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Scrambler的歷史與風格討論,它算是……越野車?

我記得幾年前在水管上看到國外測試凱旋的史坤伯,騎在越野的路上最後排氣管斷掉
我覺得如果從機車歷史來看
Scrambler算是賽車的始祖

早期腳踏車裝上內燃機之後
不管城市或是鄉村
就開始有一些私下的競速比賽
由於1940~50年代道路場地並不完備
大多都是在鄉間小路比賽
路況並不理想
泥地、水坑、小山坡...會導致車手對於車輛勢必要做一些調整
加強避震器、拉高排氣管、高把...都是當時不得不的改裝
Scrambler的風格就日漸成形

許多有錢的少爺就會約在某人家的農場、訓練馬、牛的場地
作一些繞行農場的比賽
期間,車廠發現,只要有比賽
機車就會賣得很好
車廠就開始贊助一些知名常勝車手
甚至車廠出面改裝農場,修築泥地跑道
舉辦有正式環形場地的競速比賽
從這個地方賽車就粗分成競速與越野二大系統
這兩大系統又分支成其他風格
簡單來說
就是把家裡的野狼改成越野車叫Scrambler
把家裡的野狼改成仿賽叫Cafe Racer
現在的語言叫做跨界 比ADV好很多
瑪拉卡

小葉叔叔 呃, 你應該是搞錯bobber的定義了

2022-02-08 17:03
kcw0926

[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]

2022-02-09 10:35
Leonyang1603 wrote:
跨界跨界,現在很多車(恕刪)


X-ADV這台叫異類~當初剛出來的時候

連專家都不知道該怎麼歸類

就這樣第一年大賣8萬多台
我好喜歡這種風格的車子,在路上看到總是會多看一眼。

實務上!我自己經驗覺得紅牌的它!並不適合到處混,也就是重量及靈巧性不佳~

紅牌的它就是適合路上跑跑,實用性並不如意象上的傳遞。

我最後發現這類型的車最適合的以250CC級距的最適恰了。

本田 HONDA FTR223 就適的(如下這台)



我騎機車好多年了,隨著年紀增長程度,換車卻是 綠 白 紅 黃 白 牌的走向。

就是:能夠隨心所欲的駕馭發揮它的全部才是我要的。

個人覺得這類型車的要素是:

氣冷+單汽缸:簡約單純的構造。

車子相對輕巧就是操控好~

對我而言能夠盡情的在泥土中全油門才是最大的樂趣!
~~DSLR + 檔車才是王道阿~~
Stereophotography

還好我追風一直都留著

2022-02-08 11:26
tzou

返璞歸真?最後禁止上路,塵歸塵。我接手一台400多公斤的,因為原車主們都60多歲,舞動不了,只能玩 230kg 的 ADV,未來可能電動代步車。

2022-02-11 22:56
anilaliao wrote:
有考慮今年加入大型重

Triumph的Street Scrambler

(恕刪)

這台大大推薦 買了絕對不會後悔

騎了五年 始終不膩 只是台灣道路就那麼幾條
當初若買Scrambler 能去的道路更多了
anilaliao wrote:
有考慮今年加入大型重(恕刪)

買這台凱旋 建議 全身穿著英國車衣車靴全配備非常帥
上街 妳就是注目焦點
提外話

回應一下小葉叔叔何謂Bobber

下圖有三款不同品牌的Bobber

它們有個最明顯的共通點就是土除

都在比短的

有的Bobber玩家還會把土除全部拆除

Bobber最簡單的定義就是

車上配件越少越好、越簡單越好



Bobber我也是後來才搞清楚 其實Bobber就是當時的仿賽
在1930時摩托車開始變得不像是腳踏車硬塞一個引擎 開始因為動力跟比賽的關係有了自己的型態 但是後來的後搖臂又還沒有出現 然後當時的賽車就是把後座 貨架 牌架什麼拆一拆就下場比賽 就出現了Bobber風格
這是BMW R5SS賽車 地位就是現在的S1000RR 當時的比賽車就是長這樣的 所以現在我們稱的Bobber 在當時也是仿賽的意思

所以Bobber跟Cafe racer精神上跟改勁戰其實是差不多的 就是針對量產車進行競速改裝 只是當時的車子因為科技的差異所以型態不同 當然到現在的這些Bobber又變成某種傳統印記 騎一個情懷而已 跟競速沒半毛錢關係了
007電影那台凱旋其實是CRF改的
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