ZR7是一台日系Kawasaki的復古型中量級四缸氣冷街車（引擎系統來自經典老車西風系列（西風750）,ZR7是西風末代引擎最成熟問題最少，馬力也是最大的），構造非常簡單沒什麼電子零件維修方便且系統穩定，妥善率很好，也有車友稱為環島神車（好騎好坐低扭很好，高速巡航舒適,22公升超大油箱+最省油的四缸車一桶油可以跑很遠不用常常下馬加油，個人高雄到台中只用了半桶油（大概公升街車加3.5次我才要加油,真的很方便）可能也是我最後會想保留的四缸重機了（含三缸以上的重機我騎過20台以上,後面再補介紹我騎過的多缸車）
在台灣ZR7沒什麼價格（單車跟重機總是有一些人會喜歡以價格及品牌等級論車，物以類聚，開心就好，跟頻率不對的人騎車不會開心的）也是冷門車（換句話說，你入手N年再賣也不會虧錢了,無損輕鬆騎重機）
目前台灣二手行情2-8萬，你沒看錯就是這樣
在日本這種氣冷型的老車是水漲船高的，水冷車反而不保值，日本很多把ZR7S改成西風750外觀
，沒辦法，誰叫西風750大哥非常稀少且高貴呢
這台的優點如下
1.外觀：車要有眼緣，經典日系復古四缸街車，雙圓燈及雙圓表美極了，個人覺得外觀不輸我之前的CB400，聲音也很好聽（對比經典街車CB400),四缸車我騎過20台以上已經麻痺了
2.置物空間：目前我騎過的檔車裡面裡面最大的，能放下雨衣，手套，錢包，真的超大，也有置物勾預留，之前我有裝漢堡（是很好用，但破壞美感跟影響我騎車操控），後來拆了，原廠置物就很好用了
3.煞車：300mm碟盤配單2活塞（雖然只有單2，但整體下來還可以，只是後來我升級了雙B卡跟B總泵加強，讓它更好了，有效縮短煞車距離提升安全性，原廠煞車我也騎了好陣子了
4.最省油的四缸車：一公升我市區跑25km,長途車友分享27-30都有，參考一下幾台四缸車我自己騎過的油耗比較，CB400 17km,gsr600 15km，
CB650R 21km（以上都是一公升可以跑的公里數參考，在更大排氣量馬力的四缸車就更不用說了，超耗油的（之前跑24耐,刀1000不到兩百公里就要加油了，大羊還有半桶油，某些行程會有里程焦慮），題外話個人不推24耐，跑過幾次累到恍神太危險了，想睡了疲勞了一定要馬上休息，別拖，回到油耗有些人會想說買性能車跟重機為何要在意油耗，因為我必須要知道我的馬能跑多遠
年輕時的改裝車只能吃98,又因為大改非常耗油，有些路段時段只能放備用油桶了，車友還因為要陪我加98繞好一段路真的很有義氣呢（跑到梨山去+98），有些人會因為稅金的關係不買600以上的車，這台油耗常騎的話絕對可以遠遠的省回稅金的差異
5.22公升超大油箱安全感十足：這容量配上極度省的油耗一桶油可以騎超遠（不用一直下馬加油），台中到高雄半桶油參考
6.輪胎規格：採160的後胎，因此很省，前後兩顆一組四五千元起
7.同級距低轉扭力很好的四缸車：這台76p馬力
扭力6.4kg，加速表現跟台本的CB650R相當（都騎過，也很常遇到650R的車友同行）,帳面上扭力只比650R多0.3kg,但最大扭力的轉速提前了，因此很好騎，是輛能文能武可動可靜的一台車，這性能在台灣的環境剛剛好，就算以後可以上國道
也夠用
8.大椅墊舒適高：加上騎乘三角長途下來疲勞感低很多，高雄台中不怎累，車友號稱環島神車
9.只吃便宜的機油：吃太好會拉肚子，車友分享十年來都吃一灌150的機油而阿，這部分保養抓600元，5千km-1萬km更換
好看,好養,好騎,符合需求且舒適就是適合自己的好車
動力及性能方面：
