【採訪】猛獸抵台!KTM 1290 Super Duke R 以及 890 Duke R 台灣正式上市!

來自奧地利的 KTM 1290 Super Duke R 以及 890 Duke R 在全球車迷眼中是公升級與中量級的運動街跑車霸主,1290 Super Duke R 已經來到第三代車款,將動力調教得更狂妄,並同時擁有更多的電控系統與升級,890 Duke R 則是基於 790 Duke 推出的大幅度性能提升版本,除了動力因排氣量的關係升級之外,連同制動系統與車身電控配置等都大幅調整,台灣總代理安東貿易在今日正式發表兩款車,並公布兩款車建議售價,猛獸雙雙抵台,預算充足的各位還不快把街道與賽道猛獸帶回家!

【採訪】猛獸抵台!KTM 1290 Super Duke R 以及 890 Duke R 台灣正式上市!

KTM 1290 Super Duke R & 890 Duke R 台灣上市重點一覽:
  • 1290 Super Duke R 建議售價 NT$ 928,000 元
  • 1290 Super Duke R 今年 11/30 前購車贈送 Tech Pack 電控組合包
  • 890 Duke R 建議售價 NT$ 698,000 元
  • 890 Duke R 今年 11/30 前加購 Tech Pack 電控組合包僅需 NT 12,800 元

|2020 KTM 1290 Super Duke R 重點介紹




橘色
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黑色
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2013 年 KTM 首次以自豪的 LC8 引擎打造出最可怕的街道猛獸 1290 Super Duke R,承襲 RC8 的 V 型雙缸引擎,並將其排氣量加大,當時幾乎無任何競爭對手比其狂暴,原廠甚至給予 The Beast 稱號,直至 2017 年底米蘭車展再度推出 The Beast 2.0,將電控系統升級,變得更容易控制,不過這次第三代的改款於 2019 年底米蘭車展展出時,則是將外觀變得更運動化,同時導入新的引擎技術與電控系統,動力雖只有小幅提升,不過樂趣卻是以倍加乘的無限放大!


大燈組
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方向燈
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把手
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啟動
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儀錶板
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USB
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左把手
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右把手
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第三代的 The Beast 從招牌的透明車頭 LED 燈組依然能看出是 1290 Super Duke R 車系,有趣的是大燈中央是引擎衝壓進氣口,兩旁方向燈也依然是 LED 款式,但最重要的是全新五吋可調角度儀錶板的設計,與上一代相比有明顯不同,當然對應儀錶板的改變,左把手的開關也從原本的四向鍵升級成全新五向搖桿,並且針對複雜的電控設定,更有獨立的加減鍵,方便快速調整設定值,當然這顆儀錶板依然內建 KTM MY RIDE 智慧型手機連線功能,並直接標配 USB 供電埠。


油箱
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側邊車體
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鑰匙
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坐墊
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後座
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尾燈
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後方向燈
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油箱兩端的車身線條也變得更銳利更具有運動氣息,並且可以注意到鎖頭並不存在於油箱以及把手周圍,這是因為 1290 Super Duke R 已經升級為 Keyless 鎖頭組,所以騎士只要靠近車輛就能啟動、解鎖龍頭並發動車輛,油箱容量則是高達 16 公升,能夠滿足這頭猛獸的需求,坐墊則是維持 835mm 高坐姿設計,並且後座設計依然像是單座蓋般帥氣,車尾燈除了一樣變得更銳利之外,還加入緊急煞車加亮功能,提升後方識別性。

  
前輪總成
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前懸吊
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可調設定
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前輪組
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前輪制動
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接著前輪懸吊系統依然是使用 WP 的 48mm 倒立式潛望式全可調前叉組,包含預載、壓縮阻尼、回彈阻尼等都能獨立設定,前輪制動系統則是使用新的 Brembo Stylema 輕量化對向四活塞卡鉗,搭配 320mm 浮動式碟盤組,以及 BOSCH 9.1MP ABS 防鎖死煞車系統,除了能做到緊急煞車的制動性能之外,透過 MSC 系統協助,還能讓車輛擁有彎道 ABS 防鎖死功能與防前傾翻覆的煞車控制功能。


