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Husqvarna Vitpilen 401 試駕|型男限定的黃牌小鋼炮

Husqvarna 這個廠牌相信大家並不是很熟悉,但其實 Husqvarna 可是與許多廠牌相同,是間百年歷史造車經驗的瑞典摩托車製造商,經過多次的經營權轉手之後,這次由同樣來自歐洲的 KTM 接下,並與 KTM 共同研發與製造各種帥氣的摩托車,本次介紹的白箭 Vitpilen 401,即是其中帥的代表,Vitpilen 401 與 Svarpilen 401 均為 Husqvarna 新推出的黃牌運動街跑系列,採用單缸水冷引擎配置,帥氣的分離把與專屬前後 17 吋鋼絲框,讓其操控樂趣多了點復古風,不過車身反而大量使用具有未來感的線條點綴,同時適當大小的車身設計只為了適當的身材人選,Vitpilen 401 可說完全為型男而生,立志成為型男坐騎!

Husqvarna Vitpilen 401 試駕|型男限定的黃牌小鋼炮

Husqvarna Vitpilen 車系從概念車款登場時,就讓大家目光離不開它,因為其像是復古車的圓燈與車身線條,卻擁有科技化的 LED 大燈與油箱造型,而 Vitpilen 401 則是與 Svarpilen 401 有著兄弟關係,不過說起引擎與懸吊等設定,兩者與 KTM 390 Duke 則是近遠親的存在,同樣的引擎設定,同樣的制動系統與同樣的懸吊配備,兩者只看數據難分難捨,但 Vitpilen 401 以圓為主外觀造型,加上前後鋼絲框組,與 390 Duke 的銳利風格及鋁框互別苗頭,而台灣總代理轉移至安東貿易後,由安東貿易引進的 Vitpilen 401 以及 Svarpilen 401 均配有快速排檔功能,並且台灣已經標配的是進退快排,倒是讓 Vitpilen 401 與 Svarpilen 401 在已經非常具有特色的外表下多了些加分項目!

Husqvarna Vitpilen 401 試駕|型男限定的黃牌小鋼炮
2021 Husqvarna Vitpilen 401 基本規格表
排氣量:373.2c.c.
引擎形式:四行程雙凸輪軸單缸水冷引擎
缸徑行程:89mm x 60mm
壓縮比:12.6 : 1
最大馬力:32kw(44hp) @ 9,000rpm
最大扭力:37Nm @ 7,000rpm
供油系統:BOSCH EMS 電子噴射系統,Ride-by-Wire 線傳電子油門。
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔;配有 PASC 輔助滑動式離合器。
油箱容量:9.5L
煞車系統:前 BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗,搭配 320mm浮動碟盤。
     後 BYBRE 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 230mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 BOSCH 9.1MB ABS 防鎖死煞車系統保護。
     Vitpilen 401 可單獨關閉後輪 ABS 控制。
懸吊系統:前 WP APEX 43mm 倒立潛望式前叉,行程 142mm。
     後 WP APEX 中置單槍可調避震,行程 150mm。
前輪規格:110 / 70 R17
後輪規格:150 / 60 R17
乾重:151kg
座位高:835mm

|外觀與功能


左側
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右側
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車頭
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車尾
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一樣的還是讓我們從車身開始看起,Vitpilen 中文是白箭之涵義,其與 Svarpilen 黑箭的差異在於把手以及部分配件等,Vitpilen 401 使用的是分離把且接近平把設計,讓騎士需要向前趴才能駕馭,類似運動跑車,Svarpilen 則是標準街車把手,並帶點越野山車的感受,不過 Vitpilen 401 在油箱的設計可是非常前衛,大大的 401 字樣標示出車輛級距,而牌照架下移更是讓車尾線條看起來更洗鍊。

比例側面
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比例正面
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雙腳著地
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車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 173cm / 70kg;Vitpilen 401 的座高設定若單看數據,其實高達 835mm,可是在單缸引擎與窄車身的設定之下,173cm 的騎士其實能夠單腳平踩與雙腳也接近平踩,對於騎乘時的壓力會減低不少,前趴的騎乘姿勢則讓騎士有類似運動街跑車的騎乘感受。

Vitpilen 401
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車頭燈
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大燈組
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方向燈
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Vitpilen 401 在車頭的設計線條部分,使用圓形的大燈組搭配簡潔的車頭配備,沒有小風鏡或者多餘的燈罩等,呈現出非常乾淨且帥氣的車頭燈樣式,大燈本體使用 LED 反射式燈具,並有圓形的 LED 導光條作為小燈組,兩旁方向燈也是 LED 款式,有著不錯的警示效果,標配 LED 後也不用另外額外花費換裝。