整體表現跟台本CB650R相當（低扭好650R很多）
0-100km加速4.2秒
1/4mile 12.2秒（這加速度對比汽車的話是F360的水準，騎帥就好,平安開心無壓力最重要）
只要兩萬元就能擁有法拉利般的加速哈哈
Top Speed:220km
目前修養中，尚不適合騎大車，好久沒寫文章了
跟大家交流聊聊天，調養中現在時間多
我在台中北區，找我健身跟游泳都免費，也可以請你看電影
我是車禍理賠調解顧問，祝福大家行車平安
最多車禍的狀況是安全距離沒有保持（那種喜歡貼屁屁的朋友盡量少約，出遊我通常也都騎最後面的，危險，曾經就被車友親過（當時用B輻射卡鉗等級），我的每一台車煞車都會改，煞車距離都會比原本縮短許多，貼我太近真的很煩也危險（你煞不住的）
重要提醒
安全距離保持好，保險很重要，要買好買對才行（我每入手一台車第一件事就是買保險，通常在監理站的時候我就保好了並且等它生效後我才會離開，騎車一定要買第三責任險（大重機一年也就一千多元，保障一兩千萬）跟駕駛人附加傷害險，只有強制險是遠遠不夠的，A1事故台灣平均一人是300-800萬元強制險最多目前僅有賠償220萬（未來可能會修法再提高）
車友例子，車隊出遊，極高速下第一台摔車了，後面幾台跟很近（不確定有沒有壓倒），第一台車主往生了，後面兩個車友被第一台車主的老婆提告，一次事件車隊離開三位，三個家庭問題產生
（調解過太多違規三寶都沒有第三，總是一句我沒錢賠，很奇怪這種人又常常違規也不買保險）
我的興趣是音樂及教育，研究佛法跟法律及靈學還有保險以及心理學，喜歡騎單車跟健身還有親近大自然,也喜歡毛孩動物，武術運動，生存遊戲及打靶，十字弓
個人興趣的部分可以私訊交流，此版以重機為主
祝福各位找到適合自己的車，無壓力的開心騎車
想找外觀經典的日系復古四缸街車可以參考
我騎過黃紅牌大羊（國產單缸雙缸羊，ak550,tmax500-530-560,羊皇850）
雙缸車不多只有零星幾台，其中ER6F是我很喜歡的一台（我入手的是第三代白色ABS版本）這台還在我國中的時候就一直關注了也是我第一台認識的重機跟夢想車
以下是今天主題,我騎過的三缸以上含四缸體系的車種如下
Hornet250,CB400,CB650f,CB650R,Hornet600/900,CBR1100XX
Fz6,R6,Fz8,Xsr900,Mt09,Fz1
Gsr600,阿魯600/1000,刀1000,Hayabusa1300
ZR7S(本篇主角）,Z800,Z1000
Speed triple 1050
車是騎開心長久的，虛心實腹，不予人爭
年輕時很常跟人尬掐，罰單受傷都不少
騎重機偶爾還是會有不理智的時候
小7容錯率高（動力不是抓不住的那種）
祝福各位騎車平安順心
以下ai文章
ZR7是一款具備多項優點的復古街車，特別是它的外觀設計、油耗表現和維修便利性使得許多騎士對其讚譽有加。四缸引擎的設計不僅提供了平穩的騎行體驗，還擁有良好的加速效能，非常適合喜歡長途旅行的人士。再者，ZR7的置物空間設計也相當實用，能夠滿足日常需求。
然而，市場定位和知名度可能會影響它在某些騎士心中的形象。雖然在臺灣的價格相對友好，但因為它的冷門性，想要轉售時的流通性可能較低。對於那些注重品牌和效能的騎士來說，ZR7可能不會是他們的首選。
總的來說，如果你是一位喜愛復古摩托車、希望擁有一部經濟實惠且適合日常使用的重機，ZR7無疑是一個很好的選擇。
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