引擎右側
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引擎左側
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打檔桿
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煞車踏板
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排氣管
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引擎與上一代同樣是使用 75 度夾角 V 型雙缸水冷引擎組,但最大馬力從 177hp 調升至 180hp,這不僅是符合歐盟五期環保法規,而且也是少數在相同排氣量情況下,面對環保法規還能提升動力的引擎技術,可見 KTM 的引擎調教功力深厚,除此之外這顆引擎當然有著諸多技術,像是全電子節流閥、多段動力模式調整與輔助滑動式離合器等;在引擎上方的車台則是第三代 1290 Super Duke R 的改款重點,將車台的幾何設計大幅改進,除了可減輕車體重量達 2kg 之外,比起過往的車台提升三倍鋼性,更有助於穩定性;副車台也從原本的鋼管桁架設計改為鑄造式鋁合金一體副車台,這樣的設計不只兼顧外型,同時也減少塑料配件的車殼,提升車體質感,並與 790 Duke / 890 Duke R 設計概念相仿。


單搖臂
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搖臂組
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後避震
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多連桿
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後輪制動
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後輪卡鉗
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後輪框
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後輪懸吊系統同樣是以吸引人注目的單搖臂設定,加上 WP 的掛瓶全可調整單槍中置多連桿避震器,這次的車台與搖臂幾何調整之後,搖臂的總長度也較上一代來得更長了些,因此帶動總軸距來到 1497mm,而後輪框的造型更從原本類似藍寶堅尼的輪框造型,改為精簡的五幅輪框,烤漆也從橘色變成沉穩的黑色,後輪制動系同為 Brembo 對向雙活塞固定卡鉗與 240mm 碟盤。


 
2020 KTM 1290 Super Duke R 基本規格表
排氣量:1301c.c.
引擎形式:四行程雙凸輪軸V型75度雙缸水冷引擎
缸徑行程:108mm x 71mm
壓縮比:13.5 : 1
最大馬力:180hp/132kW @ 9,500rpm
最大扭力:140Nm @ 7000rpm
供油系統:Keihin EFi 電子噴射系統 + RbW 線傳油門 56mm 節流閥體
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔;配有 PASC 滑動式離合器。
油箱容量:16L
剎車系統:前 Brembo Stylema 雙對向四活塞輻射固定卡鉗,搭配雙 320mm 浮動碟盤。
     後 Brembo 對向雙活塞固定卡鉗,搭配 240mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 BOSCH 9MP ABS 防鎖死煞車系統保護,可單獨關閉後輪,可完全關閉。
懸吊系統:前 WP 48mm 倒立潛望式前叉,多項可調,行程 125mm。
     後 WP 油氣混合中置單槍多連桿多段可調避震,行程 156mm。
輪胎規格:前輪:120/70 ZR17。
     後輪:190/55 ZR17。
乾重:189kg
座位高:835mm
軸距:1497mm ± 15 mm

|2020 KTM 890 Duke R 重點介紹


  
890 Duke R
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大燈組
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前方向燈
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2019 年米蘭車展上,KTM 帶來了 790 Duke 的全面性能升級版本 890 Duke R,基本上可以視為取代 790 Duke 的車款,透過全新的引擎排氣量 890c.c,將馬力與扭力大幅提升,因此除了動力之外,兩者的相似度式非常高的,不論是 LED 車頭燈組,或者兩旁的方向燈等,都能感受到 890 Duke R 與 790 Duke 幾乎沒有什麼差異,但細看引擎輸出與配備,才是 890 Duke R 強悍之處。


騎士視角
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儀錶板
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左把手
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右把手
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鎖頭組
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這次的把手升級為可進行四段角度調整的把手組,讓騎士更容易能找到適合的角度,儀錶板依然是使用 KTM 全彩儀錶板組,可進行多段的動力模式調整與設定。

油箱組
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油箱蓋
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前車殼
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另外油箱容量則是維持在 14 公升,油箱兩側的造型相同,但透過彩繪線條的重新詮釋,讓油箱看起來更銳利更特別。


