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老化油四缸車作排氣檢驗過不了時,優化作弊的方法

老化油四缸車作排氣檢驗過不了時,優化作弊的方法
有圖有真相..去年差那麼一點點就驗不過.
可以看上面的例年記錄,可以說一年比一年差.
但今年不一樣了,想驗什麼樣的數字
就能驗出什麼樣的數字
隨我控制....
沒看過有人化油cb400測出噴射板都不一樣能測出來的數字吧?
再提示一下,這是一台廢除二次進氣,沒有觸媒
直通管加上近二十年的老化油車.
在車行驗時,老闆看到驗出來的數字都滿臉問號?
明明排氣味這麼臭,應該驗不過的車子怎麼能驗出0.4這樣的數值?
我想跟他說,我想讓它驗出0.1就能讓它驗出0.1..隨我調的.
老化油四缸車作排氣檢驗過不了時,優化作弊的方法

2021-06-03 15:40 發佈
14年老車化油勁風光沒過,回家拔束環,秒過路過

原廠車都供油過濃不解釋,標準吃油怪獸。


每天排氣管排黑碳量,是我的噴射改裝機車,多100倍以上

兩台車都不會吃機油

改裝車幾乎挖不到一點點黑碳





改裝過,沒黑碳.

差很多

單缸跟四缸是不一樣的.
一棵化油器調混合比簡單的要命
反正轉到轉速變高再拆火星塞看顏色就調好了
你用的這些方法只能用在單缸小車上
四缸的你調看看..
完全不一樣的東西.
若以數值來看,四個汽缸,四個化油器
等於四台國產100c.c小車
0.4等於每缸才0.1.
單缸車除非測出來是0.0
不然都勝不過我調出來的這個數值.
沒錯,這個數字是我自己在家裡早就算出調好的.
去車行驗只是要印證我的調整數據是否正確無誤.
四缸四化油,還要調喔,不會太麻煩嗎?

我就沒這種車,我只有四缸吃機油的電腦車,去檢理站驗排氣也是過啊,co o.1趴啊


直通,沒觸謀,421頭段


我有拔束環,鎖噴油量了.電腦車最好改裝了

水溫感知器插電阻,插幾k,寒流早上,1k2k,3k,1.5k等拿來試不就好了,插到剛好一次發動不就好了,省油100-120趴,排氣也秒過

油錢省了30多萬.

機車化油車我都不想修了,太多客人操壞了拿來修,錢要付不付的樣子.
hebe19920502 wrote:
四缸四化油,還要調喔(恕刪)

噴射的就不用提了,電腦會自動修正,要驗不過都很難.
poppoppop wrote:
噴射的就不用提了,電(恕刪)
電腦會修到供油過濃,co 越來越高越來越無力,變吃油怪獸喔,壞含氧時更慘,驗不過外加怠速不準.

電腦沒那麼聰明啦,但最愛鎖馬力鎖扭力,讓你油錢一直加而已.

懂電腦車的原理,其實比化油車簡單許多.
poppoppop wrote:
有圖有真相..去年差(恕刪)

化油器 VS 電腦噴射 大對決
化油車,噴射車,都有真空吸力這種名詞


真空原理已研究20年了,自然的拔掉束環是最剛好的緊度,除非管子口裂了或太鬆就要換新的,插上去,岐管方的真空管根本就不用上束環,還能贈送永不再莫名熄火,多好.


自己的渦輪車,岐管上的真空管都沒上束環了,努力增壓打到1.2-1.4bar也沒噴掉過一次真空管.尾速還更快,還更省油.
真厲害
崎管內的真空量是要像我這樣有表能顯示空然比去算的.
不是隨便打個泂增加進氣就行
那個叫漏氣,檢驗電腦連測都不讓你測
漏氣時.co2也會很低,只要co+co2沒有8以上連測都不讓你測.
有沒有看到我這台的歷年記錄,最好的那次co是1.5,但co2也是很低
代表燃燒不完全,co2要越高越好,越高代表燃燒的越完全
但進氣量太大,又怎麼會燃燒完全?所以反而co2會很低.
那個進入的量要非常精準的去算.
像我這次就是在家裡早就測試調到co最低co2最高
如何確認co2最高? 一直不斷噴水出來不就代表完全燃燒了嗎?

就像無間道裡的台詞,低音準,高音抖
過或不及都沒用.
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