為何新生高架橋不直接改成自行車道與璢公圳結合的都市綠帶？

這陣子看到敦化南北路的自行車道真是無言以對。

然後每次經過新生高架橋，雖然已經封閉改建，但看來似乎也沒有對台北南北交通造成很大的衝擊
（只有拆橋那幾天有些混亂），那證明其實台北市民的應變能力很強「此路不通我就繞路」。忽然想到之前很多人呼籲台北市學學韓國首爾的清溪川整建工程，趁此拆橋機會讓瑠公圳重見天日，但卻被官員大力否決，說是會嚴重影響交通，試問台北幾十條南北道路有差這一條嗎，但台北卻沒有一條類似台中的綠川或新竹運河般流經市區的溪流，難道少了新生高架4個車道台北就不行嗎？答案未必。

今天若把敦化的兩條自行車道跟新生高架交換，台北市南北縮減的車道也只有損失兩條，損失並不嚴重，而且，拆掉高架，可以讓兩側居民店家重見光明，活絡商機。想像著從圓山流到公館的瑠公圳，有多出來的綠地供居民散步，供上班族像日劇場景般吃簡餐，有兩側的咖啡座喝下午茶，有兩條傍著溪水的自行車道，真正的將台北河濱自行車道串連（從公館自來水博物館水門--新生南路--新生北路--圓山--大佳河濱），而原本的排洪功能多加個污水處理系統也並不違背。

或許不可能改變既定政策，但還是滿希望有一天能騎單車在瑠公圳穿越樹蔭、聞著咖啡香、聽著溪水聲～從公館悠閒的騎到大佳公園，而不用在險象環生的敦化南北路讓人吐血的自行車道OFF ROAD～