LAMBRETTA X300 Special 試駕｜義大利雙子星的另一道光芒，紅白交織的移動藝術品

在義大利的機車歷史中，有兩個名字如同雙子星般閃耀，一個是廣為人知的 Vespa，而另一個則是風格更為鮮明、歷史同樣深遠的 LAMBRETTA 蘭美達。這兩個品牌不僅是交通工具的製造者，更是戰後義大利工業復興的象徵，它們的產品不僅改變了人們的移動方式，更深刻地影響了全球的時尚與次文化。大家好我是宇翔，今天在好好看這台 LAMBRETTA X300 Special前，先來了解一下 LAMBRETTA 的歷史故事。


(圖片取自:lambrettista.net)
LAMBRETTA 的故事，始於第二次世界大戰後的米蘭。創辦人 Ferdinando Innocenti，一位原本經營鋼管工廠的企業家，在戰爭的摧殘後，敏銳地察覺到當時義大利社會對經濟實惠、操作簡便的個人交通工具的迫切需求。在1947年，第一輛 LAMBRETTA 速克達，Model A，正式從他的工廠駛出，他搭載123c.c. 二衝程單缸引擎，最高時速可達71公里/小時。與Vespa 圓潤流線的設計不同，LAMBRETTA 以其獨特的鋼管車架和更為硬派、直接的線條，在市場上開闢了屬於自己的一片天地，很快便成為義大利街頭的另一道風景線。


(圖片取自:Diary of a Detour)
尤其在1960年代，LAMBRETTA 在英國掀起了一股「Mod（摩登族）」次文化浪潮。這些年輕人以其精緻的穿著、對音樂的熱愛，以及對 LAMBRETTA 速克達的狂熱而聞名。他們將自己的 LAMBRETTA 裝飾得琳瑯滿目，加裝數十個後視鏡和額外的燈具，將其視為個人風格與反叛精神的延伸。當年的流行文化放到今天來看，或許就像巷口弟弟騎車變速腳踏車，然後把擋泥板翹到最高一樣，那就是一種同儕流行或是族群文化。而 LAMBRETTA 在當時不僅是交通工具，更是一種生活態度，一個時代的文化符號。


直到近年，LAMBRETTA家族後代重新收購了品牌，並與台灣的三陽工業（SYM）展開合作，讓這個傳奇得以重生，其中V Special系列就是由SYM基於Fiddle車系所開發出來，近期
Fiddle 剛迎來大改款，V Special 會搭載上這套新系統嗎?十分讓人期待。

在保留 LAMBRETTA 經典設計精髓的同時，融入了現代的造車技術與科技配備，旨在讓新一代的騎士也能體驗到這份獨特的義式浪漫。LAMBRETTA X300 Special，正是這場復興運動中的一顆耀眼明星，它不僅是一輛黃牌速克達，更承載著義式美學與深厚的歷史底蘊。


當我第一次見到這輛 LAMBRETTA X300 Special，鮮明的紅白色塗裝不只吸引我的目光，在路上所有的行人都在看我。我以為前陣子剛試乘完的 Vespa GTS 300 前蔚藍已經夠吸引人了，但 X300 Specia 紅白色的車身更顯得時尚且經典。


車身主體採用純淨的拿鐵白，而從車頭延伸至車側、再到車尾的流線型紅色飾條，如同兩道疾馳而過的閃電，為整輛車注入了澎湃的動感與視覺張力。這種撞色設計不僅大膽，更巧妙地勾勒出 X300 Special 獨特的車身輪廓，讓它在眾多速克達中脫穎而出。

X300 Special

豬鼻子

車頭是 X300 Special 最引人注目的焦點。它傳承了 LAMBRETTA 經典的「豬鼻」造型，這個設計不僅是品牌的標誌，更融合了喇叭與進氣的功能，展現了設計與實用性的完美結合。

大燈

標誌

車頭的六角形 LED 頭燈，造型獨特且照明效果優異，其外圍的鍍鉻飾條增添了一份精緻的復古感，不僅於此後照鏡以及左右把手周圍都是鍍鉻飾件，有時大太陽眼睛還會被鍍鉻件反射到，十分搶眼。車頭兩側的直列式方向燈，以簡潔的線條與整體設計融為一體，而其下方的「300」字樣，則低調地宣示著這輛速克達的身份。


