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哈特佛雲豹 Hartford UK450 試駕 醇厚古典彷如時光倒流

儘管速克達一直是國內通勤族的日常首選,但帥與實用的天秤兩端總有人選擇前者,所以復古風摩托車仍是二輪市場寵兒。Hartford 哈特佛是國內機車廠持續推出打檔車的品牌,成功營造與它牌不同的市場策略,UK450 正是今年最新推出的車款,擁有復古的外型與鋼絲輪框,搭配上 445c.c. 空油冷單缸引擎與全新 LED 大燈,產品具備的吸引力更勝以往。


Hartford 哈特佛 雲豹 UK450 在今年三月底發表,一直到十月份才正式上市販售,比起發表時展示的黑色版本,國內實際上市的單一車色為白色,相較之下更有類似早期日系街車的氣質,懸吊方面也大方配置了 43mm Fastace 倒立式前叉與帶瓶雙槍後避震,帶來更有氣勢的車身格局。


線條銳利、流線感十足的大型重機已經很常見,消費者也對這樣的產品有些疲乏,近年來復古外型的車款反而更受到市場關注,不只年輕人、雅痞喜歡,有一定年紀的帥氣大叔也很哈這味,而雲豹 UK450 也一樣受到這些族群關注。



Hartford 哈特佛 雲豹 UK450 規格表

引擎型式:RA01B 空油冷四行程單汽缸 OHC 4V
排氣量:445c.c.
缸徑x行程:90.0 mm x 70.0 mm
壓縮比:8.8:1
最大馬力:N/A(車廠未提供)
最大扭力:N/A(車廠未提供)
供油系統:DELPHI 電子噴射系統
變速系統:濕式多片壓板離合器,往復式五檔
傳動方式:鏈條傳動
車台型式:搖籃式鋼管車台、橢圓鋼管搖臂
前懸吊:43mm Fastace 法斯特倒立式前叉
後懸吊:帶瓶雙槍油壓避震器、彈簧預載可調
前輪煞車:對向四活塞輻射固定卡鉗,碟盤直徑 297mm
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 240mm
煞車輔助:中國 BWI Group ABS 防鎖死煞車系統
前輪尺寸:110/70R17 M/C
後輪尺寸:130/70R17 M/C
長度x寬度x高度:2,040mm x 811mm x 1,020mm
軸距:1,395 mm
座高:790 mm
裝備重量:172 公斤
油箱總容量:15 公升

一、外觀與功能

左側
右側
車頭
車尾
雲豹 UK450 在國內僅提供白色一款選擇,黑白灰的搭配強化了視覺安定感,外觀上看來就類似傳統日系街車給人的印象,但仔細看又會發現一些汲取自歐系街車的細節,不同的是 UK450 並沒有配置典型的街車把,而是偏向 Café Racer 的分離把,車尾採用的雙邊排氣管也讓更具有"重機感"。

比例側面-腳踏
比例側面-地面
比例側正面
車輛座高與騎乘姿勢示意,雲豹 UK450 的椅墊高度為 790mm,比排氣量較小的雲豹 223H 略高了一些,不過因為單缸引擎車身偏窄的關係,以小編身材比例 175cm / 75kg 示範,很容易就能雙腳平踩地面,因為車手把為類似 Café Racer 的分離把配置,騎乘姿勢會比一般街車更為前傾,這是與過去的雲豹在騎乘姿勢的主要差異。


哈特佛品牌中其實不乏有復古風格的產品,從美式風格為訴求的雲豹以來,近年逐漸轉向偏日系古典的外型,從今年上旬推車的雲豹 223H 就能發現這樣的走向,除了對摩托車有興趣的年輕族群之外,許多已經成家立業的大叔級熟男們,也能透過這樣的外型重溫年輕時的追風回憶。(註:這裡所說的追風並非指追風 135)

車頭設計
LED大燈
反射面
LED晶體
金屬燈耳
儀錶板外露
前方向燈
後照鏡殼
後照鏡
車頭使用歷久不衰的圓燈造型搭配,而且這次採用新的反射式 LED 大燈,夜間照明效果比之前更好一些,反射面兩側還有翅膀造型導光式 LED 定位燈,讓精緻度大幅提升,燈碗外側施以黑色烤漆搭配銀色消光質感的燈耳,雙圓儀錶板採用裸錶風格,與車型定位相吻合,方向燈為圓形燈殼搭配傳統燈泡,最後配上兩側的電鍍銀橢圓形後照鏡。