坐墊組
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前座
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後座
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車殼
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單座蓋
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標誌
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尾燈組
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方向燈
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坐墊是 890 Duke R 與 790 Duke 的不同處之一,將坐墊的高度從 825mm 提升至 840mm,有助於讓騎士更容易在運動騎乘中做出更大的傾角,同時 890 Duke R 也將後座單座蓋設為標準配備,並取消突兀的後扶手設計,尾燈也與 790 Duke 相同,一樣是在牌照架上,下賽道可輕鬆移除,副車台也同樣是使用鋁合金副車台,將副車台與車殼結合,減去塑料的重量,並維持車台的強度,同時還具有引擎進氣口設計。


前懸吊
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回彈可調
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壓縮可調
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前輪組
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前輪制動
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前懸吊系統使用 WP APEX 43mm 倒叉組,並且可進行預載、壓縮阻尼與回彈阻尼調整,相較於 790 Duke 搭配的不可調整前叉來說,這是明顯的升級項目,而前輪制動系統就是另一套升級的重點,原本 790 Duke 的卡鉗是標記為 KTM 的輻射固定對四卡鉗,這次 890 Duke R 將前卡鉗升級為 Brembo Stylema 輻射固定對四卡鉗,並搭配成套的 Brembo 總泵組,有助於提升煞車力道與操控感之外,也有助於降低簧下重量。


引擎右側
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引擎左側
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快排感應器
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節流閥
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引擎是 890 Duke R 的一大升級重點,透過將引擎的缸徑從 88mm 提升 2.7mm 來到 90.7mm,行程則是從 66.7mm 提升 2.1mm 來到 68.8mm 這兩項主要變動,讓這顆並列雙缸 75 度曲軸引擎排氣量從 799c.c. 提升至 890c.c.,而且可怕的是這顆活塞經過尺寸升級之後,每一顆 890 Duke R 的活塞重量還比 790 Duke 的活塞重量輕了 10 克,這有助於油門與引擎轉速的搭配更即時更靈敏,最大馬力也從原本 790 Duke 的 105hp 提升至 890 Duke R 的 121hp,扭力當然也會隨之提升,從 87Nm 提升至 99Nm,馬力更大,扭力更強,但重量更輕的引擎,KTM 研發能力非常哈扣 (Hardcore) 啊!


後輪組
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後搖臂
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後輪制動
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後輪懸吊
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預載調整
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後輪框
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後輪懸吊系統則是使用 WP 單槍中置全可調掛瓶避震器,可進行預載、壓縮阻尼與回彈阻尼的獨立設定,另外後輪搖臂維持 790 Duke 的結構反置式搖臂組,將搖臂的肋條朝向外側,方便車主清潔,並且外觀看起來搖臂更帥氣,後輪框同樣是 17 吋框體,但以顯眼的橘色烤漆,相較於 790 Duke 的黑色烤漆看起來更吸引人。


2020 KTM 890 Duke R 基本規格表
排氣量:890c.c.
引擎形式:四行程雙凸輪軸並列雙缸75度曲軸水冷引擎
缸徑行程:90.7mm x 68.8mm
壓縮比:13.5 : 1
最大馬力:89 kW (121 hp) @ 9,250 rpm
最大扭力:99 Nm @ 7,750 rpm
供油系統:DKK Dell´Orto 電子噴射系統 + RbW 線傳油門 46mm 節流閥體
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔;配有 PASC 省力滑動式離合器。
油箱容量:14L
剎車系統:前 Brembo Stylema 雙對向四活塞輻射固定卡鉗,搭配雙 320mm 浮動碟盤。
     後 Brembo 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 240mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 BOSCH 9.1MP ABS 防鎖死煞車系統保護,有彎道 ABS,可單獨關閉後輪,可完全關閉。
懸吊系統:前 WP APEX 43mm 倒立潛望式前叉,行程 140mm。
     後 WP 油氣混合中置單槍可調避震,行程 150mm。
輪胎規格:前輪:120/70 ZR17。
     後輪:180/55 ZR17。
乾重:166kg
濕重:171kg (READY TO RACE)
座位高:840mm
軸距:1482mm ± 15 mm

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Nobody can screw with motorcycle riders.
2020-10-23 11:12 發佈
RICK wrote:
來自奧地利的 KTM(恕刪)

KTM街車亮橘造型好看
推 真香
1290對KTM的DUKE車系來說,應該是真的很猛的猛獸了
公升級的雙缸,聲浪應該也很好聽
評分
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