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【採訪】不用七十萬的歐系多功能冒險車!Triumph TIGER 900 GT Pro 正式上市!

去年底米蘭車展上 Triumph 正式帶來 TIGER 900 家族,台灣總代理安東貿易則是於近期宣布 TIGER 900 家族將會引進 TIGER 900 GT Pro 以及 TIGER 900 Rally Pro,兩款種搭載全新並列三缸 888c.c. 引擎,馬力與扭力都較 800 級距更優異,同時車身配備更首度使用七吋全彩液晶儀錶板,並且加溫把手、電控後懸吊與動力模式、彎道 TCS、彎道 ABS 等都是標準配備,安東貿易今天藉由 TOP² 重機 & 精品瘋殺嘉年華上永欣重車的攤位,舉行 TIGER 900 GT Pro 建議售價發表活動,不到七十萬非常誘人啊!

【採訪】不用七十萬的歐系多功能冒險車!Triumph TIGER 900 GT Pro 正式上市!

多功能冒險車的世界,Triumph 以三汽缸車系獨領風騷,擁有接近雙缸引擎的低轉扭力與四缸引擎的高轉速延伸性,Triumph TIGER 車系搭載的三缸引擎就是如此特別,Triumph TIGER 車系是英國凱旋重機近期推出的多功能冒險車系列,而 TIGER 之前是 800 以及 1200 車系,去年底在米蘭車展上新增的 TIGER 900 系列,一方面是將 800 系列的戰力提升,同時也更符合這個族群的用車需求,其中又細分比較適合公路騎乘搭配鋁框的 GT / GT Pro 以及比較適合越野騎乘,搭配鋼絲框的 Rally / Rally Pro,台灣總代理安東貿易近期已經正式引進 TIGER 900 GT Pro 系列,並在今天的 TOP² 重機 & 精品瘋殺嘉年華正式公布建議售價。

車輛重點
【採訪】不用七十萬的歐系多功能冒險車!Triumph TIGER 900 GT Pro 正式上市!
建議售價
【採訪】不用七十萬的歐系多功能冒險車!Triumph TIGER 900 GT Pro 正式上市!
TIGER 900 GT Pro 是 TIGER 900 系列比較適合公路騎乘的進階配備版本,永欣重車在今日的剪報上也秀出車輛的諸多特點,除了引擎的動力更勝 800 系列之外,900 GT Pro 還配有電子可調後懸吊組,而且還有定速巡航、加溫座椅與把手、胎壓偵測、進退快排、彎道 ABS、彎道 TCS、電子節流閥、五種動力模式與七吋全彩液晶儀錶板內建 My Triumph 手機及 GoPro 連線功能,大家最關心的建議售價則是 NT$ 698,000 元不含牌險,不到七十萬就能享受歐洲電控滿載多功能冒險車,這價格實在非常有競爭力啊!

TIGER 900 黑
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TIGER 900 白
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車頭樣式
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TIGER 900 GT Pro 總共有白色與黑色款兩種配色,車頭一樣有著 TIGER 車系近幾年新增的鳥嘴造型上土除,同時大家也能注意到 TIGER 900 GT Pro 車頭燈組非常小,而且使用左右分離近遠燈組,面對車頭左邊為近燈,右邊則是遠燈組,中央當然有著 Triumph 車系招牌 DRL 超亮日行燈。

騎士視角
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儀錶板
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左把手
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右把手
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騎士視角則是第一眼會被那碩大的儀錶板吸引,TIGER 900 GT Pro 使用的是七吋全彩液晶儀錶板,如果小編沒有統計錯,這是市售摩托車最大尺寸的液晶面板,並且上方還有鍍膜抗反光塗層,另外左把手與右把手的功能眾多,除了基本的燈具控制與電啟動及喇叭之外,還有用於控制動力模式以及儀錶板功能的五項功能鍵及 M 鍵,台灣總代理安東貿易引進版本 GT Pro 版也標配了加溫把手組,冬季騎乘更舒適。

油箱
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坐墊
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車尾
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作為中量級多功能車的 TIGER 900 GT Pro,在坐墊設計上使用了兩階段高低可調設計,座高可從 830mm 降為 810mm 而不需要加購坐墊,另外更重要的是 Pro 版本還配有加溫坐墊組,冬季騎乘有助於騎士與乘客舒適度提升,尾燈組則是使用新的車尾設計,同樣是 LED 尾燈組,但造型看起來更簡潔洗練。

