為自行車正名

自行車其實就是腳踏車，但腳踏車聽起來很遜，很落後，還要用腳踏，不如自行車聽起來比較高檔，比較高科技，自己可以行走耶 !! 所以現在多用『自行車』為名，久而久之，大家就把聽起來高科技的『自行車』和時尚，潮流劃上等號。正所謂『實不實用不重要，跟不跟得上流行才重要』。

自行車真的可以『自行』嗎 ? 從腳踏車不稱『腳踏車』，而要稱『自行車』可知，腳踏車內心其實是很想自動化的，畢竟人力有時而窮，一個小小上坡就推車推得滿頭大汗，遑論載人載貨等其他用途 ? 而目前『捷安特』等腳踏車大廠開發『電動自行車』就是要滿足腳踏車長期以來對自動的渴望。但『電動自行車』和『電動機車』又有何不同 ? 是否多兩個踏板就歸類自行車了呢 ? 『捷安特』老闆劉金標屢次發表歧視機車言論，結果自己公司發展機車化的腳踏車，又是什麼道理呢 ?

中國大陸才流行電動自行車沒多久，中共就毫不顧忌的禁止了。因為共產黨熱烈擁抱資本主義，滿腦要仿效美帝汽車工業，短短五年為汽車鋪路 6 萬公里高速路，當然表面還是為『建設』，但對人民每日求學、工作通勤的交通一點都沒『建設』，反而看機車、電動自行車不順眼，繼『禁摩』後連『電動自行車』也一起禁，禁『腳踏車』也是早晚而已。

台灣目前一遍腳踏車熱，政府表面推廣，實為愚民，河濱建一些腳踏車道有何困難 ? 但要通勤使用，政府自知絕無可能，推托延宕，打太極兼慢跑，事實上，腳踏車速度較機車慢至少 3 倍，加上平面道路紅燈多如牛毛，腳踏車起步延遲，加速慢，故交通時間較機車多 3, 4 倍，又根據94年機車使用調查，機車平均承載人數為1.35人，因此腳踏車占道路資源是機車 5 倍多。隨著機車越來越環保，腳踏車又機車化，機車才是交通的未來趨勢，通勤工具的終級選擇。

綜上所述，『自行車』應正名，還原其真名為『腳踏車』，避免潛意識誤導群眾，並認清腳踏車作為休閒、運動、環島等活動很好，交通通勤則占據太多道路空間，推廣腳踏車通勤可休矣。

注: 1. 劉金標賀陳旦荒謬言論
http://blog.udn.com/WangAMiao/4310509

2. 中共不但『禁摩』, 連『電動腳踏車』也禁.
http://blog.udn.com/WangAMiao/4307084

3. 腳踏車進化史
http://blog.udn.com/WangAMiao/4307057

4. 腳踏車與愚民主義
http://www.nownews.com/2008/09/25/91-2340151.htm

5. 統籌自行車政策 交通部：做不到的事不敢答應
http://e-info.org.tw/node/37682

6. 10大民怨 交通壅塞排名第1
http://www.epochtimes.com/b5/9/12/13/n2752695.htm

附 : 腳踏車運動環島很好照片



--------向真正的腳踏車勇者致敬---------



--------------真正的腳踏車勇者玉照------------


--------------勇者的背影----------------------


----------- 腳踏車環島不是辦家家酒-------------------


---------------- 上坡------------------------


---------------- 側寫-------------------


-----------青春鐵馬向前行 --非娘娘腔版---------


一前一後


--娘娘腔版青春鐵馬向前行, 為了自爽後面跟好幾輛廂型車龜速污染環境, 真正的環保殺手


別人騎腳踏車環島遠征是帳篷睡袋鍋具都放在腳踏車上或拖著, 劉金標式長征是後邊跟著一台大巴士陪公子騎車, 既可笑又比開車還污染環境, 真是莫名其妙. 圖片右後方一台大巴就跟烏龜一樣跟在這群腳踏車上流美後面, 以時速20公里走了北京到上海1668公里, 不知道浪費多少油料, 他們為什麼不爽快一點坐上巴士以時速100公里前進呢, 這種為騎腳踏車而不計代價的心態真的很另人費解, 嚴重污染環境, 完全違反了騎腳踏車的真義, 為了自己商業利益, 做了最差的示範.

後記:

作者從小騎腳踏車長大 , 20幾年前剛有18段變速登山車時就買來在馬路及人行道上越野 , 廠牌就是捷安特 , 從小到大全家被偷的腳踏車也超過十輛 , 是相當資深的腳踏車使用者.

但近來腳踏車風行 , 頗有蛋達發燒之勝況 , 甚至有腳踏車至上 , 腳踏車通勤等荒謬言論 , 國家三步五時為蛋達現象空轉 , 令人憂心 , 故作此文以正視聽. 則國家免於空轉 , 人民免於遭受愚民政策唬弄也 .

就連最激進的腳踏車通勤論者, 也只敢鎖定18%通勤距離在5公里以下人口, 這些都是有錢搬到上班地點的人, 也剛好是陳水扁和馬英九的民調數字......這可以拿來當政策嗎? 大家要選擇18%蛋撻政府治國嗎?

日前新聞指出台北民怨第一為交通通勤 , 而當前國家交通政策在那? 如果腳踏車是個辦法 , 交通部為何不統籌全國辦理 , 交通部已講明腳踏車通勤不可能 , 卻又讓各地方政府亂搞 , 建好腳踏車專用道又廢除不用 , 籃綠政客爭相邀功自己對"自行車"貢獻多大多大 , 沒有邏輯 , 沒有基礎地胡搞瞎搞 , 沒錯 , 這篇文章要談的就是政治 , 政治乃管理眾人之事 , 腳踏車交通要成為政策即眾人之事 , 就是政治 , 藍綠色盲目光如豆 , 也不知道文章倒底看完沒 , 看懂沒 , 只一眼撇到"正名"和"馬英九照片"就抓狂 , 忙不迭塗藍抹綠 , 真是可笑.

至於劉金標 , 身為腳踏車廠老闆 , 推廣腳踏車無可厚非 , 但有必要三步五時發表歧視機車的言論嗎? 機車無論從節能減碳到空間使用 , 都比汽車公車捷運腳踏車有效率太多了(註1) , 但有看到那個機車廠老闆出來亂罵其他交通工具的嗎? 更荒謬的是劉金標自己在生產電動腳踏車 , 和電動機車有何不同 , 怎麼會有這種人 , 不能公評嗎?

如果本文立論或措辭有任何道德上的爭議 , 作者願意虛心修改 , 倘若只是因為幾個藍綠小丑叫囂 , 就取消大家討論的空間 , 則實在沒有道理 , 也斷送大家藉由理性交流 , 進而達成共識以使交通部從中央政府系統化推動腳踏車交通的機會.

最後再跟大家分享一個小故事 , 有一天和一個妹兜風 , 看到路邊一塊招牌 "花園仙境" , 雖然我腦筋一轉就猜到是墓園 , 但妹一看到"花園仙境" , 就像著魔一樣非要去不可 , 怎麼講都沒用 , 大概就是因為這名字取得太美太浪漫了 , 在山路上繞了半小時 , 到了門口果然是座墓園 , 想說跑那麼遠進去瞧瞧也罷 , 偏偏白癡妹怎麼樣也不肯進去 , 一整個蠢到爆炸. 就是一個名字害的 , 我和白癡妹可以傻繞空轉來回一小時的山路 , 國家可以嗎?

註:
1. 打破偏見---揭露機車遠比公車捷運環保的真相
http://blog.udn.com/WangAMiao/4305104