ZX-4R轉生義世界！？BIMOTA川崎動力系列再一力作！

現在說到BIMOTA知道的車友怕是都有點年紀了，這家1973年創立的「車廠」來自義大利里米尼，本身其實並不生產引擎，而是從外部廠商購買動力單元，自行打造車架與車輛外觀設計等等，在早年以獨樹一幟的車輛設計與強勁的車架工程技術在小廠中頗有建樹，更獨立打造了「Tesi」系列的輪穀轉向系統，近年力作則是目前在WSBK力戰杜卡提的「KB998」，而這次BIMOTA繼續深化與KAWASAKI的合作，打算推出以ZX-4R為基礎的新車款。


而BIMOTA與川崎的合作向來是很令人期待的，義大利人在騎乘的理解與性能的追求與這間來自日本兵庫縣的重工企業有著諸多不同，素來以引擎輸出性能著稱的川崎自不必多說，早年在Jonathan Rea力克對手的時期，就有傳聞道ZX-10R搭載的998c.c.直列四缸引擎，其輸出性在完全解放（無視油耗、磨耗）情況下足以在MotoGP闈場競爭，而2019年川崎入主BIMOTA近49%股份後更是充分利用這個專注賽場性能表現的公司所擁有的競賽基因。

而前幾年川崎的WSBK廠隊KRT（Kawasaki Racing Team）在正式更名為BbKRT（BIMOTA by Kawasaki Racing Team）之後，也導入了與BIMOTA共同開發的KB998參賽，並在強敵環伺的WSBK中與杜卡提、BMW等強權戰的有來有回，甚至比同場參賽的Kawasaki WorldSBK Team積分多出三倍之譜，由此回看BIMOTA預計以ZX-4R打造的新車款，相信在性能面上將可帶來超越原生版本的表現。


而ZX-4R、ZX-4RR的騎乘性能，我們在先前的試駕中已經提供了相當完整的介紹，如果你對於引擎轉速扶搖直上破萬轉的車情有獨鍾，那相信你更應該來看看我們的試駕報導！

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不過BIMOTA打造KB998的目的純純的是為了參加比賽，所以不僅限量500台（為了符合賽規要求的試售車定義），售價更是高達四萬四千歐元，遠比ZX-10RR多出近兩萬歐元啊...

我是大Ｋ，我們下次見！