新款R12 nineT的後避震形式

h.i.m

35分

樓主

2025-03-29 10:18

昨天在友站看到R12GS，看汽缸前面排氣管頭段就很像用R12nineT來延伸的產品線，文章中間有一個車架圖片，後避震看起來是由搖臂連接著車架，但我記得舊款R9T後避震好像有多連桿，不曉得這兩種後避震安裝方式對操控有沒有很大的影響?

2025-03-29 10:18 發佈

文章關鍵字新款 R12 nineT 避震形式

edmars

1954分

2樓

2025-03-30 1:49

蛤??你說啥?

別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿。

20863分

3樓

2025-03-30 15:02

h.i.m wrote:
昨天在友站看到R12GS，看汽缸前面排氣管頭段就很像用R12nineT來延伸的產品線，文章中間有一個車架圖片，後避震看起來是由搖臂連接著車架，但我記得舊款R9T後避震好像有多連桿，不曉得這兩種後避震安裝方式對操控有沒有很大的影響?

不管是那一台軸傳的BMW，後面都是paralever懸掛。

單搖臂發展而來的「Paralever」科技，首見於1988年的R80GS和R100GS車上。它讓傳動軸沿著同一個軸心轉動，藉由變速箱與後輪之間的連接，它就如同裝了彈簧的後車架一般，可避免後輪抬昇現象。同時，它可減少懸吊壓縮和回彈時產生的扭力反應，避免煞車時後輪蹲地或輪胎的跳動。

6528分

4樓

2025-03-31 8:00

ajuggrutaiwan wrote:
不管是那一台軸傳的BMW...(恕刪)

這種結構
好像很多老檔車都會有..

h.i.m

35分

樓主

2025-03-31 9:46

ajuggrutaiwan wrote:
不管是那一台軸傳的BMW...(恕刪)

原來如此，我看新舊r ninet一台後避震是直的一台是斜放的，就以為是多連桿的關係，這篇文解惑了，謝謝