騎士視野
儀錶板
左側控制介面
右側控制介面
煞車拉桿
離合器拉桿
平衡端子
單油門線
駕駛人操作介面也盡量保持簡潔,前方的雙圓式儀錶板接採用指針設計,外圈電鍍飾環與金屬髮絲質感錶盤相當美觀,兩側控制介面包含引擎啟動、熄火開關、方向燈等最基本的功能,前煞車拉桿有四段間距調整功能,離合器拉桿則有橡膠防雨套保護,握把有復古風格的橡膠套與電鍍平衡端子,把目光移到下方會發現 UK450 使用的是單油門線控制。

分離把角度
手把固定方式
分離把座
三角台特寫
金屬切削紋路
鑰匙孔
鑰匙
UK450 的三角台與分離把是值得單獨拿來說嘴的,分離把座固定於上三角台下方,並透過向上延長的設計略為提升握把高度,從側面就可以清楚看到車把座的造型,上三角台利用 CNC 切削刀痕與電鍍黑營造出不俗質感,鑰匙外觀這次也變得更有氣勢。

儀錶板
總里程
TRIP A
TRIP B
儀錶板右側為轉速錶/左側為時速錶,並且有英里和公里的兩種標示,夜間時錶盤的白色背光與亮紅光的指針可以增加辨識度,右邊藍色背光的小螢幕能顯示油量與里程資訊,按儀錶板側面的按鈕就能在總里程、TRIP A、TRIP B 之間切換,但並沒有時間、電壓等顯示功能。


倒立式前叉、四活塞輻射固定卡鉗與鋼絲輪框的搭配將性能與古典協調的融合在一起。

油箱左側
油箱右側
油箱彩繪
哈特佛廠徽
金屬飾帶
扣具細節
加油孔蓋-關
加油孔蓋-開
米白色的油箱容量為 15 公升,油箱後半部做了收窄設計讓大腿能舒服的夾住油箱,側面有金色/黑色搭配的線條圍繞著電鍍色 Hartford X 形廠徽,值得一提的是,油箱中央有一道金屬固定鋼帶穿過油箱,除了用於固定之外也有裝飾效果,這與部分似乎是從英國車廠 TRIUMPH 借鑑而來,位於右側的油箱蓋開啟方式也很有意思。

椅墊
車縫線
後扶手
椅墊下方
ECU 電腦
油箱固定點
雖然手把是採用類似 Café Racer 的分離把,但座椅並沒有搭配單座造型的款式,長條形的街車坐墊的止滑皮面有橫條壓紋和白色車縫線點綴,電鍍質感的扶手則固定於避震器與後方向燈的鎖點之間,拿下坐墊後能直接看到鋼管副車台的造型,下方為中國製的 DELPHI 引擎噴射系統引擎管理元件(ECU)、繼電器與線束。

側蓋外型
橢圓孔細節
坐墊下方的飾蓋上除了有雲豹 UK450 的標誌之外,還有三個橢圓形小孔點綴外型;另外,開啟坐墊用的鑰匙孔也設置在右側飾蓋下方。

車尾視角
LED車尾燈
後方向燈
後土除
車尾搭配的是圓形 LED 車尾燈與兩側傳統燈泡的方向燈,即使在大太陽的環境仍有不錯的辨識度,在座椅後方搭配的是金屬材質的短土除。

車牌架/下土除
車尾中央
雲豹 UK450 使用搖臂固定式車牌架,車牌架的金屬支架鎖在右側搖臂後方,並且連接著牌照燈與電源線,創造出車尾側面的懸浮感;另外,位於車輪後方的車牌與後土除也有很好的擋水效果,在下雨天更能凸顯優勢。


先不論馬力、懸吊等性能數據,雲豹 UK450 光是外型就先擄獲一堆騎士,特別是在老街景色搭配下更是迷人。

二、引擎與懸吊


若撇開之前推出的 Diablo 650,雲豹 UK450 無疑是目前哈特佛品牌當中排氣量最大的車款,動力單元採用 445c.c. 空油冷單缸引擎,懸吊系統也毫不手軟給了倒立式前叉與帶瓶後避震,再配上古典味十足的鋼絲輪框,視覺上大幅滿足了車迷的期待。

