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用選舉佔比來考量重機上國道三讀通過的可行性評估

重機要在台灣如願上國道,如果整體持有比例太少(單以2300萬人口比例來算),老實說,不如直接辦移民或重機騎士一起集資買下無人島嶼,還比較快達成相同目的....

至於原因很簡單:

1.選舉投票佔比與重機持有的佔比數
從小到大,任何人應該沒看過所謂" 多數人必須服從少數人提議的蠢事 "才對,更何況是少數強調愛騎重機的人,每個都是有錢人這種以寡敵眾的比例....

2.政治官員的升遷考量
原因就跟上面講的一樣,而且為民服務的主要用意,都是為了日後的投票做預先的後路考量,何況騎重機的比例,還遠遠不如腳踏車的持有比例者多,想當然政府也不會同意這件事,畢竟為了若為了討好這2300萬人當中的百餘名重機騎士的上路權益,而去得罪那剩下的選民,再加上這些重機騎士若真的如願以償爭取到路權了,日後會不會就這樣直接船過水無痕、事後不理也是個未知數下,親手活活葬送自己的升遷前途與高薪及退休金18%,那無疑就是一個笨蛋代表了。

你自己人在公司都不一定敢單獨忤逆一大票人了,何況是那些政府官員哪有可能會笨到讓自己丟飯碗?

只能說:
「投資一定有風險,基金投資有賺有賠,申購前應詳閱公開說明書。」

那解決辦法也不是沒有,要嘛....

1.重機騎士自己集資買下任何島嶼,自己自費開船、自費鋪柏油、之後就能自己騎上去慢慢自嗨,處於一個三不管的私人地帶。(但有很大的機率會侵犯到他國合法統治下的島嶼,而遭到開槍驅逐出境。)
2.直接辦移民到海外,重新考取該國的交通工具駕照,聽說比台灣監理站的還要更好考。
3.等火星殖民計劃,展現一下富可敵國的財力,慢慢上去開疆闢土、興建發展獨立國家與法治及文明吧。
4.麻煩自己出來代表重機騎士族群,自行組黨登記參選2024的總統或各鄉鎮區域代表或立委,競選標語及文宣當然是支持重機上國道、捍衛用路權。

如果上述解決方法都告知了,你們還是都要千篇一律的認為自己是完全做不到、先行唱衰根本不可能的話,那就請自己回家洗洗睡、下台一鞠躬吧....
一流人專做開源未來事,二流人專做停滯不前淘汰事,三流人只做問題進行事,四流人只做同溫取暖裝傻事。
2021-02-24 1:26 發佈
現在國民駕駛素質低下騎車開車都一樣,自私任性一堆沒開放就一堆開放了還得了,妳覺得妳可以上國道幾次?不是去撞人就是被撞或者自摔以上任何一次就掰了,高速公路在高速下會有剎車距離看到妳還要反應一下很難不撞到,爭取路權是好事,妳也考量考量其他用路人素質,妳技術好運氣好不代表其他人也很好,台灣車禍帶走多少年輕人妳們看看這個議題很多年了也罵政府很多年了不管哪個黨誰敢開放?現在完全執政政黨也不敢,能上快速道路就該偷笑了還買島嶼自己跑勒,怎麼不說爭取的全部選立委總統當上了直接立法合法上路比較快,如果覺得國外月亮比較美都去國外反正可以當外國人又可以飆車,幹嘛那麼委屈在這小島束縛不能賞國道還限速。
一例一休
物價飛漲
同性戀
萊豬
族繁不及備載

哪個不是多數服從少數硬過且實施的...
早就三讀通過了,只是中央甩鍋給地方政府,
由地方政府自行決定是否可上國道。
黃淮 wrote:
一例一休物價飛漲同性(恕刪)


1.一例一休,這個背後是有它的長遠考量。

2.同性戀,這個就講很直白了,選舉考量,因為那個兩派的政治立場其實已經表態的很鮮明了,就跟硬幣一樣。如果今天立場表態整個相互對調的話,情勢就會有所不同了。總而言之,那也是一個各取所需的表現概念而已。但這跟重機路權一比,我只能說,兩者衡量取捨所得來的副作用極少,還能提升國家能見度、持續在國際社會之間帶起大量風向討論。

3.物價飛漲,也已經不是一天兩天的事了,請問騎重機的有錢人們,真的會在乎這個嗎?大家最多只是抱怨一下而已,最後也只是在乎自己的私人慾望部分是否有利而已,那還要說什麼?