大燈關閉
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近燈
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遠燈
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大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;Vitpilen 401 的 LED 大燈組在引擎發動後就會點亮,Husqvarna 巧妙地在圓形大燈中分出上下區域,以提供近燈與遠燈的不同照明範圍,近燈燈型非常廣且亮度足夠,照射至路底等區域都依然保持相同高度,可見燈型有細心調教,遠燈開啟後近燈保持恆亮,遠燈燈型則是疊加在近燈之上,讓遠燈可以照到圖中路底的貨車以及路樹等,因此在都會通勤與郊區騎乘都還算堪用。

騎士視角
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後照鏡
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左把手
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三角台
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儀錶板
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右把手
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接著來到騎乘視角部分,Vitpilen 401 使用分離式把手,所以在騎乘視角開闊許多,上三角台上也有 Vitpilen 專屬字樣,左邊開關組有著燈型切換開關、方向燈與喇叭按鈕,中央儀錶板設計與大燈造型相似,均為圓形款式,並且內部採全液晶顯示,右邊把手則是有引擎運轉/熄火開關與電啟動開關,同時可注意到 Vitpilen 401 也跟 390 DUKE 一樣是使用 Ride-by-Wire 線傳油門操控,但可惜的是並沒有警示燈開關,稍微不方便。

儀錶板
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殘油里程
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里程1
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里程2
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道路模式
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滑胎模式
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保養里程
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儀錶板功能方面,Vitpilen 401 的儀錶板與 Svarpilen 401 甚至與同系列的 701 級距車款均使用相同的單色液晶環形儀錶,呼應車頭的燈具設計,並具有背光亮度依環境調整之功能,儀錶板外圈是轉速顯示,下方左側為水溫顯示,下方右側則是油量,中央還有時速、檔位以及多功能里程電腦,可計算殘油里程與各種里程計算,並且可以調整 ABS 的介入模式,從 ROAD 道路 ABS 改為 SUPERMOTO 滑胎模式,調整過的 ABS 可因操控需求鎖死後輪,重開電門後即恢復雙輪均可防鎖死的 ROAD ABS 模式。

油箱組
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401字樣
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延伸設計
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油箱蓋
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鎖頭
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鑰匙
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Vitpilen 401 儘管有個看似復古的車頭燈與騎乘姿勢,但油箱造型卻充滿未來風格,油箱上方有著大大的 401 字樣,總容量僅 9.5 公升,明顯是為了外型而做容量取捨,不過這也讓油箱兩側車殼能延伸至坐墊下方,造就獨一無二的視覺感受,並且鎖頭位於油箱蓋前方,讓三角台周邊看起來更簡潔。

坐墊組
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一體設計
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標誌
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後座
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型號標
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坐墊下
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接著是坐墊部分,坐墊採用前後一體的坐墊組,坐墊本身座高為 835mm,雖然皮面有防滑效果,但本身的坐墊泡棉非常硬朗,好處是有著不錯的支撐性,但長途騎乘勢必得要多找幾個休息點,而坐墊前端有著 Husqvarna 的鳳梨標,後端車尾殼也可以看到 VITPILEN 字樣,將坐墊拿起後則是可接觸到空濾更換、電瓶、保險絲及繼電器的維護更換,另外雖然照片中可以看到後扶手稍微破壞了車尾線條,不過好在扶手僅四顆螺絲,坐墊下方也有對應的擋片安裝固定點,因此若不需要後扶手,可隨時恢復成與官方照片相似的短尾設計。

尾燈
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煞車燈
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後方向燈
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牌照架
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尾燈組部分則是使用 U 字型的導光條設計,中央為煞車燈模組,兩端方向燈也是 LED 款式,而牌照架下移至搖臂上,因此車尾的線條簡潔不少,但停車時就要慎選左右鄰居,以防台灣的超軟新牌變成弧面車牌。

|引擎與懸吊


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Husqvarna Vitpilen 401 不只有著帥氣的外表,在操控配備方面 Vitpilen 401 也給足誠意,首先是來自 KTM 的水冷單缸引擎可輸出 44hp 最大馬力,再加上前 WP 的 43mm APEX 系列倒立式懸吊與單槍中置後避震器,制動更用上 Brembo 子品牌 BYBRE 的輻射固定對四卡鉗及 320mm 大尺寸碟盤,加上前後鋼絲框組,Vitpilen 401 依然能走出自己的特色。

前輪組
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鋼絲框
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前懸吊
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WP標誌
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Vitpilen 401 前輪尺寸為 17 吋輪組,並且配備 WP 的 43mm APEX 系列倒立潛望式前叉組,開匣式前叉是 WP 近期的重點設計,讓前叉的運作能夠更有效率,搭配在 Vitpilen 401 上可說恰恰好,而且 Vitpilen 401 的前土除不僅美觀,材質更特別使用鋁製土除,輕盈又耐用。

