Bridgestone BATTLAX SC2 Rain 試胎 雨神同行大羊通勤者首選

台灣屬於島嶼氣候,雨下個不停的天氣對於大型速可達通勤族來說,除了騎士的操控技巧需得宜順暢之外,配胎也是可以提升安全性的關鍵,Bridgestone 普利司通針對大型速可達使用的 BATTLAX SCOOTER SC2 系列輪胎於晴天有著不錯的抓地力,但同時期更有推出 SC2 Rain 版本,此版本繼承 T31 系列輪胎花紋,並且擁有更佳濕地抓地效果,Bridgestone BATTLAX SC2 Rain 相當適合台灣詭譎多變的天氣型態。



Bridgestone BATTLAX SCOOTER SC2 Rain 是屬於 Bridgestone 於 2017 年底推出的大型速可達新款用胎,並於 2018 年中旬正式在台由忠信實業販售,承襲 BATTLAX SCOOTER SC2 系列各項科技層面,包含 MS BELT 不中斷纖維設計,增加胎體強度,前後輪的膠料也是使用奈米分子膠料設計,提升整體耐用度與抓地力,不過 SC2 Rain 與 SC2 最大的差別,即是在胎紋設計部分,SC2 胎紋參照 BATTLAX Hypersport S21 系列設計,但 SC2 Rain 則是使用 BATTLAX Sport Touring T31 系列的花紋,因此在濕地的抓地性能上,SC2 Rain 有著更好的表現特性。

Bridgestone BATTLAX SCOOTER SC2 Rain 簡介


Bridgestone BATTLAX SCOOTER SC2 Rain 目前提供的規格包含前輪 120/70R15,後輪 160/60R14、160/60R15 以及 130/70R16 三種規格,基本上 BMW Motorrad C650 Sport / GT、SUZUKI Burgman 650、SYM Maxsym 400i / 600i、KYMCO AK550、MYROAD 700i 以及 Shadow 300i、YAMAHA TMAX 530 DX/SX 均可安裝,不過若是 KYMCO XCITING 400i 則是可以將後輪升級為 160 寬版本進行安裝,這樣就能裝上前後一對均為 SC2 Rain 囉!

輪胎設計
細節說明
比較資料
雖然 SC2 Rain 與 SC2 非常相似,就連同介紹投影片都很接近,但其實仔細觀看的話,能發現 SC2 Rain 同樣是使用新的膠料成分,但這個膠料成分是更適合濕地抓地表現,另外同樣在 160/50R15 規格擁有 3LC 複合膠料設計,能夠讓過彎時的抓地力提升,其餘規則是單種膠料設計,最重要的是胎紋從 Sport Touring T31 借鏡,因此胎紋較 SC2 更多,從性能雷達圖也能看到 SC2 Rain 較 SC2 強化的地方在於濕地循跡性以及濕地整體表現,乾地整體表現 SC2 Rain 則是略遜於 SC2。

BATTLAX SCOOTER SC2 Rain
BATTLAX Sport Touring T31
究竟 SC2 Rain 胎紋與 T31 有多接近呢?小編這邊放上兩張照片,一組是 SC2 Rain 的胎紋設計,另一組則是 T31 的胎紋設計,若沒有圖片標籤說明,相信大家很難看出差異,這也是 Bridgestone 輪胎的一大特點。

前輪規格
輪胎胎壁
製造廠商
輪胎型號
尺寸規格
最大負重
製造週期
胎紋樣式
胎紋設計
胎肩字樣
先看到前輪的規格部分,本次測試的 SC2 Rain 前輪規格為 120/70R15 M/C 56H,從標籤中可以看到僅限前輪使用,胎壁上的 Rain 還有水滴造型,另外 SC2 Rain 目前全系列也都是日本製造,前輪於 41PSI 冷胎壓時限重 224kg,製造週期為 2018 年第 16 周製造,前輪胎紋可以看到逆胎紋設計,並且在胎溫的造型非常接近 T31 系列輪胎,同樣都有細排水溝紋設計,胎肩同樣也有 Rain 標示,可以充分識別安裝的輪胎種類。

後輪規格
輪胎胎壁
製造廠商
輪胎型號
尺寸規格
製造週期
胎紋樣式
胎紋設計
至於測試的後輪為 160/60R14 M/C 65H,標籤中也能看到僅限後輪使用的標示,胎壁上也有清楚說明輪胎的型號與規格,至於製造週期是 2018 年第 09 周生產,後輪胎紋為正胎紋設計,胎紋設計當然與 T31 的後輪非常接近,並且胎紋的排水紋路較多,同時因為後輪並非 160/60R15 規格,所以後輪膠料為單一膠料,非專屬於該規格的 3LC 複合膠料。

SC2 Rain 實際安裝 x KYMCO XCITING 400i ‘ 13

安裝車款
前輪拆除
裝上新胎
動平衡
裝回前輪
拆除後輪
裝上新胎
完成安裝
動平衡
裝回後輪
本次安裝的車種為 KYMCO XCITING 400i,這是無 ABS 版本的 XCITING 400i,所以後輪可以使用非原廠規定的 150/70R14 規格,改為安裝 160/60R14,但若是有 ABS 或者 TCS 的車款,建議不要這樣子進行安裝,依照原廠指示的輪胎規格來做安裝,因為有可能會造成 ABS 或者 TCS 運作異常喔!在車行的巧手安裝之下,小編的 KYMCO XCITING 400i 從使用 9675km 的 BATTLAX SC2 改為使用 SC2 Rain 囉!

