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為何有能力用區間測速!但重機還不能上國道?

目前全國各地....廣設區間測速!
就暫且不討論這樣因噎廢食拖累大家速度的測速方法!

但9年前當初立院三讀重機上國道的法案!
要執行時,說什麼重機要扣費困難!
要用什麼什麼的一堆理由...最終重機還是無法上國道!

沒想到,神奇的區間測速可以測每一台車!
但一遇到上國道問題
重機的車牌就永遠無法辨識了
台灣真是一個神奇的國度

台灣目前至少也有13萬人的重機騎士,若包括其家庭朋友,能直接影響的人差不多約50萬人!
我想這9年來我們也抗爭過很多遍了!
我想大家也心寒了!
或許換人做看看!換人來重視我們的權利會更好!
你們說是嗎?
2020-01-05 9:24 發佈
重機上國道議題已經很久,正/反兩邊也討論(筆戰)N次

我想大多數重機都是優良駕駛,重機上國道也不是什麼問題

主要還是卡在"老鼠屎"太多

100台只要有1台飆車/改管/假牌,就會造成對其他99台印象不好

還有上國道重機發生意外(或自摔)等..,重機駕駛受傷程度勢必會高許多(先不論對錯)

重機上國道車牌辨識收費等...或是區間測速,還是其他取締執法,我想技術上都是做的到

問題在老鼠屎讓官員和民眾的"觀感"不好

所以還有很長一段路要走 加油
因為

區間測速可以為國庫帶來金援

開放國道有非常大可能會國賠


我猜啦
aderek wrote:
目前全國各地....(恕刪)

樓上大誤
主要問題來自遠通電收
目前ETC是拍前牌
紅牌要上所有門架都要改
全台紅牌才幾輛,改了能有多少好處?
沒人願意扛這責任
所以遲遲不試辦
觀感不佳的事不管哪個黨執政的政府有少做過?
藉口而已
長下坡載重車發生幾次重大事故了
怎麼不禁行載重車

PS.龍井交流道區間測速不做車種車速分流才是我想炮的
明明是怕載重車煞不住
結果連小車也要慢慢龜,到時造成交通死結
車道有3個,載重車只能走最外面(目前的規定)
剩下車道讓小車以稍高速度迅速通過才是合理配置
停在路肩 等時間
aderek wrote:
目前全國各地....(恕刪)

就單純不想讓機車上國道而已,其他理由都是屁話
fruits0800 wrote:
停在路肩 等時間...(恕刪)



會不會在區間測速終點前一堆車停在路肩等時間???
fx3000 wrote:
我想大多數重機都是優良駕駛,重機上國道也不是什麼問題


你確定這段話是對的?

還是在反諷呢?
那最好每個上國道的重機都要簽生死狀 一切後果自行承擔

導致交通意外發生負連帶責任

不要想爽又不負責任
世界で一番おひめさま そういう扱い心得てよね
yushiki wrote:
那最好每個上國道的重(恕刪)

那為何四輪大爺與大型車輛不用簽呢?
今天國3也發生了一起大車追撞四輪釀死車禍呢.............
雖然這對者有所不敬(R.I.P)
但回歸原話,四輪不用簽要二輪簽,這不是歧視嗎.............
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