平日使用為市區的上下班通勤
偶爾假日跑跑高架
跑山時間比較少
CB300R 2000km騎乘心得：
騎姿輕鬆，市區騎乘非常舒服
扭力夠大隨傳隨到
舒適轉速域大概在6000轉以下
搭配六檔大約可以在表速90左右
Neo Sport Café 的外型也是無可挑剔
保養有台本在背後也不用煩惱
缺點－
1. 單缸先天限制，延伸性差，6000轉之後震動大，為了騎的舒服就要頻繁換檔
2. 高架時可能因為車輕的關係，騎乘信心較不足，而且轉速較高，騎乘震動感較大
3. 聲浪很普通
所以有想趁熱換車的念頭
跑旅，是心中的目標
以CBR500R, CBR650R, Ninja650為標的
約在同一天試了完整一輪
先說結論：
(個人不專業感受，後座也是同一人測試四台車)
※舒適※
騎姿舒適度－
CB300R>CBR500R=Ninja650>CBR650R
引擎震動抑制－
CBR500R>CBR650R>Ninja650=CB300R
後座舒適度－
CBR500R>CBR650R>CB300R>Ninja650
※操控※
靜態牽車感受－
CB300R>Ninja650>CB500R>CBR650R
市區動態騎乘感受－
CBR500R>CB300R>Ninja650>CBR650R
高架動態騎乘感受－
CBR650R>CBR500R>Ninja650>CB300R
進退檔順暢度－
CBR650R>CBR500R>Ninja650>CB300R
※保養維修※
Honda>Kawasaki
(台本直營v.s代理經銷商制，非戰之罪)
※外觀※
Ninja650>>CBR650R>CBR500R>CB300R
※聲浪※
CBR650R>>Ninja650>CBR500R>>CB300R
以上是用我個人使用狀態為主要目的做的評分
以市區、高架騎乘為主，沒有試乘山路
各車款試乘心得(以試乘順序排列)
1. CBR500R
順暢！穩定！舒服！
動力夠、外型不差、換檔有夠順
聲浪不怎麼熱血但各轉速域震動抑制讓我跟後座都非常驚豔
看起來小小的後座墊也意外的舒適
為人詬病的車重反倒沒什麼感覺
整體騎乘感受極佳
缺點：
a. 台本給的那支排氣管實在是...😠 🤬
b. 還是黃牌xD
2. CBR650R
戰鬥騎姿，聲浪最棒，綿密的動力！
一坐上駕駛位置就能感受這台比500R要趴不少
腳一收上位置就發現腳踏高了不少
整體騎姿戰鬥很多
離合拉起來跟500R感受差不多
四缸真的很香
動力延伸性很棒
但... 騎一趟高架下來就感受到熱了
想像在夏天市區通勤上班...
四缸還是稍微等等好了
缺點：
1. 熱
2. 在大概7千轉左右，有一個迷之抖動！？但過了就好了，所以震動抑制我認為500R雖然是雙缸但整體更好
3. Ninja 650
原本是我第一首選
2020改款後的外觀實在香到爆，底排也很精緻
整體外觀無可挑剔
靜態牽車跨上去也頗驚豔
重心應該很低
牽起來並不費力
坐高很低椅墊也很舒服
發動後引擎聲浪比起500R的雙缸感受更”粗曠”一些
全彩儀表也非常棒
一樣有滑離
但Kawasaki的離合器偏重
快要跟我沒有滑離的CB300R差不多了
開始騎乘之後～
動力很滿意！ 比起500R的雙缸果然更有力
但...不知道是不是我試到車王
還是這就是男子漢的感覺🤣
震動比我想得還要大了不少
尤其在轉速接觸到6000轉左右
震到左前方都有一個謎之異音跑出來
後座還問怎麼回事
覺得下面在被高頻按摩🤭
但對於騎乘者來說
屁股傳來的震動不大
主要來自手把微微酥麻酥麻的感覺
檔位在1N2之間的進退檔
也感受到一個硬硬卡卡的感覺
不如Honda的順暢
但業務說這應該是調整後就好了
缺點：
1. 震動
2. 進退檔順暢度稍差
總結...
誰來告訴我川崎Ninja650的震動其實不是常態啊！！
外觀實在香到不行，但心裡又無法忽略那感受到的震動，後座也不行xD
是不是我試到車王啦～～～
依照我今天的體驗
在日常有市區及高架通勤的需求
以舒適騎乘為主要目的的話
排名為
CBR500R>其他...
CBR650R市區太熱
Ninja650太震
CB300R不夠力
但500R那一大根實在是...🤮
以上個人不專業心得
有不同意見歡迎來討論噢
我是真的很想被告知其實Ninja的震只是個案哈哈
沒有這個震動因素我大概就直接下訂了...
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