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2022年紅牌仿賽銷售排行也太有趣了吧

2022年紅牌仿賽排行榜
首先從銷售數量裡可以得到幾個數據

1. 2022年總共賣出 461台紅牌仿賽
2. 公升級售出395台, 公升級以下只有66台
3. 歐洲車賣出258台,日系車賣出 203台
4. 第一名的BMW S1000RR銷售量幾乎是第二名跟第三名的兩倍

BMW S1000RR不管是品牌還是性能操控都非常的優秀,在麗寶賽道日看到S1000RR的機率也是最高的。
成為冠軍實至名歸。

而Aprilia RSV4前後都有電子歐,還有217匹馬力,價格卻只要一百左右。
在公升級仿賽裡面真的是CP值最高的車種,沒有之一,第二名當之無愧。

Suzuki GSX-R1000R售價85.8萬,在公升級裡價格最低,入手親民。
成為第三名也算是物有所值。

但觀察到歐洲品牌從以前的1/10~1/6~1/4到現在超過一半的市佔率。
可以看出日系車在台灣售價過高的問題有點嚴重,小弟曾經擁有過2015 CBR 1000RR(SC59)五年時間。
當年的CBR 1000RR應該是台灣前三多的車種,R1跟阿魯1000也不少。
但是後來CBR越賣越貴,現在的CBR 1000RRR更來到了168萬之譜。
認真說,如果我有168萬應該會去買BMW或是Ducati,真的完全不考慮CBR 1000RRR。
其他日系車也有類似的狀況,就是價格已經完全超過歐洲車了。
但是配備上並沒有領先,甚至電控也是落後歐洲車一截。

不過這也只在台灣市場才有這麼神奇的場面,在國外市場中配備的價差還是有忠實呈現的。
例如CBR 1000RRR SP在英國的售價是 £23,900 (NT$89萬),而Ducati V4S在英國的售價是£27,495(NT$103萬)
兩台在英國有14萬台幣的價差,但2022年在台灣售價都是大約168萬左右。
這也就造成歐洲車性價比相對較高的結果。
更別說這次的CP值之王 - Aprilia RSV4,在英國的售價£23,000(NT$86萬)去年在台灣只賣99.9萬。
卻有前後電子Ohlins避震、Brembo卡鉗、總泵、原廠緞框等一堆好料。
要不是我買不起,真的應該拚一台才夠客家。

但從2022的銷量來看,浪漫、熱血、情懷都還是其次。
划不划算似乎還是大家比較在意的點,但歐洲車變成CP值選項,也是挺出人意料的。
大家覺得你心目中最棒的紅牌仿賽是哪一台呢??


2022年紅牌仿賽銷售排行也太有趣了吧
小弟拿過兩張證照,塵世中一個迷途小SE。
2023-03-29 11:12 發佈
kidojjone wrote:
2022年紅牌仿賽排...(恕刪)


本田1000rrr哪來168萬
明明剛開始才賣89萬現在也才95萬左右
168萬也是電子懸吊B卡鍛框高階電控,哪有比歐洲車差到哪裡去
而且那也是當初剛開始賣的盤子價而已
現在SP版也才128而已

bmw100多萬也才基本款而已
m版200多萬了怎麼不講

阿普莉婭那個V缸一般道路根本沒法騎你說誰會買?
當大家都好野人?買一台車只跑麗寶就好?

日系車沒有被炒作的車款價錢還是一直遠低於歐洲車
性能上只要這兩年還有改款的基本上也不會比歐洲車差到哪裡去

我看只是你不關心新的資訊而已
Leonyang1603

有些人只會看Mark而已,把四輪那套價值觀套在兩輪上是行不通的...

2023-03-29 18:03
fishtears wrote:
本田1000rrr哪...(恕刪)


就算拿CBR 1000RR-R跟Ducati V4S比,歐洲價格大概差14萬。
但台灣價格確實差不多啊,而且今年"更"貴了,回不去了。




講到BMW就更不用爭辯了,直接看圖。
這台我朋友有,真的就這個價錢啊。



Aprilia RSV4的V4汽缸在台灣沒辦法跑??
這台我朋友也有,我們跑得很開心啊。
我們從台北跑到台中也是輕輕鬆鬆,怎麼變成賽道專用的我也不知道??




