大家好小弟目前騎的是trident 660 上禮拜陪兄長去看車忽然看到 Moto guzzi V7 Special 850 E5 這台..瞬間有被電到的感覺...我爬了很多文有關這品牌的文章很少不然就是很舊
想請問Moto Guzzi這品牌的車能買嗎?後續保養方便嗎
愛背箱的小黃雞友路過
如果你對MOTO GUZZI V7 850有興趣的話
可以去臉書 M.G.T.C. 看看
氣冷橫置(V)雙缸自有它的騎乘樂趣
只是夏天都市騎車，你會熱的不要不要
對了，離合器非常傳統地重手
曾經在上班時段，從環東大道上市民高架
3~40分鐘的騎乘時間，還沒到忠孝橋就左手手指抽筋
雙北的話
保養有:摩托之星(原廠)、北陽(代理、社子)
很多雞友過保會自行保養，反正就比照汽車
10W-60機油 2L、變速箱油400C.C、齒輪箱油180~200C.C.
V7 850 已經比以往的V7歷代方便許多
只是原廠沒中柱，軸傳不好立中來DIY
除非自己買中柱部件或是有固定架來立中
piyodacool wrote:
大家好小弟目前騎的是trident...(恕刪)
建議跳過，跟你現在騎的車，除了外型可能你覺得Moto guzzi更帥外，其他都很慘（這是定位的問題）
1.車子比你現在重，馬力比你現在小，大概130就快到極限，需要一點時間或路段特性才能再往上跑
2.胎寬比較小，且扁平比高會相對舒適，但相對來說不穩定，雖然重，但80以後還沒你現在這台車穩定
3.正叉配雙槍，絕對不如你目前的倒叉配後單避震的操控好
***以上如果你都是完全依照速限騎車的享受模式，差異就不大***
4.鋼絲框很浪漫，但有內胎（沒細看，但通常這個價位，都是有內胎鋼絲框），中釘很容易求助無門
5.空冷在傳統定義上是比水冷或油冷好維修（冷卻系統跟引擎單純），但這個是說爆引擎時，比較方便。現在技術，原則上沒有踩到地雷，其實7-8萬公里都沒什問題（頂多保養），但空冷在市區通勤其實不友善，漏油換墊片、過熱強制熄火的機率真的比水冷高太多（連凱旋都全部配備水冷了）
我也覺得他很帥，但因為實在冷門到一個程度，我沒信心下手
後來買了另一台川崎的復古車，我覺得2跟4有點困擾。
跟我自己手上另一台三缸街車比，我新車半年，經歷了空冷熄火、發不動、三個地方漏油等問題。
如果只有一台，又為了帥，但還要常騎，勸你不要考慮空冷復古車。
如果騎乘沒差，就為了帥，就荷包捏下去，然後接受一些你現在想不到的怪煩惱（我保證這台，會比其他復古車更少有店家敢幫你處理），就買吧
nickolas
nickolas wrote:
建議跳過，跟你現在騎(恕刪)
嗯~~
說得很好!
1. V7這車型的確不是騎快的，西濱順風+長下坡我騎過表速15格(GPS13.4格)
是輛騎感覺的車。
2.胎寬的確比其他街車窄，輪胎規格也較少，台灣成套在選擇較少。V7舊款前輪100/90R18、後輪130/80-17。
我3代石頭前輪用110/80R18替代，V7 850 E5後輪已升級至150/80-17。
反正我用馬牌 TKC 70整套，耐磨又可小越野，個人感覺C/P值夠高!
3.說的極是，舊款V7入手一定要(整理)改前叉，新車就會讓你一剎車就前叉插底。
新款850如何，我就不清楚了!
4.鋼絲框的內胎的確不好處理，我有些年紀，已過了年少把鋼絲擦的啵亮的時空，所以就選石頭，懶得擦那些電鍍件。有人入手無內胎K框，所費不貲。也有人去弄密封，有好有壞。
5.空冷車爆墊片，比比皆是，各廠牌多有。
我的小黃機主要用來旅行移動，偶爾值夜班或是假日值班才會通勤。
幾次卡在市民大道上手指抽筋，其實是太晚出門，只要7點前上到市民大道、8點前通過64快速觀音山。
不要7點半到10點半上市民高架路段、64快速(三重-觀音山)就沒事!
等了30多年才圓的重機夢，雖然小黃雞已經騎了三年、3萬公里，雖然偶爾會怠惰不想騎車，但是台灣還是有很多地方沒去過想去看看。
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