兩個月銷量的總合2019年9月和10月的銷量好的黃牌車 X-Max 342台 , Ninja 400 165台, Joymax 104台.......2019年9月和10月的銷量好的紅牌車CB650R 95台, MT-09 60台, Z900RS 45台....SUZUKI GSX-R150和GSX-S150 銷量非常好 919台.
沒有八卦也沒有慘大型重機市場本來就不大品牌,車種又多加減乘除後,賣幾十輛多的事機車分佈跟經濟分佈一樣都是M型化沒錢的買150,有錢的900級以上起跳你仔細看一下,台三,台七乙,北宜,650中階,3x萬的車不多.反而是600,升級的超跑,50萬以上的比較多很多人都被洗腦,沒有升級,一定有殼,一定H牌,要前傾,要改車等才能騎SV650這種車不上不下很平均,只有少數中年小叔回去選
//自己去租來試騎坐姿沒有想像中前傾,除了油箱實在一直夾的屁股扭來扭去你是不是姿勢跑掉..駕訓班,我公司的社團雜誌都有教怎麼騎屁股坐後面一點,膝蓋及大腿內側含油箱二側這樣壓彎,煞車人才不會向前滑,屁股才不會懸空扭來扭去姿勢對,坐後面點自然前傾公司社團教學時,很多騎輕檔沒有去重機駕訓班上課靠經驗騎的都有一個通病就是腿開開的,腳掌外八等,也就是人跟車沒有緊密結合,人車前進方向不是一直線輕檔還可以車身輕速度不快大型重型機車高速重,重力加速度緊急煞車,那個能量很強,腿沒夾緊,姿勢不對,往前衝GG會受傷
onewayhome wrote:當初確定要賣的時候看(恕刪) 聽得賣的不好這事,身為車主,有點小高興。因為車子好騎,又不會變成制服車,零配件海外選擇又多;嘴角不上揚都難同樣前面大大所說,重機愛好者也是呈現M 型化,大多的車友,要CP高的是買白牌或300的入門車 , 口袋夠深就是直上公升級超跑神獸。 650cc 這樣不上不下的,很多都是走過路過看過就好。