鋼絲框組
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內胎設計
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輪框烤漆
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鋼絲框則是 Husqvarna Vitpilen 401 的另一大特色,古銅色的輪框組搭配鋼絲設計,其實外觀已經非常吸引人,更重要的是輪框上還有特別的白線與 Vitplen 字樣,轉動時輪框看起來更帥氣,不過這組輪框並非氣密鋼絲框,因此輪胎安裝時需要使用內胎,配胎選擇會稍微少一些。

前輪制動
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前輪卡鉗
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前輪制動系統由 Brembo 子品牌 BYBRE 生產,款式為輻射固定對向四活塞卡鉗組,並且搭配 320mm 固定式碟盤組,另外 Vitpilen 401 標配 BOSCH ABS 防鎖死煞車系統,所以騎乘時可避免前輪發生鎖死情況,不過雖然碟盤的尺寸較大,但沒有配備浮動碟盤來搭配固定卡鉗是比較可惜的。

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前輪配胎為 METZELER 象牌的 SPORTEC MS 系列輪胎,規格為 110/70 R 17 M/C 54H,胎紋可以參考右側,SPORTEC MS 是比較偏向道路騎乘的通勤運動配胎,有著還算不錯的排水性。

引擎組
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電子節流閥
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引擎右側
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坐墊鎖頭
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水冷排
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引擎方面,Vitpilen 401 配備的引擎是來自於 KTM 390 Duke 系列的水冷單缸 DOHC 雙凸輪軸引擎,最大馬力可達 32kw(44hp) @ 9,000rpm,最大扭力則有 37Nm @ 7,000rpm,兩者動力數據均與 390 Duke 相同,並且同樣也都是使用 Dell'Orto 的電子節流閥,讓 Vitpilen 401 擁有更精準的動力反應,水冷排大小也與 390 Duke 尺寸相同,不過獨特的水箱防燙蓋則是讓 Vitpilen 401 側邊不會過於突兀。

打檔桿
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快排感應器
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煞車踏桿
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一體腳踏
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後座踏板
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Vitpilen 401 腳踏方面為前後共用鎖點的一體式腳踏總成,但後座踏板與支架可獨立從前座踏板區拆下,腳踏本身踏桿位置偏向街車,左腳的打擋桿控制的是六檔往復式變速箱,並可透過電控達到免拉離合器就能升降檔位的進退快排系統,這是 2021 年款的標準配備,後座踏板則是手動收折款式。

後輪搖臂
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鍊條傳動
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後輪組
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後輪搖臂與 390 Duke 非常相似,同樣都是使用內外反置的搖臂組,將搖臂的結構肋條刻意朝外,展現出機械美學,同時也有輕量化的效果,不過由於左側被腳踏遮住,右側還有排氣管遮蔽,這組搖臂的美就沒有像 390 Duke 那般如此高調展出,而後輪使用鍊條傳動,因此須注意鍊條的張緊力道。

後輪避震
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預載調整
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後輪使用的是 WP APEX 單槍避震器,配備多段預載可調功能,可調整預載設定至騎士想要的設定,不過沒有多連桿懸吊,僅採用直接連結,是比較可惜的設定。

排氣管
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排氣出口
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冷卻導管
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進氣口
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排氣口
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排氣管則是黑色管身搭配白色的 Husqvarna 商標,看起來其實非常像是改裝管的樣式,並且為了通過嚴苛的歐盟五期環保法規,排氣管一樣設有中央觸媒室,同時觸媒室放在下方也有助於降低重心,而從排氣管旁還可以看到一組導風管,騎乘時有助於幫助觸媒室散熱。

後輪制動
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後輪卡鉗
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後輪制動系統為 BYBRE 的單向單活塞浮動卡鉗,搭配 230mm 的固定式碟盤,而且因為配備 BOSCH 9.0MB 系列 ABS 防鎖死煞車模組,騎士可自由將 ABS 模式選擇成 SUPERMOTO MODE 來關閉後輪 ABS 介入,藉此讓後輪可鎖死,做到一些進階操控。

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後輪配胎同樣是來自 METZELER 的 SPORTEC MS 系列輪胎,規格為 150/60 R 17 M/C 66H,胎紋可以參考右側,這條胎與前輪使用的配胎相同,因此也同樣定義在道路運動胎型。

|Husqvarna Vitpilen 401 試駕


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Husqvarna Vitpilen 401 外觀設計有著融合復古與科技的全新風格,並且有 KTM 的協力支持,在引擎與懸吊配備上,也給足同級距應有的配備,不過最重要的還是騎起來的感受,Vitpilen 401 究竟是中看不中用,還是又是一輛彎道火箭,當然肯定要好好試駕幾回才能知道。

