簡單報告一下
對於這一天，除了期待，還有恐懼。期待的是，這是向賽車人生邁出的第一大步，同時也是生平所參加過的第一場在國際賽車場上舉行的真正的比賽。面對眾多來自世界各國的摩托好手，除了緊張之外，還有膽怯。第一天練車的狀況除了非常不樂觀之外，我甚至不知道自己到底在幹什麼。再一星期就要比賽了那怎麼行啊！？
但狀況可能是樂觀的，經過一天的沈澱和觀看，隔天再度練習時狀況已經回了七八成，但整個過程就像在嘲笑我似的，在星期三的測時練習中我頂多就是和之前的速度打平，沒進步也沒退步，看來真的只能以吊車尾的成績完賽嗎？
但是就像三溫暖一樣，排位賽第一次進站時，總教練Kareem就滿臉笑容的跑過來給我看碼表，我也嚇了一跳，居然有如此大幅度的進步，所以RACE 1我得以在全場29輛賽車中以24位的起跑位置起跑。但即使我和澳洲車手GEORG GESCHWANDER鬥的不相上下，但第八圈一次不小心的開門失守給了對方可趁之機而超越，而失去第7名的位置，超越後直到第九圈雖然緊咬在後卻在11號彎前因為藍旗讓車放慢速度而被拉開差距，雖然出14號彎拉近了距離但卻於事無補了。
第一天的RACE 1狀況可以說相當慘烈，但也拜黃旗不斷的狀況所賜，很幸運地拿到全場18/33以及CLASS 2組別8/16的名次完賽。但RACE 2可就沒有這麼幸運了，即使做出了比RACE 1更快的速度，但名次卻滑落到全場24/32以及CLASS 2組別10/15名次完賽，但以結果而論，這仍是值得紀念的第一戰。
偷幾張其他攝影師的作品
柯鈞耀（小柯 - 另一位台灣車手）的部份
這張是出現在背景中（因為焦點是在摔車的那個，所以特別強調澄清一下）
2009 新飛泛珠三角超級賽車節 - 春季賽成績表
（接下篇）
找到轉播了，還有4號車PAUL MARTIN（凱旋675 - RACE 2）的車載影片，但他在7號彎嚴重失誤讓我給跑了....
http://shinbox.pixnet.net/blog/post/24627507
（各分兩段）
被肖進套圈的時候都有帶到
還有Race 2第一圈我看起來還滿神勇的.... gdrg
Roger996 wrote:
看到有台灣車手出席比...(恕刪)
這個以台灣來說很難...
目前台灣企業大概就屬「統一冰紅茶」有贊助CSBK的黃世釗（中國第一快真的有夠快，和他同場練車就知道了...只是人家也是中國人，參加過MOTOGP 250的中國人），其他的我也沒啥印象
只能說這對於以台灣市場為主的企業來說，幾乎沒有曝光價值，因為泛珠賽的電視轉播在台灣根本看不到（除非大家都有小耳朵並且可以接收珠海電視台和廣東電視台的節目），就算現場有2-3萬名觀眾...又怎樣？
所以就算台灣車手真的發光了，對台灣企業來說恐怕也是興趣缺缺，因為他們要的是廣告曝光還有商業形象，而台灣看不到的賽事就沒有投資價值了，除非老闆真的很支持台灣車手又不怕丟錢
但台灣還是有不少人存著賽車是浪費生命和玩命的不肖行為的觀念，因此對於企業形象的塑造價值也很有待商確
加上前陣子中華賽車會的贊助風波，雖然有點以偏概全的味道，但我對於在台灣獲取贊助商支持的想法已經淡薄幾乎無存（但我還是能接受奇蹟出現）
以上是我個人的看法，不代表全部事實
http://shinbox.pixnet.net
http://shinbox.pixnet.net/blog/post/24627507
（各分兩段）
被肖進套圈的時候都有帶到
還有Race 2第一圈我看起來還滿神勇的.... gdrg
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shinbox wrote:
找到轉播了http:...(恕刪)
對不起,我實在很想說,雖然這樣說沒禮貌,這個騎凱旋的先生騎的有夠糟.怎麼連最基本的,油門控制,煞車技巧,傾角控制都沒做好.很多時間都浪費在掉轉速跟回復轉速,從他的video看得出來 ,出彎都被放假的.他好像把泛珠賽當作是走行會了...
從他的video看到張老師囉,藍色皮衣藍色車,結果在白線就放油門,被一堆人超車了....
然後再往前看,看到一藍色皮衣,紅色車,第一彎就開始外包中間集團囉,好像出了四號彎,這台紅色車似乎拉轉速徜徉而去了,可惜
前輩,黃世釗騎的快,我想知道是什麼原因說.因為看前輩騎,基本功也不算差,甚至說,在泛珠賽前排的,應該都是怪物,可是他就是能快那麼多,到底為什麼呢
leolarrel wrote:
對不起,我實在很想說...(恕刪)
其實PAUL他跑的並不算太差，在RACE 1最速單圈也有1:54的水準，ZIC這條賽道如果沒有基本功和基本賽道認識，要跑進2分鐘內也不是頂容易的事，但這條賽道就像日本的茂木，是很重視出彎加速的賽道，只要路線對了要跑進50秒用原廠車就能辦得到，但只要進彎速過快或是「出彎路線」失誤，很容易就會慢個3-5秒以上，差異很懸殊的
如果您有繼續看到後面應該可以發覺他只是在LAP 1的T7犯錯而緊張，但T9他就大致上修回來了
他的降檔方式並不是失誤，而是很多西方車手都有的習慣，但對他們來說可能這樣搞反而快
但也可以感覺PAUL對ZIC的熟悉度可能甚至比我還不足（我在賽前總共也只有11節的經驗，又或許是因為我有被怪物教練帶吧），這也是他跑不出成績的原因吧，RACE2甚至吊車尾完賽（RACE 1的STEVE LAPLUME會吊車尾甚至只做出2分鐘，是因為他那台車變速箱真的有問題～我試過）
而CSBK車手之所以那麼快，除了賽道不知道跑了幾千圈之外，車子性能也是相當強悍。而且這是條重視出彎加速和進彎減速的賽道，完美的出彎路線比狂暴的進彎風格還要更有用。而且CSBK賽車的引擎調教可以在不違反泛珠賽規則的情況下，還能擁有超強的加速力和直線末速（據說可達280左右，我們教練車大約在260上下），可以說擁有600的彎道速度、進彎前減速性能，又兼具公升級的直線加速，真的是神兵利器。
我的52號600RR依照教練的說法，極限大概可以做出1:47左右，了不起46秒，我用的這台其實是教練車啊
。要再推進的話動力上一定得做改裝（我這台車的動力和幾乎原廠）或是乾脆換台車，但既然我現在離極限還有4-5秒的差距，如果沒有自己買車倒也沒有換車的必要了
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