最近這個問題反覆思索已經快想破頭了
我的車是IGUANA，可鎖死的XCR前叉（沒線控鎖死機構）
每次上坡認真抽車的時候，低頭看到來回起伏的前叉一直抵銷我的出力，很不是滋味
想乾脆把前叉鎖死，但下坡以及路面狀況不良的時候，又很顛
方案一：改一支TRIGON碳叉，大概五六千
方案二：改一支XCR線控鎖死前叉（XTC的標準配備），大概兩千
雖然說XCR前叉鎖死之後，用力壓仍然是有一點可壓縮的空間，算是硬了
但我不想要死硬
那麼問題來了
鎖死之後的油壓前叉跟標準碳叉相比較呢？
那一種前叉的吸震效能比較好？
我都騎柏油路面，車子也朝著公路車的設定前進（前改48T後改11-25T）
現在這個前叉選擇真是傷透我腦筋
有人說碳叉很Q，那麼跟鎖死的油壓前叉相比呢？
請大家伸手救一個快想破頭的人，拜託拜託
要不要換看你的用途
我換TRIGON碳叉目的是要跑今年600k的，及
用公路車和這台碳叉相比較跑400k，那一台較輕鬆
明年~登山車我還是會換回避震
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騎乘感覺:
TRIGON碳叉----跟避震鎖死一樣都很顛
缺點: 碳叉用V夾過軟，會被撐開--煞車力道會少30%--不過加裝補強片就ok
裝1.5以上的胎要洩氣才能拆下輪圈~不然會卡到煞車塊
換1.25細胎----龍頭會很靈敏----下坡沒有避震前叉穩定
循跡穩定性也比公路車差
優點:平路、爬坡~速度可提升，重量可減輕不少。
jefferychen59 wrote:
哈哈,你的目標跟我目前的配置很像
鋁車架登山車,Trigon全碳插,48T
我也是一步步換過來的.....
我的心得是....碳插差不多等於鎖死但稍可伸縮的前避震....對於極小的碎震有吸收能力
但是稍大如白色橫向減速提醒標線(柏油路白色橫向約十公分寬20公分間隔連續五、六條)
就相當顛了....
當然還和你的用胎有關,如果中低壓胎(35-50psi)則胎會分擔部份減震功能...
如果用80psi以上高壓胎........則有得顛了
想有部份公路車的輕量和效能,犧牲部份登山車的特性去換是正常的.....
另外...請問您出沒的方位?
)
我的車子前改48T，即將去把後齒改成11-25T的TIAGRA飛輪
我的輪胎就是IGUANA原廠的建大防刺，永遠都維持胎壓上限80PSI
既然已經決定要把車子公路化了，硬前叉就是勢在必行
硬前叉可以有碳叉、鋁硬叉、鎖死的XCR原廠叉
還在持續煩惱中
我只在湖口（新竹縣）後山出沒，因為放假老婆不給我出去玩
所以只有把握每天早上五點到六點的這段時間運動，就連假日也是五點起床
因為騎乘路線固定，路況很能掌握，也就能把車輛的設定越走越窄
我才會想說要改碳叉這件事情，是否必然之路？
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