視線轉向車身側面，X300 Special 紅色的拉線從車頭一路延伸至車尾，與白色的車身形成鮮明對比，一體式前土除也讓整體車身更加修長有型，並在車側板上巧妙地融入了立體的散熱鰭片造型，這些細節都讓車輛看起來更具層次感。

車側

止滑墊

名牌

腳踏板的設計較為緊湊，空間較小之外還有凸起的踏板設計，置物的平整性不太好。並鋪設了防滑橡膠，確保了騎乘時的舒適性與安全性。腳踏內裝上還可以看到秀有STILE MILANO”(米蘭風格)的名牌，腳踏板延伸到車頭兩側的鍍鉻飾條，則再次強調了LAMBRETTA對細節與質感的堅持。

散熱孔

車側散熱孔

車廂側邊除了運動感的拉線外，做了一個E字流線型的鍍鉻散熱孔，一路延伸至靠近尾燈處，兩個散熱孔前後呼應。而靠近坐墊處塑膠件也做了造型開孔，處處都有車廠對細節的要求。

尾燈

尾燈2

尾燈3

車尾的設計同樣精彩。七道水晶光柱組成的LED尾燈，在夜晚點亮時的辨識度極高，其獨特的排列方式如同藝術品般精緻，令人過目難忘。

後扶手

坐墊蓋起

防燙蓋

Special

後扶手與坐墊完美融合，為車尾增添了一份優雅的流線感。車身側板後方，低調地鑲嵌著「Special」字樣的徽章，彰顯了這款車型的獨特性。排氣管的造型簡潔俐落，與整車的復古運動風格相得益彰。

正面

左側

手部特寫

後側

右側

坐上 X300 Special，790mm的座高對於身高較高的騎士來說，可以輕鬆雙腳著地，置放腳也相當輕鬆自然。而騎乘三角設定得宜，手把設定較為低把，讓騎士能夠保持一個輕鬆且自然的騎姿。

坐墊

坐墊2

坐墊的感受就不是很好，整體偏硬而且下斜，乘坐過程中會不斷將騎士往前推，中間的皮料雖然是做防滑材質，但比較像類似乳膠的感覺，騎乘上與褲子接觸後彈性較大，騎士乘坐時移動就無法好好固定，長時間坐下來屁股不太舒服。

中柱位置

柱車

車重165公斤，牽車時稍微感覺有點份量但不至於到吃力，相較之下X300 Special 中柱設計就相當"義式風格"，中柱位置偏向後輪，要柱車施力非常困難，基本上要整個人的重量踩上去才得以立起，如果是身材較小的騎士需要用點巧勁才能成功。

儀表

轉速表

液晶儀表

儀表2

標誌

儀表角度

儀表板採用了半數位設計，經典的指針式轉速表位於上方，散發著濃厚的復古情懷，而下方的液晶螢幕則能提供行車資訊，包括時數、里程、電壓、油量、時間等，資訊清晰易讀，兼顧了美感與實用性。整個儀表看上去雖然簡約了一點，但與整台車的搭配實在沒話說，儀表下方還有蘭美達的標誌，以及柵欄式的設計與車身相呼應。

左把手

右把手

握把

左把手總成，遠近燈、左右方向燈、喇叭。右把手總成，雙黃警示燈、功能鍵、電發啟動鈕。X300 Specia 使用的握把為較粗，這種在外觀視覺上會顯得很好看，但個人實際用下來手感偏差，像我這種手幅大小偏小的人，握起來就比較吃力，也會間接影響與拉桿之間的距離。

收起

按壓示範

後腳踏

後座腳踏為鋁合金材質，是手動按壓的設計，透過按壓腳踏前端利用槓桿原理，即可推出腳踏。

示範

中柱位置

車重165公斤，在靜態牽車時並不會感到吃力，不過在立中柱時就會感到相當困難，礙於中柱設計位置較靠近後輪，在柱車時非常難立起，幾乎要整個跳上去才能成功，算是我近期試到最難立的車款，每一次柱車都是挑戰，身材較小的騎士恐怕要用一點巧勁，才能駕馭這個中柱。

兩把鑰匙

免鑰匙轉盤

鑰匙孔開關

插入鑰匙

鑰匙展示

Keyless免鑰匙啟動系統的加入，更是提升了日常使用的便利性，只需將感應器放在身上，輕按啟動鈕即可發動車輛，除了感應鑰匙外配有另外一把晶片鑰匙，當感應鑰匙沒電時間，可以拿晶片鑰匙透過轉盤中間輕推，將傳統鑰匙孔露出，即可使用晶片鑰匙啟動車輛，算是一個備用方案，不過希望兩把鑰匙可以整合成一個，否則很有可以一把沒帶出門或是不見得情況發生。