前輪組
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前輪制動
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後輪組
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後搖臂
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電子後避震
【採訪】不用七十萬的歐系多功能冒險車!Triumph TIGER 900 GT Pro 正式上市!
TIGER 900 GT Pro 前輪組使用 19 吋輪圈,後輪則是 17 吋輪圈,是比較偏向公路多一點的多功能車設定,而 GT 版本配備的鋁框也表現出其更適合公路的想法,不過前輪制動系統竟用上 Brembo Stylema 卡鉗,比 800 系列的單二卡鉗來得更有競爭力,後輪懸吊則是使用雙搖臂與單槍中置避震器,而且因為 Pro 版本緣故,單槍中置避震器還有電子可調預載以及回彈阻尼功能,省去手動調整的麻煩。

引擎左面
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引擎右面
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水冷排
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排氣管
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TIGER 900 GT Pro 採用的引擎是新的並列三缸引擎,最大馬力可達 95.2ps,最大扭力也有 87Nm,雖然馬力看起來只比 800 車系大一點點,不過扭力才是提升的關鍵,這次不只是排氣量增大,曲軸的點火角度也改為類似十字曲軸的點火角度,並且原廠就搭配進退快排系統,更有助於加速的數據以及騎乘舒適度表現,凱旋近年來的快排順暢度非常棒,日後有機會試駕 TIGER 900 車系時我們也會來應證這部分,也因為點火角度的變更,排氣管的聲浪就不像是以前綿密,反而多了點粗曠感,水冷排也改為左右兩側雙水冷排設計,這樣一來就更像是冒險車種,也有助於引擎整體的散熱效果提升。

 
2020 Triumph TIGER 900 GT Pro 基本規格
排氣量:888c.c.
引擎形式:四行程並列三缸 DOHC 水冷引擎
缸徑行程:78mm x 61.9mm
壓縮比:11.27 : 1
最大馬力:95.2ps / 93.9bhp (70 kW) @ 8,750 rpm
最大扭力:87 Nm @ 7,250 rpm
供油系統:線傳油門電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速軸傳動,國際檔。
煞車系統:前雙 Brembo Stylema 輻射固定式對向四活塞卡鉗,搭配雙 320mm 浮動碟盤。
     後 Brembo 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 255mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護,可關閉。
懸吊系統:前 Marzocchi 45mm 倒立潛望式可調阻尼前叉,行程 180mm。
     後 Marzocchi 單槍掛瓶電子可調預載壓縮避震,行程 170mm。
輪胎規格:前輪 100/90-19,搭配鋁框。
     後輪 150/70R17,搭配鋁框。
車台形式:鋼管桁架車台、鑄鋁雙搖臂。
乾重:198kg
座位高:810~830mm 可調
軸距:1556mm
油箱容量:20L

以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。

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Triumph TIGER 1200 XRᴛ 試駕
Triumph TIGER 800 XCᴀ 試駕
2020-07-31 13:40 發佈
哇!這台的配備看來不輸V-Strom 1050耶!而且重量還輕很多。
只是不知好不好養?
策略這種東西說起來很玄 但結果會很搞笑...

Street triple RS 美金售價 12850元 台幣售價698000元
Tiger 900 GT pro 美金售價 16200元 台幣售價698000元

新發表的車一致性報價很難嗎?
都是今年剛引進,價差如此之大
以Tiger 900的基準,street triple RS 台幣售價應該在 554000元

有點歪樓 ....Tiger 900 gt pro有錢也要買一台
好看
有錢會想上一台綠色的Rally Pro版本
可惜我很窮…QAQ
好車,售價就不予置評
配備沒1050XT好
價格倒是比較貴
又沒三箱
繼續等2台降價
RICK wrote:
去年底米蘭車展上 Triumph...(恕刪)
 
推美車
不過價格我是覺得還OK
以同樣歐系進口的BMW來做個參考
R1250GS,美金$17,895,折合台幣約$536,850,台灣售價$1,109,000,利潤比高達2.066倍
R1250GS Adventure,美金$20,195,折合台幣約$605,850,台灣售價$1,239,000,利潤比2.045倍

相較之下,安東這價格還算是合理吧?
Tiger 900 GT Pro,美金$16,200,折合台幣約$48,600,台灣售價$698,000,利潤比1.436倍

Triumph本來就不是走大量的車廠路線,像HONDA、KAWASAKI這種,進車的成本本來就會比較高
這中間還沒有算到關稅、貨物稅這些會加上去的部分
還是會有人跳出來說,因為BMW德國比較高尚嗎?Triumph也是來自英國進口呀......
這價格我猜應該收單很快,搞不好晚點買就沒車了XD
有腦帶風向無腦跟風走 wrote:
配備沒1050XT好

您認真?還是您認真帶風向?
Nobody can screw with motorcycle riders.
歐洲中老虎這定價還OK啊
而且還是新的三缸引擎
看看日本車
隔壁棚那台新車.....
#獅仔飛鏢 #高級日產 #斜H #藍白螺旋槳 #別在那嘴,你擁有過啥?
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