【海外快訊】標配TFT儀錶、Off-Road ABS!KTM 250 ADVENTURE 正式登場!

繼九月份間諜照曝光之後,KTM 車廠 TRAVEL 系列最入門的 KTM 250 ADVENTURE 終於在昨晚發表,入門的 250 ADVENTURE 搭載了相同的鋼管車台、後搖臂與鑄鋁輪框,不過 5" TFT 液晶儀錶板、Off-Road ABS 煞車輔助都保留下來,讓想體驗 Off-Road 魅力的初學者一親芳澤。
 
【海外快訊】標配TFT儀錶、Off-Road ABS!KTM 250 ADVENTURE 正式登場!
KTM 250 ADVENTURE 搭載 248.8cc 單缸水冷引擎,在台灣屬於白牌級距,未來若有機會引進台灣將會成為白牌 ADVENTURE 新秀,讓沒有重機駕照的車迷也能體驗進口多功能車的魅力。
 
橘色
【海外快訊】標配TFT儀錶、Off-Road ABS!KTM 250 ADVENTURE 正式登場!
黑色
【海外快訊】標配TFT儀錶、Off-Road ABS!KTM 250 ADVENTURE 正式登場!
KTM 250 ADVENTURE 是 TRAVEL 車系中最輕巧的車款(撇除競技取向的 450 RALLY REPLICA),淨重量僅有 156 公斤,由於車款定位的關係,250 ADVENTURE 搭載與 250 DUKE 類似的傳統大燈組,但依然維持 LED 方向燈,車色方面則提供橘色、黑色兩個款式。
 
【海外快訊】標配TFT儀錶、Off-Road ABS!KTM 250 ADVENTURE 正式登場!
KTM 250 ADVENTURE 與同門師兄 390 ADVENTURE 使用相同的桁架鋼管車台,擁有輕巧、高剛性的優點,以及受 RALLY 車款啟發的外觀設計,讓車輛擁有搶眼的視覺效果,油箱外側飾蓋與略寬的後側飾蓋也能避免油箱或坐墊在越野過程中磨損,即使飾蓋外觀受損了也能以較低的成本單獨更換(不用整個油箱都換掉),油箱容量數據為 14.5 公升。 
 
【海外快訊】標配TFT儀錶、Off-Road ABS!KTM 250 ADVENTURE 正式登場!
懸吊與制動方面維持與 390 ADVENTURE 相同的配置,搭載 WP APEX 43mm 倒立潛望式前叉與 WP APEX 單槍中置預載及回彈可後調避震,懸吊做動行程也完全相同,除了動力小一個級距之外,250 ADVENTURE 的操控底子依然強悍,制動規格同樣採相同配置,想了解的網友請參考下方規格表。
 
【海外快訊】標配TFT儀錶、Off-Road ABS!KTM 250 ADVENTURE 正式登場!
控制介面使用了略高且寬的車把,方便騎士在道路或 Off-Road 環境下控制車身,標配的塑料護弓也提供手部及煞車拉桿一定的防護,除了位於大燈上方的短風鏡之外,KTM 250 ADVENTURE 也配置了 5" TFT 全彩液晶儀錶板,能夠帶來更豐富、直覺的車輛資訊顯示,座高 858mm 分離式坐墊也有舒適的泡棉與良好的摩擦力,能讓騎士輕鬆應付越野或長距離旅行,前端收窄設計也讓雙腳更容易踏到地面。
 
【海外快訊】標配TFT儀錶、Off-Road ABS!KTM 250 ADVENTURE 正式登場!
動力方面搭載了 248.8cc 單缸水冷引擎,以及頂置雙凸輪軸四汽門機構,其配置了平衡軸、短進氣歧管、DLC 塗層活塞,降低運轉摩擦力的同時,也讓引擎擁有更敏銳的反應,標配的 PASC 滑動式離合器能在後輪反向扭力過大時減少後輪打滑的機會。最大馬力 30ps、最大扭力 24Nmm。
 
【海外快訊】標配TFT儀錶、Off-Road ABS!KTM 250 ADVENTURE 正式登場!
值得高興的是,KTM 250 ADVENTURE 雖然沒有標配 MTC 牽引力控制系統,不過依然具備 Off-Road ABS 越野防鎖死煞車系統,能在比柏油路更極端的越野環境下減少鎖死情形,在 Off-Road ABS 模式下後輪 ABS 會關閉(允許後輪滑動),前輪 ABS 的介入程度會更大,避免前輪過大的制動力道造成失控,確保最有效的煞車。
 
目前 KTM 250 ADVENTURE(MY21)已經在印度當地發表,如此具有競爭力的配與優異的設計在市場上非常具有競爭力,由於國內總代理也有引進 250 DUKE 車型,加上 390 ADVENTURE 受歡迎的程度,相信 250 ADVENTURE(MY21)應有相當大的機會引進台灣,不過詳細的引進資訊還是要等安東貿易公布啦!
 
2021 KTM 250 Adventure 基本規格表
 
排氣量:248.8c.c.
引擎形式:四行程單缸水冷引擎 DOHC 4V
缸徑行程:72mm x 61.1mm
壓縮比:12.5 : 1
最大馬力:22kw(30ps) @ 9,000rpm
最大扭力:24Nm @ 7,250rpm
供油系統:BOSCH EFI 電子噴射系統,38mm 節流閥
啟動方式:僅電啟動
變速方式:往復式六檔;配有 PASC 製省力滑動式離合器。
油箱容量:14.5L
剎車系統:前 BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗,搭配 320mm 固定碟盤。
     後 BYBRE 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 230mm 固定碟盤。
懸吊系統:前 WP APEX 43mm 倒立潛望式前叉,行程 170mm。
     後 WP APEX 單槍中置預載及回彈可調避震,行程 177mm。
輪胎規格:前輪:100/90-19。
     後輪:130/80-17。
淨重:156kg
座位高:858mm
軸距:1,430mm
最低離地距:200mm
 
延伸閱讀:【乳摸】外傳 KTM 250 Adventure 多功能車將年底前於海外發表
延伸閱讀:KTM 390 Adventure 試駕 配備溢滿的輕量越野家
2020-11-05 10:50 發佈
產地價和某島創意越野神車差不多?
Linus Hsu wrote:
繼九月份間諜照曝光之(恕刪)

KTM越野車不錯
250CC 30匹馬力
喜歡 希望安東快引進
三角鐵 wrote:
KTM越野車不錯
 
這台屬於多功能車,請不要跟越野車混為一談喔
ADV 250還可以安裝離心式離合器+快排嗎?
座高858,避震行程才17x 是在創三小,對矮子我而言,完全是失敗作品中的失敗作品
看看人家790 adventure,座高830,避震行程200,前21吋後18吋輪胎
這台250 完全沒誠意,根本就390換個引擎,連重新設計都懶了M
文章不到十五字不得po,其實是一種作生意的的方式
評分
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