各位對MV Agusta有什麼看法?經典?名車?還是?
高貴的產品我當然要用高貴的標準來檢驗
我買一個一萬元名牌的東西當然要用一萬元名牌的標準來檢視
而不是用1000元雜牌貨標準
品牌不等於品質
如此高昂的售價卻沒反應在配件上，實不禁令人竇疑到底貴在何處
又或者有別廠所沒雍有獨特技術?
還是貴在MV AGUSTA這個商標?愈貴愈有人買?
貴要貴的讓人知道貴在何處，而不是貴的不之所以然....
要創造出價值藝術便需有價值表現，價值何在!
不求物超所值，但求物有所值!
如果今天有人問我368萬的Desmosedici RR貴在哪
那我會說:它不單是限量車，D16RR還是Ducati Corse motogp技術轉移
廠車的DNA!
雖不是獨一無二但卻是少有的V4 ENGINE，獨特Desmodromic...等等
D16RR的配件雖不是最頂尖的，但放眼望去還真難找到同等級配備的車款
論底盤，日系車的確不如MV
但歐系車的操控性如DUCATI APRILIA不也是比日系車來的好
Bimota DB5 DB6系列操控精準性不也讓人驚豔!
車體穩定性給人的安定感足以稱讚!
論珍貴 談稀有 再到工藝層面 BIMOTA也是不遑多讓!
而MV給我的感受還是停留在Cagiva Research Centre的格局
這幾年來MV所推出的車種，給我的感覺並沒有突破性的發展
反而有點過度消費Cagiva Research Centre.....
美其名是說經典不改款，但在我看來都是換換湯頭而已
f4 1000s 1000r ago corsa senna Mamba 1+1...等等，都是重新包裝一魚多吃的產品
推出的速度，比起日系車有過之而無不及
然而整體架構而言並無重大改革
1078的問世更讓我訝異,除了多出來的排氣量之外
在技術層面和f4 1000並無太大差異....
太貴了,沒機會體驗到東西到底好在哪裡~~~
我猜就跟一輛48萬的腳踏車和7萬的頂級腳踏車來比一樣,
多了非量產的限量,多了手工打造,多了掛上法拉利的塗裝,多了非一般市售的頂級零組件.
相同體力和技術的人,騎起來也許有那麼一點不同,但是不會像價格上差異那麼大.
買的起藝術品等級的車,可以彰顯出財力的雄厚和身分地位的不同,品味也是比較不一樣.
騎出去的話,識貨的人一看到就知道,夢幻逸品MV來了...價值數百萬的機車.
而且車廠也是刻意營造這樣的氣氛來提升品牌的價值,搞個發表會之類的,不是MV車主還很難參加呢.
新聞也有播出價值兩百萬的重機,那也是MV的車....使的一些沒接觸重車的人也認為所有的重機都要上百萬,買的起的都是有錢人
電影機械公敵裡面威爾史密斯從倉庫裡拉出一輛MV,然後騎著它跟抓狂的機械人火拼,最後撞爛掉...
本來以為那輛車是隼,後來發現原來是MV的車...
所以...車子本身的品質和製造技術及性能是不是有超越日系車那麼多,並不是很清楚...
不過品牌營造出來的價值肯定超越日系車,物以稀為貴~~~買的起的人肯定是有相當的經濟實力.
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要說到一魚多吃~這也是車系延伸~無可厚非阿~DUCATI不也是基本款~然後S款~然後R款嗎?
這外型我真的不認為有改款的迫切性跟需要性的說~還是一樣前衛~還是不顯老氣或是掉漆~
高價位的歐洲車不用頻頻改變外型~車架結構的設計宛如精品~一堆CNC的零組件~名牌避震名牌鎂圈~真的有錢的話~買回家擺看起來也就很爽~
設計者當初在小細節部分也下了不少功夫, 處處都經過設計師的巧手修飾. 每個部位都很美!
但也因為如此, 設計師... 喊~ (CRC做了甚麼???
) MV想出下一代車也很難再延續此精神.說不定MV能跟Honda的Cub一樣, 不用改款賣個五十年~
MV光要改那引擎就是個問題, $$$ @@|||
新一代改款? 再請T先生來設計? 他老人家還會再造另一高峰嗎?
Bimota向來都是買引擎, 再融合在自己的設計裡. 不用開發引擎, 設計團隊只要花功夫做車架就好.
Benelli的大型檔車TNT Tornado(造型應該是為英國佬, 速克達好像是不同設計師)也是極富設計感, 與MV一樣處處都留下設計師的筆跡. 亦是值得品味的好車. (註:好車不等於良好的妥善率 囧) 我個人很欣賞這家的車.
Moto Guzzi這一兩年的車終於融入了現代感, 也是值得一看的好車.
義大利車廠設計太強, 使得復出沒多久的Moto Morini顯不出它的特色.
Ducati的經典Monster, 仍是經典. 新款的很好很棒, 但只是名字叫Monster. Classic Sport, 繼續買個五十年.
關心高檔耳擴, 從全[不能說]開始!
MV F4R 312 讓10車手不約而同做出最佳單圈,勝其它的DUCATI 1098S,APRILA RSV100R FACTORY(馬力低是敗筆)
http://londonbikers.com/news/1423/mv-agusta-wins-master-bike-2007-with-the-f4-r-312
"The F4 R 312 first won the Italian Superbike category, beating the Aprilia RSV 1000 Factory and Ducati 1098 S. "
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