SC2 Rain 道路試胎 x KYMCO XCITING 400i ‘ 13


快速將重點帶給大家之後,相信大家比較好奇的就是實際試用感想囉!雖然這次照片都是大晴天,不過由於這輛車是小編的上班通勤車輛,同時也是許多試駕與採訪時的工作車輛,所以不論晴雨都得出動,在目前安裝一千公里後已經遭遇過多種天氣表現,只差沒有下雪而已,因此能提供給大家較客觀的試胎感受。


Bridgestone BATTLAX SC2 Rain 就輪胎的設定來說,雖然同樣掛著 SC2 的名號,但整體操控感其實稍有不同,尤其是在頻繁的變換車道與山路彎道時,那種感受更是明顯。


首先來說說前輪表現,前輪基本上負責轉向與彎中支撐居多,在晴天時的前輪表現要說與 SC2 接盡可能還差了些,但其實前輪有點類似之前的 BATTLAX SC 感受,過彎時的抓地力以及路面回饋感很接近。


不過前輪的靈活度較 SC2 稍稍下降,以前安裝 SC2 能夠很精準且穩定的帶到理想的過彎傾角,SC2 Rain 過起彎來會稍稍有點遲鈍,這也許是胎紋與胎型設計關係,但對於喜愛極端運動騎乘的車主來說,SC2 會更適合這個方向。


考量天氣因素,SC2 Rain 雖說有個 Rain 雨胎,但其實設定目標是以全天候騎乘為主,不論晴雨都能獲得不錯的通勤表現,所以在前陣子的午後或者晚間暴雨時,SC2 Rain 表現讓小編刮目相看,小編的車輛是無 ABS 版本,雨天路面濕滑時,前輪煞車時的安心感比 SC2 來得更好,同時也因為輪胎的膠料配方不同,濕地時 SC2 Rain 能夠更穩定的通過某些高架彎道,都會通勤時能感受到其優異表現。


至於安裝於後輪的 SC2 Rain 表現方面,同樣與前輪有著相同感受,就是在彎道時會感覺稍稍有點遲鈍,晴天時的後輪抓地力感受上 SC2 還是略勝一籌,SC2 能夠大扭油門衝出彎的地方,SC2 Rain 可能會感到些微的不穩定,這應該是在膠料設計不同關係所致。


若是進到雨天路濕情況時,SC2 Rain 後輪擁有較 SC2 更好的抓地表現,不論是直線加速或者彎道表現,SC2 Rain 能感受到明顯的濕地抓地力進化,而且最重要的就是抓地恢復速度,我們都知道水溝蓋、超滑標線與不明的瀝青總是會在雨天影響騎士的安全性,SC2 Rain 在這些材質上多少還是會滑,但關鍵是離開這些材質後的抓地恢復速度,SC2 Rain 非常迅速且穩定,遠勝於 SC 時期表現。


另外關於後輪還有一點就是滾動噪音部分,由於胎紋數量的增加,加上胎紋的角度設定,在晴天帶較大的傾角過彎時,會聽到後輪傳來些微的滾動噪音,雖然不是很明顯,但若是對於聲音比較敏感的騎士朋友,應該多少都會有些感受,但別被這聲音給嚇傻了,這是多胎紋輪胎的正常發揮呀!

結論



整體來說,SC2 Rain 與 SC2 雖然同時發表,但不論是膠料的設計或者胎紋造型,兩者的市場其實不太重疊,如果騎乘的方式是要每天通勤,晴雨天路面乾濕都想要獲得不錯的抓地性能,那麼 SC2 Rain 這種全天候適用胎種將會很適合手邊的大型速可達,若是純粹的周末騎士與運動甚至上賽道騎乘,SC2 則是更適合這種車友們使用,可是這並不是說 SC2 遇到下雨天就一定得停車靠路邊等雨停,只是相較於 SC2 來說,BATTLAX SCOOTER SC2 Rain 擁有更佳的雨天濕地性能表現!

延伸閱讀:Bridgestone BATTLAX SC2 全面進化大羊用胎
協力安裝:KYMCO KEN 申耀車業
2019-07-12 9:36 發佈
看完了 總感覺哪裡怪怪的
請問
1.是胎紋的關係 影響到乾地時的回饋?
2.是雨天配方的關係 影響到乾地時的回饋?


