入手這台之前，平時包辦通勤出遊買菜都是靠Smax，這一陣子因為通勤距離實在太遠（來回60公里），考慮許久便決定入手嚮往已久的多功能車。
礙於預算不多只有約200K左右，只能找二手年份較久的雙燈版本，不過跟前車主約看車試騎後發現，相較於以往租過2017新款的DL650，差異並沒有到很大，大概就是少了一鍵啟動、低轉輔助系統、儀表質感看起來比較陽春、少了電壓顯示、三段可調循跡，雨天騎乘右手要比較保守。
⬆️上一台SV650持有了約莫半年拿來通勤，我很喜歡這台車，跟DL一樣V型雙缸的怠速鼓動聲，讓每次發動都是種聽覺饗宴，車小台靈活即使在壅塞的市區也能輕易的做車道分割，無奈街車先天體質在快速道路時速約100會被風吹得很累，而且SV裝後箱實在有點破壞流線感。DL拜風鏡與護弓所賜，同樣時速100的情況下在體感上大概只有70，另外不知為何同樣是下雨天，騎著DL心情毫不受影響，騎SV會有點怕髒捨不得
。⬇️這車剛開始看真有夠醜，可是久了就覺得越來越順眼，可能順暢、舒適、穩重以及令人安心的駕駛感受讓我忽略了它的缺點？每次發動引擎到起步的那一刻內心都會雀躍起來，到達目的地停好車離開前，還會再回頭多看幾眼或是直接中柱架起來，環繞車子一圈好好欣賞後再走
。
。入手DL後每天通勤的時間只有省10分鐘，但是有高架道路可走省去等紅燈的心情就是不太一樣，有了後箱也稍稍彌補了檔車沒有置物空間不方便的硬傷。不知道這台車會陪我多久，或許工作地點換到不那麼遠的話會考慮換成輕檔車通勤，讓心境再更輕鬆些，畢竟稅金、驗車光用想的就很阿雜，現在反而很期待SUZUKI 未來會出白牌250cc或是黃牌的圓燈街車或是多功能車，如果能標配中柱就更棒了！洗鏈條上油什麼的方便多了。
打的落落長想分享的是，200K的預算能選擇的車其實不少，但要買300到500 CC這個級距的新車往往要再多貼個幾萬，如果沒有處女新車情節，不妨可以多找找年份舊一些的二手重車，有在良好保養的話，騎乘起來那個引擎運轉感受並不會輸黃牌級距新車太多，騎一陣子不想騎賣掉的折舊也較新車少，當然買二手車還得抓額外一筆預算預備作為耗材更換。
⬇️前陣子左右腳踏旁的一片橡膠零件莫名不見，不知道是路途上噴飛還是被幹走
⬇️網路找了許久終於搜到這個零件（Cover Pivot)，手邊沒有中文零件手冊所以不知中文名稱為何。
