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國產重車與進口重車?合理價格?關稅+貨物稅+營業稅(2019年以入門黃牌等級250-550cc為例)。

之前經過了解光陽跟三陽品牌黃牌以上都鎖料。y牌有機會拿到進口料

原本想買二手黃牌...= ="結果還是要去重車據點維修。

比如一台DINK 300 ABS 178000元...。5年殘值大概就剩7-10W。還是要去指定重車的維修店排隊。大概預計損失7-10W是很正常的。

VITA300 ABS 98000元。5年殘值都不會吃掉這麼多。預計賣3-5W。
價格比價都以牌價統一計算。

C.C數 稅則號別 關稅稅率 貨物稅稅率 營業稅
250C.C-500C.C 8711.30.00 18% 17% 5%
500C.C-800C.C 8711.40.00 20% 17% 5%
800C.C UPCCC 8711.50.00 17% 17% 5%


關稅貨物稅資料來源:http://www.car2tw.com/index/motocycle.html

試算結果:

國產重車與進口重車?合理價格?關稅+貨物稅+營業稅(2019年以入門黃牌等級250-550cc為例)。

會發現dink300成本幾乎跟xmax300一樣...差4000元,但是配備自己比較。
雙三角台、智慧鑰匙鎖功能、可調式風鏡、TCS循跡防滑系統 ABS也沒少。
台灣國產重車真的好賣。
如果XMAX扣掉關稅30000=18.6W...
VITA300成本接近80000
我覺得DINK300 ABS跟JOYMAXZ300 ABS合理原始成本應該是10-12W(包含利潤、零件物料及組裝、貨運、行銷廣告等等所有費用。),合理的售價應該在12-14.8萬間。
10*1.17*1.05=12.285W
12*1.17*1.05=14.742W

做數學分析會不會被吉?
2019-07-12 11:52 發佈
clark914170 wrote:
我覺得DINK300跟JOYMAXZ300合理原始價格應該是10-11W,售價應該在12-13萬間。



你認為 DINK300跟JOYMAXZ300
黃牌 合理原始價格應該是 10-11W
可是!!
紅黃牌 並不是每個人 都需用到的車

白牌機車 才是屬於 大眾用車
買國慘 好一點的
125cc小車 一台 就快破…10w
150級距 一台 也都將盡快到12w

就算買 國民小車 勁豪 一台辦到好
也要 6w多
我覺得… 換算起來 在台灣
白牌 比 黃牌 還要貴啊
…悲哀

clark914170 wrote:
之前經過了解光陽跟...(恕刪)


在關稅的屏障下,廠商就是以"願者上鉤,不願者回頭"的心態來販售商品,認為新車價貴,就去等二手的或者買進口的
紅、黃價格戰來說,二手很實在。

新車加上養護一段時間下來,不影響生活品質情況下壓力不少。

台灣的市場開發跟政策走向本來就很特別,沒人揪團去衝海關、去立法院外面集體拉轉、拉布條、丟雞蛋,抗議呀抗議,絕食啊絕食。

除非來個台灣之光,把風氣帶起來順便帶風向。

tmaa12 wrote:
白牌機車 才是屬於 大眾用車
買國慘 好一點的
125cc小車 一台 就快破…10w
150級距 一台 也都將盡快到12w...(恕刪)


還好
我的冷門150..當初是買7萬多..
這樣是不是算賺到??
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
N年前接觸台灣車圈後才知道原來國產大羊二手價慘兮兮

而且就算賣的貴還是有人會買,至於大部分賣的時候都是不願接受事實 都認為自己車還有價值

另一部分就是車本身不值錢了卻改裝一大堆精品提升售價,甚至比原價貴

還有就是最後的,用路權來決定價格

總之騎代步的就真的買二手妥善率高的來騎,錢多的又想買新車就了不起分期付款

車價這檔事已經看了好幾年 樓上有幾位也說了 台灣市場小也沒人要去吵 吵也吵不贏就成了目前這樣
clark914170 wrote:
之前經過了解光陽跟...(恕刪)


國慘車5年絕對不只折10萬而已
除非你把車顧的很好
而且自售成功
不然加上零件鎖料
5年內的養車成本不輸進口車

我自己才剛在網站上買了一台XMAX 19年式
不含牌險價格212299-10000購車金-10000加油金=192299
刷卡優惠我就不說了

19萬2的購車成本扣掉3萬的關稅=16萬多
扣掉LED大燈+keyless+TCS+更省油的引擎
國慘車應該賣多少呢?


clark914170 wrote:
之前經過了解光陽跟...(恕刪)


你文章犯了2大錯

1.你的原始成本如何估算??
2.國產車"成車" 表面上沒關稅, 但鋼材塑料難道不用關稅?
那麼請問您該如何算原始成本呢?

進口車在國外的鋼材塑料要不要關稅呢?


aman001 wrote:
你文章犯了2大錯
1.你的原始成本如何估算??
2.國產車"成車" 表面上沒關稅, 但鋼材塑料難道不用關稅?
aman001 wrote:
你文章犯了2大錯
1...(恕刪)


感謝你的質疑,可能我說的不夠仔細。

我說明一下我所謂的成本價格包含利潤、零件物料及組裝、貨運、行銷廣告等等所有費用。

台灣有中鋼跟台塑相信問題不大。除非國產有進口特殊高級鋼材。

或兩陽賣到國外時價格卻...比較低。不覺得很怪嗎?還要加貨運及該國關稅?

以AK550為例:國外32萬國內37萬...。加上有鎖料限制限制維修店家。非指網路上重車經銷私自賣料情形,一般車行(白牌)無法從材料商取得重車零件與材料。

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
資料來源參考:https://news.ebc.net.tw/News/living/143267(2018-12月)

以這台兩年前發表的國產紅牌重機為例,現在一台要價大約37萬元,但在歐洲售價只要32萬左右,台灣售價硬是高出一截,原因就是在台灣國產車有內銷有稅金壓力,還得課17%貨物稅、5%營業稅。
財經專家黃世聰:「海外很多國家的確關稅很輕,所以沒有關稅壓力,就真實反映生產成本,其實成本就是這麼低,所以賣到海外的時候,會把價格往下調。」
錯誤保護政策,讓業者得以拉抬車價加上稅金導致國產車價格居高不下,但是把車賣到國外為了和國外車廠競爭反而反映真實價格。
財經專家黃世聰:「很多學者認為應該拿掉(保護關稅),可是擺在政府眼前,有個更尷尬的局面,因為如果把關稅拿掉,國內汽機車可能會不堪一擊。」
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
補充一下,

""這部分是推算:國外應該有關稅或相關稅賦,假設機車成本30W*1.17*1.05=36.855萬,這台台灣賣37萬差不多。也許國外關稅只有2萬。歐洲關稅含運費是幾%?換算出來約6%""

結論,政府17%的貨物稅真的滿坑人的。

或著高速公路開放才會有另一波購買紅牌的熱潮。

大概又是另一個10年。我也很支持國產機車,但是去除關稅後,國產車與進口車給的配備是否差太多?

還是認為只有車廠策略最聰明呢?不會有人在意車廠做了些甚麼?
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