但從結果看起來去年一整年賣出去的歐洲車就是比日系車多,這就是鐵錚錚的事實。
我當年買CBR 1000RR的時候,日系車是賣的比歐洲車好的。
一台CBR 1000RR也才6X萬,阿魯1000 才5X萬,R1 還只要8X萬, 10R 大概9X萬。
當時一言不合就破百的歐洲車還有很大的價差,現在幾乎沒價差了。
當然買歐洲車的人就多啦,我只是說出現象而已。
哥~您別激動。
小弟拿過兩張證照,塵世中一個迷途小SE。
fishtears

以前rrr sp賣168w現在賣128w,我真的不知道哪裡漲價了,而且跟D牌還有B牌頂規差了快百萬,哪裡沒有價差了?看看m1000rr跟v4sp價錢再看看rrr sp,便宜了吧 

2023-03-30 12:29
fishtears

要不要先看看現在日系仿賽要去哪裡買?歐洲仿賽賣得多還不是因為日系車缺車缺進口管道,一個一年只能進50台一個一年進100台,你說誰的銷量會比較好?事實是事實,但是我們還要看好幾面吧?

2023-03-30 12:36
看完這數據也滿意外的,原本以為會是阿魯奪冠,畢竟價格就把在那

看來這一塊的市場真的都是偏直接攻頂的高消費實力市場

而預算有限的都跑去買紅黃牌的"假賽"了
fishtears

阿魯太久沒改款,漸漸也跟不太上頂規車款的需求了,而且鈴木行銷也沒有做得很好,導致銷量真的一直都不太好

2023-03-30 12:51
Leonyang1603

[讚]

2023-03-31 12:22
kidojjone wrote:
就算拿CBR 1000RR...(恕刪)

這幾年車算不正常好嗎
各種缺料缺車
下訂後
快的話6個月後可以領車
慢則1年以上
kidojjone
kidojjone 樓主

確實,但目前並沒有日系車比較缺料的消息。以一般紅排檔車來說,本田還是銷售之王。甚至本田的銷量幾乎等於其他家的總和,堪稱重機界的Toyota。但在仿賽這塊卻完全不同....

2023-03-30 10:42
layws

哈哈 形容toyota不太貼切啦! 我會買honda的汽車,但不會考慮toyota或lexus,像條船不好開啦

2023-03-31 8:32
2022年基本上就是誰搶的到車誰賣 我去D牌的展間裡面從頭到尾都是沒車的
台苯也是只有冷門車有現車其它都是要等個半年
kidojjone
kidojjone 樓主

缺車是大家都缺,但如果以一般紅牌擋車銷量。本田仍然是冠軍中的冠軍,我比較好奇的是仿賽界的歐化現象。

2023-03-30 10:45
以前的重機都是愛重車愛騎車的人在買所以日本車賣很多,現在不少錢是太多不知道幹嘛買一台來玩玩的人
那種人喔 比較會買歐美車
要是我有百萬閒錢應該也會以歐洲車作為主要選擇考量XD
就個人覺得BMW、DUCATAI、Aprilia設計的車子造型有特色有個性有配備有速度,相比同價位下的日本車我應 該不會列在購買清單的優先項目內。

不過每個人各有各的喜好,喜歡最重要,別在意別人說什麼去左右自己的喜好。
阿民868

其實這跟四輪的道理是一樣的,歐洲車跟日本車族群的差異,我喜歡歐洲車,但現實面選擇日本車~

2023-03-31 9:02
還好我不騎仿賽~~~~~沒感覺~~~~~~~~~~~~~~~~感謝分享~~~~~~~~~~~
kidojjone wrote:
2. 公升級售出395台, 公升級以下只有66台
(恕刪)


好像蠻合理的
要嘛就買白牌免驗改到爆或400cc買路權
不然就直上公升級省的半夜胡思亂想
台灣驗車法規全世界最無理
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