先聲明，這不是廣告文，小弟並不認識作者，純粹是被這本書的內容感動。在看完本書以後，小弟一口氣又買了十本，分送給身邊喜歡單車的朋友們。
以下是本書前言中的一小段：
『回歸自行車運動的初衷，絕對不光只是讓民眾在假日多個休閒旅遊的景點而已，自行車運動的目的，是要徹底改變我們在城市內移動與通勤的方式，放棄容易造成噪音、空氣污染、交通事故與塞車的汽機車，多使用大眾運輸配合自行車與步行，使我們居住的城市有更好的生活品質。然而這一切不能只靠休閒自行車道的興建，也絕對不光只是努力地興建市區自行車道就能達成，必須透過交通觀念的改變、都市空間與道路架構的調整、細膩的市區自行車道設計、加強自行車與大眾運輸的合作，以及明確的自行車法規管理，才有可能逐漸達成，這也是這本書想要表達的重點。』
作者林胤宏先生在德國求學，具有土木及交通工程的專業背景。以這樣的角度來寫作這本書，讓它不止是一本留學生的旅遊筆記，而是一部具有專業水準卻有淺顯易讀的專業論文。看完這本書，小弟才知道，德國友善的交通環境和單車道路，原來背後有這麼多細膩的考量在裡頭，也難怪他們的居住環境這麼舒適宜人。
小弟剛好和作者一樣，曾在德國生活過一段日子。很久之前也在板上和大家分享過一點點關於德國單車和火車結合的資訊，不過專業度是天差地遠啦...在這裡：
它山之石：帶單車坐德國鐵路(歡迎無斷轉載)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=767602&p=1
在去德國之前，小弟就已經是個單車的業餘愛好者。當年的小弟，就像現在很多車友一樣，覺得騎車就是要穿上全套裝備去運動，要更強、更遠、更快。平常出門還是照樣開車、騎機車，覺得出了家門就是車來車往的嘈雜大馬路，是件天經地義的事。馬路就是給汽機車走的嘛！一個現代化的城市，講求效率和速度，馬路當然愈寬愈好，才容得下這麼多汽機車啊！
然而到了德國，才住了幾天，就已經完全顛覆了小弟對於城市和單車的觀念。
誰說馬路是給車子走的？誰說路一定要愈寬愈好？誰說每個人出門都一定要開車？
社區裡的戶外空間，是給「人」使用的！快速道路當然不能太窄，別忘了德國可是有無速限高速公路Autobahn的。但是以「人」為主的空間，如果把路做得又大又平，不是反客為主，把居民活動的空間讓給吵鬧又危險的汽車了嗎？居住品質不是降低了嗎？更重要的是，城市裡四通八達的輕軌電車和公車網路，讓大多數居民都可以很方便地到達目的地，甚至行動不便的老年人和身障人士也完全沒問題！
因此，在德國，即使是人口相當密集的大都市，只要不是在大型交通幹道旁邊，都算是清爽安靜的。不像在台灣，小弟經常在半夜還被窗外的汽機車引擎聲吵醒，沒事也都待在房子裡，不會逗留在車來車往的室外空間。
至於單車的使用，那更是和台灣人的觀念完全不同。西歐的很多國家，像是德國、荷蘭、丹麥等等，都把單車當成是填補步行和機動車輛之間空缺的移動手段，因此單車道的規劃都非常實用，是真的可以拿來通勤，不像台灣的單車道，不是規劃得難以使用，就是座落在荒郊野外純粹是做為遊憩休閒。
不過由於小弟不是交通工程的專業，即使在德國待過一小段日子，也只能以一個車友的身份，做一些淺顯的觀察，不像林胤宏先生，對整個交通系統的精神和實作，可以這麼全面而詳盡地研究，並且分享出來。
衷心地推薦給各位。如果各位朋友看了以後覺得不錯，也請大家告訴大家，讓這樣的好觀念能在台灣逐漸擴散、傳遞、深化，讓我們居住的這塊土地能變得更可親可愛，不要老是羡慕歐洲的居住品質。
市面上還有一本書是小弟覺得不錯的，「鐵馬革命」，從美國人的角度來省思美式汽車文化的過度發展，但作者是記者出身，描述了太多事件的細節，而且書中材料完全是美國本地的，所以內容比較龐雜一點，不是很好閱讀。但是對於處處盲目仿效美國的台灣來說，是個很好的借鏡。