看MOTOGP 會因為雨胎較軟的關係 所以地一乾 磨耗就會很嚴重
小速克達的雨中神胎ML-50 也會因為是雨胎取向的關係壽命不長

所以我一直認為 雨胎的調教會較軟

但這款SC2 Rain 相較SC2
1.胎紋更多為了排水
2.胎質更硬 抓地力變差 為了延展壽命

所以
SC2 =S22
SC2 Rain =T31 因為胎紋更多.胎質變硬

請問這樣對嗎?

zcs0125 wrote:
看完了 總感覺哪裡怪怪的
請問
1.是胎紋的關係 影響到乾地時的回饋?
2.是雨天配方的關係 影響到乾地時的回饋?

看MOTOGP 會因為雨胎較軟的關係 所以地一乾 磨耗就會很嚴重
小速克達的雨中神胎ML-50 也會因為是雨胎取向的關係壽命不長
所以我一直認為 雨胎的調教會較軟
但這款SC2 Rain 相較SC2
1.胎紋更多為了排水
2.胎質更硬 抓地力變差 為了延展壽命
所以
SC2 =S22
SC2 Rain =T31 因為胎紋更多.胎質變硬
請問這樣對嗎?


這麼說好了,胎質硬不等於抓地肯定差,胎質軟也不等於一定最強,每一種膠料與胎紋的搭配都有其目的存在。

MotoGP 使用的輪胎都是一次性,最大的問題並不是較軟才導致地一乾就炸胎,而是雨天適用的膠料配方適合雨天的柏油路情況以及雨天的路面溫度,過高的胎溫可以透過柏油路上雨水抑制,同時在雨地且較低溫的情況發揮出絕佳抓地力,但只要天氣一放晴,輪胎的工作溫度拉得比較快,加上 Racing Line 出現後該區域就沒有夠多的水協助雨胎散熱,所以只要地一乾,雨胎的壽命會大幅減低。

而您所提的問題,究竟是胎紋還是膠料引起乾地抓地回饋,小編認為胎紋與膠料配方都會引起乾地回饋的差異,這能從兩個地方說起,首先是輪胎的胎紋除了影響排水性以外,最大的差異就是海陸比部分,SC2 Rain 海陸比較 SC2 高很多,因此相對來說乾地抓地力就少了些胎肉協助抓地,所以與 SC2 相比時在乾地會感受到些微差異,不過這個僅限於用較極限的方式騎乘;另一方面來說膠料部分也會有差,SC2 / SC2 Rain 都已經用上新的奈米膠料顆粒組成,據日本原廠表示兩者的成分也很接近,但是 SC2 Rain 有著更佳的低溫工作特性,因此在雨天時的抓地力也會更優於 SC2。
Nobody can screw with motorcycle riders.

RICK wrote:
台灣屬於島嶼氣候,雨...(恕刪)



不知道Bridgestone BATTLAX SC 會不會有rain版的出現
原來是菅生車隊 失敬失敬
我真的是個送外賣的 wrote:
不知道Bridgestone BATTLAX SC 會不會有rain版的出現


短期內應該很難,不過東南亞市場的興起,也很難說日本會不會對這樣的市場提供專屬的全天候胎種出現。


PULONGON666666 wrote:
原來是菅生車隊 失敬失敬


哈哈哈哈哈,貼了六年多的貼紙都還沒掉,電腦割字菅生車隊標誌永遠會引起車友們的討論呀
Nobody can screw with motorcycle riders.
Bridgestone最近一直在推大胎(隔壁小三網站最近也有一篇)
但小胎都快被消失光了
比如最普遍最指標性的100/90-10居然只剩下骨灰級的B01(←這早該改款了吧?是在撐什麼?!)
110/80-10也只剩也是骨灰級的ML50(←跟這篇一樣也是雨胎但出來幾年了?)
B02 10吋所有規格更是被消失停產了
真的很不注重小輪徑速克達市場
給個劣
確實是這樣

以進口胎來說
Bridgestone
17吋胎性價比挺高的(對比歐系胎)
且改款速度超快
看得出來很積極在研發
*現在用的S21真的不錯用
下一條應該會換S22

10~12吋小胎就沒啥新胎
看來近幾年Bridgestone是真的無心於小胎市場
ftogt wrote:
10~12吋小胎就沒啥新胎
看來近幾年Bridgestone是真的無心於小胎市場

無心就算了
還把好用的胎規格一直停產
ML50十吋本來還有100/90-10的 已經停產很久了
B02的十吋系列更是全停產
只剩下一個食之無味的B01在撐(這種10幾年前的阿嬤胎賣給阿嬤剛好)

看向隔壁
P牌天使胎十吋新開發,其他型號的10吋也沒停產
D牌D307十吋是近幾年從D305.D306一直更新來的
人家還有TT93競技胎也從91.92更新來
米牌人家新的City Grip也有100/90-10

Brigestone真的混到沒極限了
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