場地 : 三創生活園區 1F
地址 : 臺北市中正區市民大道三段2號
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從車媒網紅和皇家粉專得知台北有新車展示會/試乘會，下午有空就來取點素材
Royal Enfield 車款分為 350 和 650 兩個系列
首先從650系列開始分享
SUPER METEOR 650
座高最低，車把較高，腳踏板在排氣管頭段的位置
CLASSIS 650
座高比 SUPER METEOR 高一些，車把較低坐姿較前傾，腳踏板在車體中央，輪圈採用鋼絲框
SHOTGUN 650
座高和坐姿同CLASSIS，後座正上方有鑰匙孔可拆卸替換成後箱等裝備
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再來分享350系列
METERO 350
原廠就標配風鏡 & 後靠背，車把較高
CLASSIC 350
外觀偏向復古風格，車把較低
BULLET 350
外觀濃厚的機械感，輪圈採用鋼絲框，座墊為一體式，儀表少了其他350和650系列有的手機連線導航功能
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650及350系列 各挑一台分享細節照片
SUPER METEOR 650 (身高165cm示範)
雙腳前腳掌著地，其他兩款都要墊腳尖，車把較高比較直挺
儀表部分
指針時速表，油表、里程、檔位等資訊顯示在儀表中央的液晶螢幕，燈號則在儀表下方
右邊顯示時鐘的小螢幕可以用手機連線使用導航(顯示方式為箭頭指向)
LED大燈總成 & LED前方向燈
定位燈位於遠光燈的兩側
尾燈和後方向燈部分也都採用LED燈具
Royal Enfield 油箱車標特寫
搭載647.5cc 空冷四行程 SOHC 8V 並列雙缸引擎
馬力：47p/7250rpm 扭力：5.33kg-m/5650rpm
前制動：320mm單碟＋單向雙活塞卡鉗
後制動：300mm單碟＋單向雙活塞卡鉗
台規排氣管原本有很醜的電湯匙，後來工作人員拆除，恢復最原始的樣貌
左開關總成
簡易的近遠燈開關 & 方向燈開關 & 喇叭
右開關總成
簡易的啟動/熄火開關 & 警示燈開關
CLASSIC 350 (身高165cm示範)
350全系列雙腳都可以前腳掌著地
時速表也採用指針，油表、里程、檔位等資訊顯示在下方液晶螢幕
右邊顯示時鐘的小螢幕可以用手機連線使用導航(顯示方式為箭頭指向)
導航功能除了 BULLET 其他兩款都有標配
LED大燈總成 ＆ 前LED方向燈
定位燈位於大燈上方兩側
尾燈和後方向燈部分也都採用LED燈具
搭載349cc 空油冷四行程 SOHC 2V 單缸引擎
馬力：20.2P/6100rpm 扭力：2.75kg-m/4000rpm
前制動：300mm單碟＋單向雙活塞卡鉗
後制動：270mm單碟＋單向雙活塞卡鉗
台規排氣管原本有很醜的電湯匙，後來工作人員拆除，恢復最原始的樣貌
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最後來到戶外試乘會的部分
因為本人考完重機十年幾乎都在騎大羊，檔車操控的部分還很生疏
最近老家堂弟買了寬胎150狼，有回去會蹭一下
猶豫了很久還是挑了有風鏡的 METERO 350 進行試駕
350 & 650 排氣聲浪和試駕過程的部分就放影片裡
ROYAL ENFIELD METEOR 350 試駕心得
(本人以檔車菜鳥的角度去分享)
坐姿部分
350系列對身高165cm短腿族來說非常友善，雙腳可以前腳掌著地，加上車體重心低，坐在車上移車或下車牽車不費力，METEOR 車把手較其他兩款高，坐姿較直挺，打檔桿也多了後腳踏可以用後腳跟踩著進檔
動力部分
2.75kg-m的扭力讓半離合點很好找，起步不容易熄火，馬力只有20p加上快200kg的車重，加速時的動力很溫和不爆衝
懸吊 & 制動 部分
在台北市區試駕，車多沒有騎很快，不過能感受到前後避震設定偏舒適，煞車線性且夠用
操控部分
軸距數據上只有1400ｍｍ，不過行進過程中重心轉移沒有想像中的靈活(平常騎 GTS300i 軸距1550mm)，行經八德路右轉金山北路又犯了騎檔車會犯的毛病，騎速克達轉彎都很順，但騎檔車遇到小於90°的右彎，就會有怕熄火的恐懼感，導致車輛外拋
結論：看來真的要找機會多練習騎檔車轉小彎