車箱的部分受限油箱在後方的關係空間較小，僅放得下基本的四分之三安全帽，帽體大一些的就不用考慮了，騎車要用的雨衣、手套、鞋套再加上個包包基本上就全滿了。

油箱

油箱2

後扶手

坐墊蓋上

坐墊下標誌

油箱設計在坐墊之下，透過免鑰匙轉盤打開坐墊後，無需再使用鑰匙即可轉開油箱，開啟後可以看到配有乘客後扶手，坐墊蓋起後與後緣切齊，實測後座抓握觀賞性質比較高，建議還是抱緊前座比較安全。在座墊背面還有LAMBRETTA標誌，在看不到的地方也有巧思，正式LAMBRETTA要的細節以及質感。


動力方面，X300 Special搭載了一顆275c.c.的水冷單缸SOHC 4V引擎，這顆引擎的最大馬力達到25.2 hp/8,250 rpm，最大扭力則為2.5 kgm/6,250 rpm。實際騎乘感受上，這顆引擎的動力輸出飽滿且線性，起步時油門反應輕快，相較於同級對手Vespa GTS 300我認為再更有力一些。在中低速域，動力隨傳隨到，在市區穿梭、超車顯得游刃有餘。


當速度拉高，進入中高速域時，加速表現就略顯不足，這跟Vespa GTS 300是差不多的感覺，在快速道路上行駛，超車時還算是可以，不過時速超過80km/h加速略顯疲軟，拉轉的時間會比較長。


操控性是X300 Special 一個特別的地方。由於其獨特的半單體式鋼管車架，車身剛性極佳，在彎道中的表現相當不錯，市區低速騎乘穩定感十足。再來雙連桿的前懸吊設計，騎乘時不管是煞車或是遇到坑洞，前懸吊的感覺相當平穩，幾乎感受不到懸吊下沉作動。也因獨特的雙連桿設計，幾乎感受不到前懸吊作動後回彈的感覺，在按下煞車後車輛平穩地下沉，釋放煞車後也感覺前輪貼著地面，形成了一種獨特的手感，作為新車主的話需要花點時間適應一下。


LAMBRETTA前懸吊雙連桿的經典傳承，在實際騎乘中展現了相當不錯的穩定性，相比偉士牌單搖臂設計，在車子轉彎的穩定性 LAMBRETTA 又在更勝一籌。後雙槍避震器，並具備7段預載可調功能，讓騎士可以根據個人體重、騎乘習慣以及路況，調整出最適合自己的懸吊設定。

前避震

前煞車

後煞車

後避震

煞車系統方面，X300 Special前後皆配備了碟式煞車，並標配了ABS防鎖死煞車系統。在實際測試中，煞車手感線性，制動力道略顯不夠。ABS系統的介入的時機來的比較早，在作動時的間隔也比較長，在濕滑路面或緊急情況下，能有效防止輪胎鎖死，大幅提升了行車安全性。


LAMBRETTA X300 Special是一款將經典復古美學與現代科技性能完美融合的黃牌速克達。它不只是一輛交通工具，更像是一件能夠彰顯個人品味的移動藝術品。從其獨特的紅白色塗裝、精緻的車身細節，到飽滿的動力輸出和穩定的操控表現，X300 Special都展現了LAMBRETTA品牌對品質與設計的堅持。


雖然它的置物空間相對有限，前方沒有手套箱，腳踏中央因車體結構而略有隆起，車箱空間也僅能容納一頂3/4安全帽，對於需要大量置物的騎士來說可能稍嫌不便。然而，對於追求獨特品味、注重騎乘樂趣，並渴望擁有一輛能夠在街頭吸引目光的座駕的騎士而言，X300 Special的優點遠遠勝過其在實用性上的小缺憾。


它繼承了LAMBRETTA傳奇的歷史，並以全新的面貌重現於世，為台灣的黃牌速克達市場帶來一股獨特的義式潮流，讓每一位騎士都能在騎乘中，體驗到這份跨越時空的經典魅力。



2025蘭美達 Lambertta X300 Specia，建議售價288,000元，共有四種顏色，拿鐵白、芥末黃、阿瑪羅紅、深邃黑，喜歡義式浪漫的你歡迎前往內湖蘭美達預約賞車。