質與效能相當肯定, 這次也同時升級了Zipp Vukasprint空氣力學把(一般俗稱飛機把), 加上z家的鋁合金龍頭, 在車頭部分的質感更佳, 把手帶也採用Z家的輕量化把手帶(車友告知才知道, 原來Zipp的把手帶還比一般把手帶輕上25~40g左右), 價格又很一般, 一舉數得, 希望把升級的喜悅share給各位車友..^^
這台2011年的Carrera Veleno當初是配Rival全套與3T team版的龍頭把手, 為了搭配整車配色, 就選用了黑色版的red大盤與後變, 當然..擁有gore ride-on頂級線組的red變把也一併納入, 夾器幾經思考, 最後選用國外評比不差的Far near輕量化夾器(一對216g), 雖然輕量化, 但是依舊使用雙軸設計, 6/4鈦合金螺絲, 輕量與制動力道兼具, 外型就見仁見智了, 鏈條剛好壽終正寢, 就換了KMC X10SL.
自從使用zipp輪組, 就對Z家的品質與效能相當肯定, 這次也同時升級了Zipp Vukasprint空氣力學把(一般俗稱飛機把), 加上z家的鋁合金龍頭, 在車頭部分的質感更佳, 把手帶也採用Z家的輕量化把手帶(車友告知才知道, 原來Zipp的把手帶還比一般把手帶輕上25~40g左右), 價格又很一般, 一舉數得, 希望把升級的喜悅share給各位車友..^^
自從使用zipp輪組, 就對Z家的品質與效能相當肯定, 這次也同時升級了Zipp Vukasprint空氣力學把(一般俗稱飛機把), 加上z家的鋁合金龍頭, 在車頭部分的質感更佳, 把手帶也採用Z家的輕量化把手帶(車友告知才知道, 原來Zipp的把手帶還比一般把手帶輕上25~40g左右), 價格又很一般, 一舉數得, 希望把升級的喜悅share給各位車友..^^
