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Honda CB350 H'Ness

奧登 wrote:
這台車其實銷量也不好(恕刪)


不知道為什麼SR400的踩發桿這麼值錢?願聞其詳
koala543 wrote:
大大說得頭頭是道,想(恕刪)

本田的分類基本上沒有在分幾缸的
只有依照功能去定義
CB,最初的街車類型,原意為CLUB MAN RACE Best
CB-F,CB的半罩式街跑車類型
CB-X,CB的旗艦街車類型
CB-R,CB的半罩式街跑車類型,以外露式車架做為主要風格
CBR,CB的全整流罩式跑車類型,引擎強調高轉速高馬力
CG,頂桿機,由CB125設計簡化而來,主要用於外銷市場,排氣量在125/150
CL,道路與越野兩用街車風格,排氣管上翹便於涉水,引擎強調低中轉扭力林道行駛
CM,美式機車類型,海鷗型座墊擁有較低的坐姿,較高的高把,引擎強調低中轉扭力巡航
GB,英倫風類型,引擎強調節能
CRF,越野車類型

還有一大堆像CR、XR、CBT等等就不打了,分類很繁雜
jc165 wrote:
不知道為什麼SR400(恕刪)


因為

有些人覺得~~~

騎這種復古車很帥!

只要比別人帥, 花再多錢也值得!

可以用這種姿勢發動車車更帥 (示意圖來自https://www.zixundingzhi.com/motuoche/c1e9a05cedbcfebf.html 網站, 如有侵權, 請告知, 立即刪除)

kamirknows wrote:
本田的分類基本上沒有(恕刪)


謝謝大大詳細解說,不過這應該回給那位把4缸才視為CB正宗的大大才是

話說接單價14.9萬,SB300應該不用混了...
koala543 wrote:
謝謝大大詳細解說,不(恕刪)


何止sb300
那個區間附近的檔車應該都不用混了,除非不喜歡復古車的或只想買速可達的!!
連我已經有兩台車了都很想衝。
這台cb稍微改一下也會非常有型,而且隨便騎個十幾二十年一定沒問題。
是阿...我是CB750F的粉絲,自從看過探索頻道的
世界十大機車:CB750F  的介紹之後就著迷了

因為他劃時代的設計,橫空出世,奠定日本賽車在世界上的地位,
我就變成本田四缸的粉絲了

只是我還有話要說,
大家都覺得傳統街車應該都是一個樣
所以CB350和CB1100應該長得很像

有確定真的很像嗎?


這是初代2010年的CB1100,五檔油箱14L的那款,我認為這款線條最美
後來17年變成16.8L蓮霧油桶的就...
奧登 wrote:
因為有些人覺得~~~(恕刪)


這種照片真的太浮誇了 搞壞很多車
Kickstart 應該是用手就能發了 哪還需要跳起來做個飛躍




koala543 wrote:
謝謝大大詳細解說,不...(恕刪)

四缸車是當時為了跟川崎拼
有點軍備競賽的意味
但事實上單缸跟雙缸才是本田的精髓
國外在玩本田老車也都是以單雙缸為主
尤其是老CB跟GB車系
因為缸數越少結構越簡單就越耐用
卡個位子

我個人看到cb350的出現很是開心,能夠滿足並普及化少數像我喜歡這種車型的車友!

不用去管印度多少錢,我真的認為台幣14.9萬,很可以!!

我假設明年度車商的兩種狀況:

1.賣不好,搞到要出清或許也就是要12~13萬多!!

2.賣的好,我看可能飛到16.8或是18.8萬的價格!!

但是不論何種狀況,1+2的情景都不會是高階車的崩盤價格,幾十萬的上下!!所以早晚入手的差距是很少的!

這樣的價位定的真的很好!差距頂多三~四萬元,對於我們這樣工作階級的人傷害度很低,印度車產或許真的不佳,但是本田的招牌引擎我認為小日本不會壞了他的招牌,母廠不會讓CB的招牌毀於印度的!周邊零件等壞了都是小事一樁,印度零件一定便宜!

PS:
1.想到SR400及CB400ss無法讓有心人再炒作價格的感覺就是爽!!哈哈
~~DSLR + 檔車才是王道阿~~
jerry4567 wrote:
你想太多了,我連vespa300...(恕刪)
要不要綁顆炸彈時速低於100就引爆?還是半夜偷騎中山高?
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