感覺都是前輪浮舉的狀態,落地後就開始甩第一個速度催到快300孤輪,怕 有夠甩,直接放手穩定第二個我覺得怎麼像是在玩 ,1分42秒2分15秒,手把在甩還拉離合?裝個防甩頭應該會大幅改善,我之前騎黃牌,有人還叫我裝防甩頭,說會比較安全,我是覺得黃牌的動力有需要裝到防甩頭嘛 🤔
個人依慣性推論看法是,在高速的情況下,車的動向隨著單輪而產生慣性向,加了前輪後,就擾亂了原本的慣性方向才會有這種甩頭,直到慣性方向與前輪一致後車頭自會恢復正常.至於防甩頭的作用,個人看法是把擾亂的力量做輔助抵消來迅速達到兩輪一致的慣性平衡.雖個人騎車沒有這樣騎,但可以感受到車的慣性,不需要特地去練孤輪就能知道只要一方.若沒拿捏好,接下來的面臨就是失控,因公路柏油品質遜於賽道柏油路而很常出現兩輪差.
解釋成前輪打滑,會好理解很多。加速時前輪下壓力降低,摩擦力下降至失去循跡性,導致前輪打滑失控,雖然慣性會讓輪胎朝前滾動,但是需要時間修正。龍頭左右甩時,輪胎的摩擦阻力最大,所以會往阻力小的方向甩,如此往復,理論上不用人為介入,慣性會讓他自己回正穩定。個人理解,僅供參考。一般甩頭會失控犁田,是駕駛緊張誤操作導致的,失控時如果車輛有裝防甩頭,會減少修正時間及誤操作的容錯率。
個人覺得大動力摩托車都應該要裝,有防甩頭的確會多一層安全。有時候大動力重機即使不在高速或是輪胎浮起的狀況下也有可能甩頭,當前輪動能和後輪動能差越大的時候都有機會在前輪抓地力損失和抓住瞬間造成甩頭。以前954RR沒裝防甩頭的時候剛洗完車前輪估計有泡泡沒有沖乾淨,一騎出洗車場油門輕輕一催整個頭就狂甩,連催了幾次都一樣...所以我現在都滿建議其大動力的車子都裝上,小動力的車子則必要性就比較低。自己的命是自己的,花一點點錢多買一個防甩頭增加安全性其實滿划算的。
N!nja_Alan wrote:感覺都是前輪浮舉的狀...(恕刪) 早上上班喬車位 把白牌速克達中柱立著 車尾左右喬時 前輪龍頭就會跟著左右甩 跟這樣是一樣的原理前叉在設計上為了讓龍頭在行駛時能夠自動回正 前叉會有個拖曳距在行駛時產生回正力矩 可以自動把前輪指向前方 就是以下那個Trail可是如果前輪離地後再落地 尤其是上200公里以上時 前輪指向沒有跟行進方向完全一致 那一瞬間就會立刻生出過大的力矩 人的手臂甚至防甩頭都不能有效抑制就會開始亂打回彈 直到能量被吸收為止要避免就是好好騎車不要狂胚亂孤輪 要胚確定你在場地有合格防護裝備這樣