要拿年度冠軍已經鐵定無望~~~~~
唉~~~石頭人又在大幅領先的情況下，轉倒收場了~~~~~
要拿年度冠軍已經鐵定無望~~~~~
要拿年度冠軍已經鐵定無望~~~~~
這兩場都是領先很多卻摔車
是跑太前面了有壓力嗎
尤其這場的鏡頭看起來更好笑
車評是講他的前輪軟腳
我看起來卻覺得他好像是下意識地要把車往下壓
相信叫很多他的支持者失望吧
上一場車評講的我覺得很有道理
以前在125或是250的時候
大家車不會差太多
靠的是車手技術
現在到了GP之後
大廠小廠可就差很多囉
有些車手很有天份
但是車廠的技術不夠的話
也無法充分地發揮
如果像Rossi或是Stoner這樣能夠在好車隊裡
就真的應該要好好珍惜把握
有這麼好的車給他騎
如果還是這樣的抗壓性
就真的是令人惋惜啦
個人的觀點 ~ 要不是Pedrosa在前面擋了兩三圈
小飛俠應該有機會很早就拉近距離了
搞不好會因為有小飛俠跟他鬥一鬥
他反而會更聚精會神一點吧
雖然自己一直挺喜歡小飛俠的風格
但是並不希望總是他一路獨走
很希望能看到更多好車手同場競爭
加油吧
黃胖子 wrote:
以前在125或是250的時候
大家車不會差太多
靠的是車手技術
現在到了GP之後
大廠小廠可就差很多囉
(恕刪)
WGP等級賽事 車都是用全力在開發的
差一點點就差很多, 沒有說125/250車輛就比較沒差
250 honda重心轉到次世代4T機器之後, 高橋跑得多辛苦?
即使是工場全力支援的KTM車隊, 面對經驗豐富的Aprilia工廠賽車
直線上的動力差距更是每場都看得出來
配上Bautista或是Barbera這樣爆發力很強的車手
就算給Kallio五秒在前面走我有時候都感覺不是很安心....= =
不過當然也是要車手跟車性格能配合才重要
這點在能有更多電腦介入控制的噴射4T GP車上就更明顯了
我想等125/250賽事進入4T化之後, 車輛的性格與電子裝備調整的細膩度也會更加提升的
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