【採訪】第二屆Speed & Crafts機車改裝工藝大展228連假登場！六位世界級改裝大師齊聚開開講！

第二屆Speed & Crafts機車改裝工藝大展，2月28日至3月2日連假期間於台北松山文創園區四號倉庫隆重登場。Speed & Crafts 機車改裝工藝大展在 2023 年首屆舉辦成功引爆話題，今年原班人馬再接再厲，除車參展車產更為豐富外，更攜手五位國際傳奇改裝大師進行名人講座，並展示指標潮流品牌限量獨家聯名周邊及征服美國鹽湖城賽道的神秘作品，讓台灣車迷能一飽眼福。


這場匯聚創意與激情的巔峰盛會，將展示 48 組來自頂尖高手的改裝作品，呈現機車改裝界的極致工藝。活動流程安排豐富多元，2 月 28 日下午2點至晚上8點為首日展覽；3 月 1 日中午 12 點至晚上 8 點為第二日展覽，其中VIP限定座談會將於上午11點至中午12點舉行；3 月 2 日同樣從中午 12 點至晚上 8 點開放參觀，並於下午 3 點 30 分至 5 點 30 分揭曉各改裝組別名次，並舉行頒獎典禮。整個展期將成為全台車迷的朝聖之地，讓參觀者能一同見證機車改裝界的巔峰之戰。


本次大展所展出的作品同樣是高手雲集，每一件都是令人驚嘆的藝術傑作，今年的展覽組別也更加豐富多元，從經典復古到前衛創新，包含新增的哈雷改裝組別，讓觀眾能夠全方位欣賞不同風格的頂尖改裝作品。除了 48 組精彩的參賽作品外，此次還邀請到日本傳奇手繪大師 TETSU 親臨現場進行親筆手繪活動，為參觀者帶來視覺與感官的極致饗宴。


第二屆 Speed & Crafts 成功邀請到五位國際改裝界巨擘蒞臨現場，帶來一場絕無僅有的知識盛宴。其中包括 Custom Works Zon 的吉澤雄一（Yuichi Yoshizawa），他的作品不僅在各大國際展覽中屢獲殊榮，更以極簡美學打造無數令人驚豔的經典之作，每一件作品都堪稱藝術品；Cherry's Company 的黑須嘉一郎（Kaichiroh Kurosu），作品以精湛的工藝和獨特的設計風格聞名，更是受到好萊塢巨星布萊德彼特的青睞，作品成為其私人收藏；LUCK MOTORCYCLES 的杉原雅之（Masayuki Sugihara），堅持 old school chopper 風格25年，曾在美國的傳奇改裝車場 Chica Custom Cycles 工作，回到日本創立改裝車店；46WORKS 的中嶋志朗（Shiro Nakajima），以精準的工藝和細膩的視角，以ASMR方式記錄改車過程影片，擁有 447 萬觀看次數的影片不僅是視覺享受，更是改裝愛好者的聖經之一；馬來西亞最大改車工藝展的靈魂人物 Asep Ahmad Iskandar，ART OF SPEED 的主辦人，他對改裝車文化的狂熱，舉辦的改裝工藝展曾吸引超過六萬人參與這個活動，他將這股熱情轉化為行動，打造亞洲首屈一指的改裝盛會。


除了精湛作品展出外，大展將在3月1日舉辦名人講座，由 Rough Crafts 主理人葉韋廷擔任講師之一，與五位傳奇大師一同分享創作心法，分享他們在機車改裝領域的獨到見解和豐富經驗，這絕對是改裝愛好者不能錯過的難得機會。


而 2025 年大展此次還特別新增「哈雷改裝組」，呼應哈雷車主與愛好者的熱情，讓哈雷改裝職人盡情揮灑創意。此次哈雷組的設立不僅豐富了展會的多元性，更為哈雷改裝職人提供了展示實力的舞台。特別值得一提的是，此次哈雷組冠軍將直送亞洲國際舞台，參加 2025 年「Custom Kings Asia」總決賽，將有機會獲得哈雷改裝的最高榮譽，這對台灣哈雷改裝職人來說是一個躍升國際的絕佳機會。