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首先大家最關心的應該是動力表現,這點小編覺得可以放心,Vitpilen 401 的引擎源自於 KTM 390 Duke,兩者的動力表現其實是非常相似的,同樣都是靈活且轉速上升速度飛快的引擎表現,雖然在加速時的轉速偏高了點,但整體表現依然在同級距車款中可圈可點。

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隨著來到高架路段,有需要用高檔低轉巡航時,Vitpilen 401 依然能完成這些動作,不過更重要的是 Vitpilen 401 換檔的順暢度在這次導入進退快排後,搭配原本的電子節流閥設計,不論是升檔時或者更重要的是退檔時,兩者在電子節流閥以及滑動式離合器輔助下,都有很棒的穩定度與舒適度,可見進退快排的調整非常正確。

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接著是彎道的表現,Vitpilen 401 擁有前 43mm 的倒叉與單槍中置避震器,在彎中的表現就如同理論般有著不錯的支撐性,不過似乎是針對車輛車格,懸吊的設定與 390 Duke 稍微有些不同,不同的地方在於回彈時的阻尼感,390 Duke 回彈速度較快且比較硬朗,Vitpilen 401 的回彈速度則是較慢且吸附感較強,對於連續彎的處理上 Vitpilen 401 會比較苦手一些。

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制動性能在 BYBRE 的輻射固定對四卡鉗與 320mm 固定碟盤的相互搭配之下,其實制動手感還算不錯,而且準確度拿捏也還可行,想要多少制動力大多都能如願完成,但原廠配胎以激進的騎乘方式會比較容易讓 ABS 介入,建議若想要拿 Vitpilen 401 熱血一番,先把輪胎升級會是個好選擇。

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不過 Vitpilen 401 最大的特點,同時也是優點,也同時是個缺點,那就是在車輛的車身尺寸設定非常吃騎士的身材,儘管 Vitpilen 401 以排氣量來說是個黃牌重機,但是車身尺寸並不大,而且把手的位置又偏前,加上油箱設計平坦無支撐性,所以若騎士的體格較壯碩或者是較高等,騎上 Vitpilen 401 在騎乘三角上都很不容易找到舒適的角度,只有部分身型的騎士能駕馭 Vitpilen 401 駕馭得帥氣有型。

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但若是您的身材接近試車手的體格,那麼駕馭 Vitpilen 401 從旁人看起來就如同人車一體的特別帥氣,並且更重要的是在同級距的車款之中,似乎也沒有像 Vitpilen 401 這麼獨具性格的車身造型,所以如果是鋼絲框街車愛好者,Vitpilen 401 絕對可以列入考慮清單中!

|結論


Husqvarna 儘管是在台灣能見度還不是這麼高的品牌,但其推出的車款每一款都具有獨特的外觀設計,並且在與 KTM 整合之後,擁有更多的電控技術加持,因此 Vitpilen 401 算是黃牌車款中非常有獨到品味的車款,而且在這次安東貿易代理進口之同時,Vitpilen 401 產地也移動至東南亞地區,更進一步讓 Vitpilen 401 的價格下降,所以如果想要一款不一樣的黃牌無整流罩街跑車款,Vitpilen 401 或者 Svarpilen 401 都是值得推薦的選擇,就看車格想要粗曠點或者更優雅點,同時選擇這些車款也別忘了選頂適合的安全帽,畢竟這麼帥氣的車款,小編私心認為是值得花點心思來找尋外觀上的平衡點呀!

Husqvarna Vitpilen 401 試駕|型男限定的黃牌小鋼炮

以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。

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Nobody can screw with motorcycle riders.
2021-04-01 8:35 發佈
看起來真的是很棒的一台車
好像honda的那台
RICK wrote:
Husqvarna (恕刪)

白箭401也是好看,乍看真的和黑箭幾乎都一樣
但手把低趴許多,會比較吃操控技巧些
我平常騎舒適感較多,就選手把高一點的黑箭了
感覺騎久會很累
不過這車就是騎帥不騎久
RICK wrote:
Husqvarna 這個廠牌相信大家並不是很熟悉
只知道Husqvarna鏈鋸。
這個排氣管實在太像某個改裝品牌的造型,加上品牌的字樣實在很美,但是會不會被警察找麻煩啊?
另外沒有防燙蓋設計(不過加了一定變醜⋯⋯),驗車可能會很困擾。
zondai wrote:
這個排氣管實在太像某(恕刪)

原廠驗車就這樣過了,不用加防燙蓋
驗車都不會有困擾了,更不會被警察刁啦
yuan0730 wrote:
好像honda的那台(恕刪)


01前陣子不是也有台B牌500cc的跟這台一模一樣還以為又來打廣告了...lol

該篇文章的01照片
感覺騎久會很累
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評分
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