前輪組
前制動系統
前煞車卡鉗
前土除
前制動使用雙組對向四活塞輻射固定卡鉗搭配 297mm 固定碟盤,並帶有中國 BWI Group ABS 防鎖死煞車系統強化制動安全性,碟盤內側有用於偵測輪速的霍爾效應傳感器,煞車油管也採用俗稱的金屬油管,具有低膨脹係數的優點,亮黑色薄形前土除也讓前輪有更多的裸露區域,展現簡約之美。

前懸吊
Fastace 字樣
前叉頂蓋
鋼絲輪框
前懸吊為 43mm Fastace 法斯特倒立式前叉,具有彈簧預載及阻尼調整功能,除了前叉外管有 Fastace 貼紙外,亮紅色電鍍前叉頂蓋也是特色之一,鋼絲輪框的花轂與輪圈使用亮黑色烤漆,鋼絲輻條則是電鍍銀色外觀。


由於使用傳統鋼絲輪框的緣故,所以 UK450 配置的是需要內胎的 MAXXIS PROMAXX STREER 系列的 M-6102-1,尺寸為 110/70-17 M/C,屬於兼顧抓地力與使用壽命的街道胎,胎面花紋可以參考圖片左側。

機油冷卻器
整流器
為了強化 445c.c. 單缸引擎的散熱效果,引擎前方加裝了氣冷式機油冷卻器來降低機油溫度,不過油冷管路距離排氣管前段非常近,若位置稍微調整一下應有更好的冷卻效果,車輛整流器則位於機油冷卻器前方。

動力單元
引擎右側
後側部件
ABS 閥體
節流閥
冷卻油管
引擎左側
啟動馬達
UK450 搭載一具 445c.c. 空油冷四行程單凸輪軸單缸引擎,外形與 Falcon 400 的引擎幾乎相同,排氣量提升主要是缸徑從 85mm 提升為 90mm,排氣量也從 397c.c. 提升到 445c.c.,雖然這次原廠並無提供馬力數據,但以 Falcon 400 的數據交叉比對,UK450 最大馬力應有 30 匹的水準,汽缸周圍有大面積氣冷鰭片幫助散熱,汽缸後方也能看到節流閥、啟動馬達等部件;另外,由中國 BWI Group 製造的 ABS 防鎖死煞車系統閥體也在這裡。

排氣管前段
缸頭前方細節
雖然 UK450 採用的是單汽缸引擎,不過引擎前方還是有兩根排氣管頭段,這是因為設計引擎時將兩個排氣汽門分別設置了一根排氣管,可以避免兩個排氣汽門出來的廢氣互相干涉,對於沒接觸過這款車的人可能會誤以為這是雙缸引擎,事實上在之前的 Falcon 400 上也可以看到這樣的細節。

腳踏設計
打檔桿
止滑橡膠墊
煞車踏桿
踏桿導角
後座腳踏
側柱位置感知器
位於引擎兩側的腳踏採用可折設計,腳踏上有黑色橡膠墊幫助止滑,仔細看會發現煞車踏桿下緣做了導角處理,可以降低過彎時磨到地面的問題,至於後座腳踏則是以鋼管固定在副車台兩側,不過要把後座腳踏拆掉並沒有那麼容易,因為位於兩側的排氣管鎖點就在後座腳踏上。

後懸吊
外置氣瓶
調整旋鈕
特殊彈簧設計
距離鏈條蓋太近
UK450 後懸吊也有一個非常妙的設計,後懸吊採用帶瓶雙槍油壓避震器,具備無段式彈簧預載可調功能,避震器外觀也相當討喜,特別的是單側後避震並不是採用一支彈簧,而是由兩支彈簧組合而成,上方為密彈簧/下方為疏彈簧,兩支彈簧中央有一塊 CNC 鋁片隔開,這樣的設計在主流品牌中非常少見;不過測試車左側後避震與鏈條蓋幾乎是貼在一起,希望市售的版本能有所改善。

車尾左側
鏈條傳動
鏈條調整機構
車尾使用橢圓形鋼管後搖臂,與 Falcon 400 的方管後搖臂不同,鏈條間隙調整機構與一般打檔車稍有不同,搖臂左側也有用來傳遞引擎動力的鏈條與齒盤。

