主要為長途旅行及通勤為主
長途常常跑西濱所以非常看重900GT的定速功能
通勤也不會遇到塞車情形因為上下班時間都很晚
加上XADV車廂空間並不大也需要跟900GT一樣加掛後箱側箱
重點是小弟0檔車經驗只有考大重駕照才接觸檔車，又想要騎檔車不知該如何下手。
（當然先決條件是你沒把它設A MODE、沒給人家轉速拉到4000轉以上）
X-ADV我試坐過，初步印象是坐起來比TRACER輕鬆（長途就不知道了）
坐在上面整個車子的感覺小很多，但其實X-ADV比TRACER重
我沒有騎過它，不能評論什麼，可是看它的車主都說好騎、真他媽好騎
相信它應該很好騎，我也相信本田造車工藝
但是我有騎過它的前一代NC750D，是滿順暢好騎的
只是操控沒有想像中順手，很難形容，就是感覺車子好像比外表看起來重又大
不過TRACER群組最近在討論車子騎超過180以上車頭有點晃有點抖的問題
如果你常有高速需求，那可能要注意一下看需不需要裝防甩頭啥的
我只騎到過170幾，大概因為我很重，完全不覺得有啥不穩的
倒是定速真的方便啊
樓主你的選擇小弟只能幫你整理幾個層面，畢竟你是要花錢購買的人，決定權當然是你自己
1. 通勤
搭載DCT系統的X-ADV，在市區表現絕對沒話說，完全不用顧慮檔位是真的方便又舒適
車身小一圈，帳面上馬力雖然比不上900GT，但X-ADV在15吋後胎的搭配下，起步很輕快，在市區要超車或鑽車非常遊刃有餘
油耗方面，大多數車友在市區通勤都還是可以維持 20KM/L 以上的水準
2. 長途旅行
受惠於6檔的超齒比...以巡航100為例，轉速約莫3000左右，加上車子不輕，整體來說很穩定
但跑長途往往右手偶爾就會不安份一些，就要看樓主有沒有想要更大的馬力來填補這一個不安分...
油耗方面，跑長途時右手很安分的情況下，大多數車友都可以跑出26~28KM/L以上，30以上也大有人在，基本上就是很省
小弟我和後座兩人比較喜歡兩天一夜的小旅行，後箱搭配一個OBK 42就綽綽有餘，沒有掛側箱，當然這部分因人而異
3. 動力面
帳面上兩台車幾乎快差一倍，確實在跑某些路段時，油門轉下去的爽感就差很多，再加上雙缸和三缸的動力特性差異...
這一點就全看個人有沒有動力的需求
當然...會有不少人說動力大一點才不會後悔，某些時候來說確實啦
X-ADV交車至今兩年多，54P全力發揮的次數和時間...十隻手指頭都算的出來XDDD
一般使用上，很少有人會天天去發揮車子的極限吧@@...
4. AT vs MT
樓上滿多大大已回復過，真的騎個幾趟打檔就差不多駕輕就熟
只是在市區來說，DCT的優勢很強烈，每個人都知道的台灣交通環境與紅綠燈數量便知一二...
到了郊外跑長途時，老實說DCT和手動打檔就沒什麼太大差別
以上是小弟的看法
畢竟沒有騎乘過900GT，所以很多方面都是偏向X-ADV...
該說DCT系統唯一的缺點就是，會讓人忘記打檔的感覺
偶爾去租檔車來試騎時，打檔操作就很容易卡卡的，需要一點時間重新習慣
喔對...因為X-ADV後輪是15吋，所以換輪胎就便宜一些，這算是優點嗎
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