首先從銷售數量裡可以得到幾個數據
1. 2022年總共賣出 461台紅牌仿賽
2. 公升級售出395台， 公升級以下只有66台
3. 歐洲車賣出258台，日系車賣出 203台
4. 第一名的BMW S1000RR銷售量幾乎是第二名跟第三名的兩倍
BMW S1000RR不管是品牌還是性能操控都非常的優秀，在麗寶賽道日看到S1000RR的機率也是最高的。
成為冠軍實至名歸。
而Aprilia RSV4前後都有電子歐，還有217匹馬力，價格卻只要一百左右。
在公升級仿賽裡面真的是CP值最高的車種，沒有之一，第二名當之無愧。
Suzuki GSX-R1000R售價85.8萬，在公升級裡價格最低，入手親民。
成為第三名也算是物有所值。
但觀察到歐洲品牌從以前的1/10~1/6~1/4到現在超過一半的市佔率。
可以看出日系車在台灣售價過高的問題有點嚴重，小弟曾經擁有過2015 CBR 1000RR(SC59)五年時間。
當年的CBR 1000RR應該是台灣前三多的車種，R1跟阿魯1000也不少。
但是後來CBR越賣越貴，現在的CBR 1000RRR更來到了168萬之譜。
認真說，如果我有168萬應該會去買BMW或是Ducati，真的完全不考慮CBR 1000RRR。
其他日系車也有類似的狀況，就是價格已經完全超過歐洲車了。
但是配備上並沒有領先，甚至電控也是落後歐洲車一截。
不過這也只在台灣市場才有這麼神奇的場面，在國外市場中配備的價差還是有忠實呈現的。
例如CBR 1000RRR SP在英國的售價是 £23,900 (NT$89萬)，而Ducati V4S在英國的售價是£27,495(NT$103萬)
兩台在英國有14萬台幣的價差，但2022年在台灣售價都是大約168萬左右。
這也就造成歐洲車性價比相對較高的結果。
更別說這次的CP值之王 - Aprilia RSV4，在英國的售價£23,000(NT$86萬)去年在台灣只賣99.9萬。
卻有前後電子Ohlins避震、Brembo卡鉗、總泵、原廠緞框等一堆好料。
要不是我買不起，真的應該拚一台才夠客家。
但從2022的銷量來看，浪漫、熱血、情懷都還是其次。
划不划算似乎還是大家比較在意的點，但歐洲車變成CP值選項，也是挺出人意料的。
大家覺得你心目中最棒的紅牌仿賽是哪一台呢??