征戰鹽湖城賽道的DRGBT改裝車

NOS增壓

車身上還留有鹽湖城的鹽漬

除了檔車之外，這回還來了一台速克達作為神秘嘉賓，他不是別人，正是前些時日在美國鹽湖城賽道，以時速 206 公里，寫下全新場地記錄的爆改 SYM DRGBT。這台使用新一代 DRGBT 作為基礎的戰車，為能夠兼顧車重控制及對應高速環境的需求，配上講求空氣力學的車體設計，有效降低高速行駛時的風阻，在動力方面，以 SYM 的 Maxsym TL508 雙缸引擎作為平台，並針對鹽湖城賽道的高海拔進行動力升級，懸吊系統系統也經過大幅強化，以應對鹽湖特殊的路面狀況，最終以全車 MIT 之姿寫下紀錄，成功讓世界看見台灣不俗的造車與改裝工藝。

YenereZ外觀_1

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搶先看完展覽後，有幾台作品實在太過驚艷，為我帶來了不小的震撼，也在這跟大家小小分享。第一台絕對非近日剛登上 BIKEEXIF 版面的 YenereZ 莫屬，這台車由 Faber Studio 與 Rough Crafts 共同創作，以 Yamaha Ténéré 700 為基底改裝成 flat tracker 風格，整車不光是造型帥氣，完成度更是高得嚇人，說這是全新的 YZ 我都信。YenereZ 全車使用大量的訂製零件，手工焊燒的鋁合金油箱輾平了多功能車高聳的背脊，全客製的 Öhlins 懸吊將車降低多達 15 公分，一高一低不對稱的手工排氣管龍點睛，完美勾出 flat tracker 的放蕩不羈。而最誇張的一點，這台車上的塑料覆蓋件，用的還真是 YZ450F 的原廠殼！無限接近原廠車的超高完成度，展現出匠人精湛的技術與精妙的巧思。

NJRaptor外觀_1

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緊接是 NEMOTO 根本英俊與 JZO 傑作製造共同打造的 NJRaptor，這台車使用 HONDA 的
DAX 125 臘腸狗為基底，全車基本上除了車台全都換成了改裝品，而唯一的原廠件－車台，也融入了大量的巧思進行改裝。除了將排氣系統藏入車台內之外，NJRaptor 上還加入了大量的日式四輪 VIP 的改裝元素，前、後避震換上了氣壓懸吊，停車時能將避震行程完全放盡，讓原本就不高的臘腸狗，姿態變得更為低趴，前、後多片式的大餅框拋成鏡面，搭配上繃胎，這一手跨界聯彈，讓 DAX 125 展現出不同於既往印象的霸氣與態度。

ZU-SI #MANTR造型_1

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如果說上一台 NJRaptor 原廠的部分只剩車台，對你來講已經很誇張了，那麼接著登場的這位可以說是存心想挑戰你的底線，而他就是 ZEROVECTOR 所打造的 ZU-SI #MANTR，這台車的基礎是 SUZUKI 的 BS125，也就是俗稱的雙管雄獅，整車可以說是從頭到腳看不到一絲原廠的痕跡，全車以 Manta 魔鬼魚爲意象，全車批覆件均為碳纖維材質，後略的流線造型勾勒出魔鬼魚在水中快速穿梭時的身影，深藍色的碳纖維拉上銀色的拉花則是呼應魔鬼魚胸背的顏色。

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XSR900_DS外觀_2

最後這兩台就相對單純，他們是出自 HooBue 手筆的與 XSR900-DS，從名字不難看出他們各自分別是使用 KAWASAKI 的 ZX-4RR 與 YAMAHA 的 XSR900 為基礎，而這兩台改裝車最厲害的是在於，他們的造型跟原廠相比有著顯著差距，但卻是完全不需要做任何切割、焊接的無損改裝，所有外觀件都是原廠所點對應直上，對於想追求與眾不同風格，但又不想大改的朋友們而言，這無疑是一個魚與熊掌我全的要的好選則。


有鑒於篇幅有限筆者只能簡單分享，如果看得不過癮，想看更多精彩的大師作品，不妨趁著連假期間走一趟Speed & Crafts機車改裝工藝大展，高達 48 組的匠心獨具保證能讓你大飽眼福！