4.萊豬這個問題就更明顯啦,你覺得天下有不勞而獲的事嗎?你工作都堅持一定要領薪水了,不可能做白工,那何況是台灣向美國請求政治立場闢護與批准對台軍售案這種事呢?
一流人專做開源未來事,二流人專做停滯不前淘汰事,三流人只做問題進行事,四流人只做同溫取暖裝傻事。
劍心san wrote:
重機要在台灣如願上國(恕刪)


已經三讀通過了,請Google一下
現在剩下行政條例是否放行,白話一點就是大型重型機車行駛國道高速公路是合法的,但卻是違規,這就是現在的情況.

萊劑肉品(牛肉)在台灣已經販售10多年了,一切依照國機標準檢驗後才能上架販售,以"貿易"行為來看,符合國際食材標準,就可以上架販售,要加以明確標示"產地"與"檢測數據",買與不買由消費者決定

以上有雷同之處,高速公路開放,用不用由騎士決定,開放肉品進口上架,有標是檢測數據,買不買由消費者決定,單純的政策沒必要用"政治"口水渲染與帶風向
JamesWK wrote:
已經三讀通過了,請Google...(恕刪)


你有想過為啥會這樣嗎?
當我們自己都只想甩鍋、不想扛起責任了,那你覺得別人又憑什麼義務幫我們扛責任?

ARUSIA wrote:
早就三讀通過了,只是中央甩鍋給地方政府,
由地方政府自行決定是否可上國道。


原因同上
一流人專做開源未來事,二流人專做停滯不前淘汰事,三流人只做問題進行事,四流人只做同溫取暖裝傻事。
劍心san wrote:
1.一例一休,這個背(恕刪)


對啦對啦,然後重機上國道只是為了飆車所以沒必要開放,你不是第一個說要投票的了,我的答覆還是那幾句,若公投那麼好用的話那業可以投

1.TOYOTA行駛國道免費,其它品牌加倍
2.人民不用繳稅
3.週休三日

看看會不會通過吧
mini golf wrote:
現在國民駕駛素質低下騎車開車都一樣,自私任性一堆沒開放就一堆開放了還得了,妳覺得妳可以上國道幾次?不是去撞人就是被撞或者自摔以上任何一次就掰了,高速公路在高速下會有剎車距離看到妳還要反應一下很難不撞到,爭取路權是好事,妳也考量考量其他用路人素質,妳技術好運氣好不代表其他人也很好,台灣車禍帶走多少年輕人妳們看看這個議題很多年了也罵政府很多年了不管哪個黨誰敢開放?現在完全執政政黨也不敢,能上快速道路就該偷笑了還買島嶼自己跑勒,怎麼不說爭取的全部選立委總統當上了直接立法合法上路比較快,如果覺得國外月亮比較美都去國外反正可以當外國人又可以飆車,幹嘛那麼委屈在這小島束縛不能賞國道還限速。


你說對重點了,就是素質問題。
但有趣的是,以台灣人平常的騎車習慣來說,一到了國外是有很大的機會是選擇直接搭乘大眾運輸工具出門的,至於為什麼,很簡單。

因為國外的駕照門檻非常高難度,通常要先考過好幾關才能如願上路,中間是有分隔考試時間的,不會像台灣集中一次考到完,就算被吊銷,還是可以再考....

而且大都市地區出門多半是開車居多,路上是看不到任何一輛二輪,也沒有機車專用道與兩段式左轉...

所以要在國外騎車的機率其實是非常低的,除非願意犧牲日常機能的便利性,跑去人煙稀少的區域居住。
一流人專做開源未來事,二流人專做停滯不前淘汰事,三流人只做問題進行事,四流人只做同溫取暖裝傻事。
劍心san wrote:
你有想過為啥會這樣嗎(恕刪)


立法與行政是分開的,但台灣很特別,民粹可影響立法與行政的執行率
民粹始於無知,人云亦云的環境下造成的民粹,加上"媒體"傳播的方式與文字內容對於守法的騎士很不公平,且台灣的民粹觀念都是建立在負面消息上,縱使只有1%的不守法公民,都會被誤解成大部分都不守法,這就是台灣的政治環境,扯到政治就沒完沒了了,所以個人只好先退坑,不願再繳交多餘的稅金了
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