胎壓是不是打到最上限值比較不易爆胎...尤其是後輪!?--

vmax-0083-
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樓主

2010-07-25 12:32

我公路車胎壓上限值是125 P.S.I

登山車是65

要故意洩掉5-10的胎壓才是比較不易爆胎的嗎!??

每次爆胎都是後輪..目前前輪沒爆過..~

目前個人感覺是前輪胎壓故意降個10 轉彎比較好操控...

有時台灣最靠邊的道路總是小碎石一堆...不得不壓過去因為偏左閃會被轎車撞....

偶些時段為了閃石頭靠左一點騎非常危險!!!!

2010-07-25 12:32 發佈

文章關鍵字胎壓後輪

單車‧頑童

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2樓

2010-07-25 14:11

胎壓過低撞到坑洞
容易造成蛇咬爆胎
保持高胎壓雖然使輪胎接觸面積減少
騎乘輕鬆
但是彈跳感相當清晰
反而不舒服
而且當輪胎溫度升高時(氣溫、煞車、滾動)
胎壓也隨之上升
容易超過上限值
爆胎也可能隨之而來
另外長下坡煞車時(V煞、C煞)
輪框溫度通常也是很高的
襯帶容易軟化造成內胎遭幅條孔割破
所以保持點胎壓空間是對的

我的登山車都維持35~40PSI之間

單車騎天涯，行到水窮處，坐看雲起時，車單人不單~~單車●頑童

CUFOX

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3樓

2010-07-25 14:42

以撞擊爆胎來說
胎壓越高越容易爆

最適胎壓要看騎乘路線而定
路越癲跛胎壓就要越低
只要不要低於標示下限就不至於蛇咬

abc75950

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4樓

2010-07-25 20:26

vmax-0083- wrote:
我公路車胎壓上限值是...(恕刪)

我公路車習慣前面打120PSI 後輪打130PSI，加速很直接，唯一缺點就是路感也很直接 ..
如果放幾個禮拜沒騎，會剩下大約80~100PSI，騎起來比較舒服，相對的這時候抽車會有一種軟軟的感覺， ..

爆胎的話 .. 我覺得是運氣 ..
如果從武嶺滑下來的話一定要先放胎壓的，不然氣壓低加上煞車產生的熱，會使輪胎內氣體體積增大，然後就炸掉

afs123493

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5樓

2010-07-25 20:37

聽前輩說~實際胎壓要x1.31=胎壓上限~小弟實際操作好像真是如此~小弟胎可打到150psi~但每次只要打超過140騎沒2圈一定爆~~你參考一下吧~~

jen8885

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6樓

2010-07-25 20:53

破胎為何常為後輪？而前輪比較少？
當前輪壓到刺破物(尖銳物)會先彈起來，
這時候後輪隨即壓過刺破物(尖銳物)，
所以後輪破胎的幾率比較高。

我是阿仁！帶著子豪一起騎車的88啦！

CUFOX

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7樓

2010-07-25 21:30

jen8885 wrote:
破胎為何常為後輪？...(恕刪)

我也是這麼認為~
不然那些釘子好好的平躺在地上
怎麼會垂直刺進胎中

另外後輪負重較大又是傳動輪磨損快胎皮薄
也是原因

W-Rod

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8樓

2015-11-14 0:39

輪胎胎壓不可超過輪胎側面說明的上限以免爆胎，輪胎的最大胎壓是指在車輛尚未行駛前的冷胎狀況下的標準，若輪胎已行駛一段距離溫度已高，又必須打氣時就不能再打到最高胎壓以預留胎內空氣熱漲冷縮的空間

如果你冷胎打到上限跑一段路之後就會超過
你能確保輪胎會沒問題嗎

再說汽車機車很少有人會打到上限的

Swingdiver

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9樓

2015-11-14 10:01

abc75950 wrote:
如果從武嶺滑下來的話一定要先放胎壓的

上山氣壓降低,氣體體積膨脹,但此時速度較慢,也不用煞車,加上低溫,以致於爆胎危險因子減少

而下山氣壓會增加,氣體體積會被壓縮,反而是溫度升高的影響比較大

但是,沒有人在上山放胎壓的,已經膨脹的內胎若接著下山高速滑行加上煞車增溫,就會爆胎了,

因此,有個問題想請問大家,若是東進武嶺,碧綠隧道後的下坡爆胎機率高不高呢?

TONY1978

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10樓

2015-11-15 22:07

我認為公路車打接近上限是正確的但登山車我不認為該這麼高

公路車胎細氣室容積也小胎壓稍有不足車胎變型率會大增造成穿刺蛇咬

打硬一點可以靠細胎優勢把異物側向[彈]開

如果有看過一群公路車經過碎石路可以聽到一堆小碎石側彈打到別人車架的聲音

而登山車胎有些達6公分寬跟公路車比像是水管跟氣球

打硬不但沒有彈開異物優勢反而中彈面積比公路車高好幾倍

我認為登山車胎氣室容積大可以靠低胎壓高變型率來避免被刺穿

胎壓不用到上限只要能夠撐起胎型即可