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由於2022年開始，
ZX4R的資訊開始蔓延，
老婆一直留意並翻看著YOUTUBE上關於ZX4RR的幾乎每段影片...
(好的，收到@@)
當ZX4RR車輛規格公布之後，
我卻難掩心中的失望...
4R沿用了ZX25R的車體架構，
那鐵製車架到底是怎麼回事
川崎其實真的超有勇氣，
25R、4RR、6R、900RS、10R，
甚至是跨1000cc的，
保有著日系車廠最多量級的市售四缸；
只要再走一步就接近完美，
但是你卻不願意。
如果老婆想要ZX4R，
總代理有引進，
可能還是得買單；
但是，
四缸和雙缸真的有太多不同，
乾脆先買台四缸讓她接觸，
體會一下重量、溫度，
以及低轉時的引擎反應...
不然也不知得等ZX4R到何時
考量需有整流罩、
年份近一些，
必定得有ABS、
座高820以下，
排除冷門車，
思考之後，
找台CBR650R來入門，
似乎比較容易~
1.↑
方向確定後，
當晚開始上網找車，
讓車庫的小綠不必再繼續孤獨。
2.↑
兩天之中，
去車行看了四台CBR650R，
這車款數量多，
並不難找現車，
但是看了之後，
發現在商場找誠實仍是件困難之事，
自己只是個尋常社畜，
不想心累，
決定寧願多花些時間，
或多幾萬元來找車況稍能掌握的一手車。
3.↑
運氣好馬上找到車，
(不是這個，照片是騎士用品店的門口)
而該週剛好憑空多了一天颱風假，
臨時約(前)車主敲定，
再來就要去付尾款，
將車從中部騎回來；
極度倚賴導航的我，
需要一個固定手機的球頭座，
在台南找了幾家騎士用品店，
卻完全找不著三角台球頭座>"<
各家門前都有重機客群，
竟然變成純賞車之旅...
4.↑
最後
竟然在汽車用品店買到，
是一個放了幾年的展示品，
店家說這東西進貨後根本沒人買；
老闆說賣50就好，
我嘟了100元
說我這樣已賺到不少開心離開
5.↑
老朋友真香。
由於劉大哥說要陪我從中部騎回來，
於是兩個老人一大早
從台南共乘CB650R到中部去牽車，
雖不是熱血沸騰，
但至少保證是溫暖的~
6.↑
第一次到口湖休息站，
非假日店鋪大部分沒有營業，
建議尋常日造訪的朋友要有心理準備，
不過基礎的飲食空間廁所等等，
還是足讓旅人盡享方便的，
感恩
7.↑
雖非假日，
重機仍多，
門口停滿，
但大家似乎都很匆忙，
我們停留的休息時間並不長，
門口停放的機車卻已經翻過三輪。
8.↑
我是第一次看見春風的上路車，
和車主小詢問幾個問題，
車主對車況都抱持正面肯定。
9.↑
Z400，
這...
其實自己覺得Z400很冷門，
南部路上罕見的程度，
甚至不亞於杜卡迪@@
也可能只是自己見得少。
10.↑
前代魯王
這台滿是好料，
在我看來累積堆料已超現有車價，
愛果真具有很強的能量。
11.
當天口湖休息站只有兩家店供餐，
選擇雖少，
不過
胃也只有一個，
還好。
12.↑
對我而言，
美式巡航就是有種已然脫離現實生活的即視感；
車型也是，
車重也是。
13.↑
終於把車牽回家了，
小綠不再一車待在車庫過夜，
從此有伴~
14.↑
老婆騎黃牌上下班已經兩年，
都只是市區通勤，
今天第一次上高架快速道路，
兩人在速限內到達86西端下黃金海岸。
15.↑
由於這裡施工封閉，
在這區域內繞行試車，
等等回程再行一次86高架。
16.↑
由於CBR650沒有駐車球螺絲孔，
只好再重新買了個駐車架，
是平撐後搖臂的形式。
17.↑
原來沒有駐車球使用起來是這樣...
穩定性也不錯，
比自己預想的還好。
18.↑
老婆開始騎CBR上下班，
原先我還頗為擔心，
畢竟這車208公斤，
和Ninja400比足足多了40公斤的體量@@
19.↑
擔心或者只是自己擔心，
目前通勤已超過半個多月，
在習慣期之中，
暫時都用單一車種上下班，
而不是輪流著騎乘。
20.↑
於是乎，
Ninja400難得享有以週為單位的休假；
這天騎忍400到台糖熱車，
遇到三位騎著身障機車旅遊的女性，
我心中覺得的勇氣或者只是她們的日常；
她們此行的感受與眼界，
是不同於你我的風景吧？
年紀大了，
凡事易忘，
紀錄一下。
祝福每個朋友，
每天都如意順心，
也希望在台灣，
不同交通工具的用路人，
能真正的消彌對立。
如果您耐心看完，
感謝感謝~
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