後制動系統
後煞車卡鉗
後制動使用單向單活塞浮動卡鉗搭配 240mm 固定碟盤,後碟盤內側一樣有霍爾效應傳感器,並且有 ABS 防鎖死煞車系統增加制動的安全性。


後輪配胎為 MAXXIS PROMAXX STREER 系列的 M-6103-1,尺寸為 130/70-17,一樣是需要搭配內胎使用的款式,屬於兼顧抓地力與使用壽命的街道胎,胎面花紋可以參考圖片左側;另外,原廠前後胎都是台灣生產。

排氣管45度
排氣管側面
防燙蓋設計
排氣管吊架
尾段出口
防燙蓋鎖點-前
防燙蓋鎖點-後
UK450 左右兩側各有一支白鐵材質排氣管,為了符合國內法規也加上金屬防燙蓋避免燙傷腿部,不過防燙蓋的固定方式是採用薄薄的金屬束環,並非以直接焊死(或鎖螺絲)的方式固定,所以長時間騎乘後可能會有鬆動、位移的問題。


雖然採用的是單汽缸引擎,但搭配上雙邊排氣管還是非常有氣勢啊!

三、試駕


因為採用分離把的關係,UK450 的騎乘姿勢較多數街車更為前傾,沒接觸過的騎士可能需要花一些時間適應,不過腳踏位置還是比較像一般街車,所以會有種車把很運動、腳踏很放鬆的感覺。


動力方面 445c.c. 的單缸引擎扭力相當充足,從低轉速開始就能輕鬆的帶動車身,加速方面也能讓騎士輕易脫離車陣,跟 200c.c. 或更小排氣量的檔車有明顯的差別,不過當轉速上升到 7,000 rpm 之後,引擎的運轉震動也會比較明顯。


雖然高轉速的引擎震動還是稍微明顯,運轉的細緻度也無法跟價位更高的進口車相比,但 UK450 打檔桿操作起來相當順暢,空檔也相當明確,就算對打擋車不熟悉的新手騎士也能快速上手。


也許試駕車輛是廠區試組車輛的關係,採用單油門線控制節流閥的 UK450 在潤滑度可能稍微不足的情況下,節流閥會感到延遲一段時間才恢復到原始位置,雖然時間很短暫,不過的確會影響到操控感受,若很在意這點的話,可以先至有試乘車的店家試轉看看油門反應。


前輪的倒立式前叉為騎乘感受加了不少分數,43mm Fastace 倒叉的路感相當紮實,能帶來更好的穩定性,但在出廠設定之下稍微偏硬,建議能將彈簧預載稍微放軟一些,相信能在舒適性方面有更好的表現。


比起稍微硬朗的前懸吊,原廠帶瓶雙槍後避震反而更偏向舒適,彈簧預載調整功能也相當實用,不過在速限 90 km/h 的快速道路或以較快車速過彎時,後避震偶爾還是會出現扭動的情形,但事後將彈簧預載增加之後就能獲得一定改善。


雖然是排氣量稍大的空冷單缸引擎,但在散熱鰭片與油冷排搭配之下,騎士鮮少感覺到廢熱所帶來的不適,在長途騎乘時也讓人更加放心。

四、結論


以復古外形的大型重機來說,進口車款往往有較難親近的價位,這時價格相對親民的 UK450 剛好成了另外一種選擇,擁有充滿古典風格的外形、粗壯的倒立式前叉與 455c.c. 空油冷引擎的動力,也許在細緻度還有一些不如進口重機的地方,但以 NT 16.8 萬的價格來說,UK450 仍然有著相當的吸引力。






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#拍攝協力:Rick
2019-10-07 9:33 發佈
看過這部,要來去考重機駕照了
白色的部分有點太少,如果後避震也可以改成白色就太好了!
油箱蓋好可愛
雖然完全不會考慮哈特佛的車
不過還是希望可以出紅色系的顏色
風~~
2005年雲豹150S路過

配備看起來誠意十足,不過騎士的姿勢感覺怪怪的,或許換掉分離把會舒適些?
首頁圖跟部分內文圖是在小弟家這邊的深坑老街拍的
意思是...我該來一台嗎?
不過建議,那個亭仔腳的地方還是不要把車停在那邊拍照,會有人抗議的....
復古不夠完整
尤其是避震

gpmay wrote:
白色的部分有點太少,...(恕刪)
這次哈特弗的復古街車設計的還蠻有質感的,希望妥善率也能有所提升,如次就該存錢買這台了
如果加上端子鏡 應該會蠻好看的
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