米其林 POWER 6 使用心得分享

某個早晨睡眼惺忪的起床看到米其林 POWER 6 的試用活動，想說填個身體健康的資料碰碰運氣，沒想到還真的給我佔了個名額。
這次選擇離家最近的台南順發機車行，跟老闆約了時間就興沖沖的跑去換胎了。
初到這間在巷子裡轉角的車行，映入眼簾的是各種不同的美式機車，心中暗想 "會不會很有距離感?好像完全是不同掛的 = ="
好在老闆散發出標準台南人的氣息，用台語混國語的方式閒聊立馬讓我放心了不少。
換胎過程除了常見的配重、除蠟，還很貼心地幫忙把輪框洗得很乾淨。
邊施工還邊提醒我有那些東西應該自己先備料起來預防萬一。
這麼親切的店家躲在巷子裡有點可惜了。

隱藏在巷子中的秘境


剛換上的 POWER 6


換下的 ROAD 5


回歸正題--輪胎

先做些背景簡介，大家可能比較容易想像我是怎麼比較 POWER 6 的
2017 KTM DUKE 390 ，早一點有用過 POWER RS，這次被換下來的則是還有不少肉的 ROAD 5
KTM 官方建議胎壓為前後 29 psi ，個人在街道則是慣用 27~27.5 psi。
為了好建立測試基準，所以還是從 29 psi 開始。

騎出去的第一時間 ( 還真的是第一時間，大概就離開車行到紅綠燈的幾十公尺 )......
為什麼我的煞車改變這麼多? 前後在煞車咬合的第一下是非常有感的提升。
剛換下的 ROAD 5 也不是甚麼小角色，至少冷胎出發的反應我是從來沒抱怨過。
但 POWER 6 還是硬生生地在這麼短的距離就刷出存在感還是頗令人訝異。
這種提昇並不是力道變得多麼明顯或者甚麼神奇的抓地力，而是那個回饋感很清晰且扎實。
可以讓騎乘者依著這個回饋感決定接下來要怎樣跟輪胎互動。
以前通勤使用 POWER RS ，常會遇到輪胎熱不太起來 (好啦~我騎太慢啦~)，熱不起來反應就沒那麼"水氣"。
然而這短短的幾十公尺就把過往使用經驗所帶來的疑慮給消除了。

二寮觀日亭


周末，找了個不太遠也還算有點樂趣的路線來溜車--二寮觀日亭
抵達前有一段大約 9km 左右的產業道路，路面不算漂亮，用這個來綜合測試一下應該不錯。
路不大條，路面不優秀，邊緣還有樹葉跟沙子，所以安全路線的選項其實沒有太多有的沒的空間。
從一開始的帶一點煞車進彎，到收著油門進彎，最後索性收一點油門有一點傾角就hold著一路開了。
反正輪子都很清楚的告訴你：我妥妥的巴著路面，懸吊也穩穩的插著，It's you call!
產業道路的下坡 + 特定路段的積水，感覺也沒啥不同，依然是只要有路面，你想幹嘛應該都可以幹嘛的狀態
尤其濕抓的部分，在車速不高個情況，真心不覺得跟 ROAD 5 有多大的差異
至於回程後段的超寬 182 縣道就沒甚麼好提的了。



總結一下
一般道路因為有路況、限速等考量，其實並不一定要有多高的極限才能有好的控制。
BUT~ 如果可以在相同的外在條件讓你更輕鬆地辦到同樣的事情，那就相當的有價值了。
雖然將還有肉的肉五換下有點不捨，但換取來的提升是相當有感且直接的。
[ POWER 6 ]
相較 POWER RS ，冷胎時提供的支援度提升，不遜於 ROAD 5 濕抓給的安定感
加上有效且可控的傾倒速度，擁有胎體的結構強度的條件下還能夠兼顧路面碎震的處理
看來我的 RS660 下次換胎，POWER 6 也會列入選項啦~

最後補上特別的後座限速器