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【採訪】三輪三缸跑車抵台!can-am Ryker 900 重磅登場!

自從台灣開放三輪摩托車之後,台灣的摩托車選擇變得更多樣化,三年前 can-am 台灣總代理安東貿易曾引進 Spyder 系列車款,包含運動性較強的 F3-S 以及著重休旅乘坐感受的 RT-Limted 等等,去年九月 can-am 帶來全新 Ryker 車系,以輕量化為主軸,分別有直列雙缸 600 版本與直列三缸 900 版本,台灣總代理安東貿易今日正式引進 cam-am Ryker 900 版本,直列三缸引擎可提供 82hp 最大馬力,眾多電控系統像是 ABS 防鎖死煞車、SCS 車身穩定控制、TCS 循跡系統控制以及 HSC 上坡起步輔助都是標準配備,騎乘姿勢也可依照 UFIT 適形調整把手與腳踏位置,Ryker 900 正式為國內車迷朋友們獻上全新三輪車款!



cam-am 屬於加拿大 BRP 集團底下的子廠牌之一,其中 B 代表的是 Bombardier 龐巴迪,也就是台北捷運文湖線車廂 CITYFLO650 型製造商,同時龐巴迪也有航太事業與水上船艇事業,可說上天下海全都包,BRP 集團底下的 can-am 在台灣由三年前引進,漸漸變得廣為人知,其設計的 Spyder 三輪車系,雖然與摩托車使用相同油門操控方式,卻不像是摩托車以傾斜過彎,而是更像跑車般俐落的貼地殺彎,騎乘感受新鮮且非常刺激,這次推出 Ryker 車系則是大幅降低車重與購入門檻,以直列雙缸與直列三缸兩款車種於歐美推出,台灣總代理安東貿易則是選擇於國內推出最高等級版本的 Ryker 900,並正式於今日的車主活動中,發表這款新車!


cam-am 台灣總代理安東貿易今天特別請到錢副理上台致詞,並且非常感謝今日參與活動的車主朋友們,因為現有的 cam-am 車主並不少,所以安東貿易希望能透過 Ryker 的加入,讓國內 can-am 三輪重機越來越多,接著就是最重要的價格公布囉!


cam-am Ryker 900 三輪重機雙座在台建議售價為 NT$ 69.8 萬元不含牌險,因此如果這個價格對車迷朋友來說是在預算內,不妨趕緊趁這個機會趕快前往經銷商訂車享優惠吧!


看完價格發表,讓我們來看看 can-am Ryker 900 的實車介紹吧!can-am Ryker 900 外型非常吸引人注意,擁有前雙輪後單輪的三輪設計,但與我們常看到的三輪重機不太相同,因為 can-am 前雙輪並不會傾斜,而是類似汽車直接轉向方式轉動,所以在初次騎乘時建議一定要找塊空地好好練習,但只要上手了之後,騎著 can-am Ryker 在大街上,絕對成為注目焦點!

車頭造型
LED近燈
傳統遠燈
置物箱
置物空間
USB 埠
水冷排
電系蓋
側蓋
加油漏斗
can-am Ryker 900 車頭設計擁有 LED 燈組與傳統燈泡混用,車頭比 Spyder F3-S 車系還要更小一點,前端大燈下還有一個小型置物空間,內部有 USB 充電埠,不過不變的是下方大面積水冷排,可有效讓 Ryker 900 搭載的直列三缸引擎獲得散熱,這塊飾板也可以輕鬆拆起,下方為電瓶與副水箱等,拆下後可更方便進行客製化塗裝設計,右邊的 can-am 飾蓋打開後還有延長加油漏斗與保養須知等資訊。

左前輪
右前輪
輪框螺帽
雙A臂
前避震器
前輪碟盤
前輪卡鉗
前兩輪更是吸引目光焦點,左右前輪均採用特殊的 145/60R16 66T 規格輪胎,這條胎為 can-am 專屬用胎,雖說看似汽車胎規格,但這還是專屬於摩托車用胎,不可混用汽車輪胎;前輪懸吊系統則是使用雙 A 臂 ( Double Wishbone ) 固定,內部為 SACHS 的避震器緩衝;制動系統則是採用 NISSIN 的單向雙活塞浮動卡鉗與 220mm 的固定碟盤。

騎士視角
油箱蓋
儀錶板
左把手
右把手
後照鏡
鎖頭鑰匙
手煞車
進退檔桿
騎士視角方面,可以看到 Ryker 900 把手非常寬闊,中央設有 4.5" 橘色背光液晶顯示,下方為油箱外蓋,左右邊把手開關僅有遠燈/近燈切換、方向燈、喇叭與電啟動、引擎運轉/熄火開關,簡單易懂,左右後照鏡均在把手尾端;那麼要怎麼騎乘呢?只要把位於左腿的鎖頭先打開,接著手煞車釋放並踩著煞車發動車輛,即可開始騎乘,如果想要進入倒檔,則是在停止時從左腳前端有個類似打檔桿的東西往後勾即是倒檔,前進就往前推回即可。

把手位置後
把手位置前
把手調整機購
腳踏位置後
腳踏位置前
腳踏位置調整
Ryker 900 為了適應不同的體型,以及不同的騎乘方式,特別設有 UFIT 調整功能,可將把手的位置進行前後調整,就連腳踏的位置也可進行前後移動,甚至連煞車踏板的角度都能調整,但最重要的是這些調整均不需要工具,只要將卡榫拉起即可移動,順帶一提,這個調整就像是開車將座椅與方向盤調整至適當角度,如果在不適當的位置騎乘 Ryker,會變得難以控制,這樣比喻大家應該就比較清楚調整的重要性囉!

單座設定
雙座設定
煞車踏板
不過 Ryker 900 設定是單人乘坐,所以坐墊部分僅有一個坐墊,座高為非常低的 597mm,有種像是坐在方程式賽車駕駛座的錯覺,煞車踏板位於右側腳踏,由一個煞車踏板控制三輪的煞車,初期騎乘需要適應,但習慣後就像是開車般輕鬆,台灣總代理安東貿易配備為雙座設定,將國外的選配直接列為標配送給台灣車友們。

Rotax ACE 900 引擎
CVT 變速
軸傳動
內部引擎方面,can-am Ryker 900 使用一具 Rotax ACE 900 直列三缸引擎,最大馬力為 82hp,最大扭力則是8.06kgf-m,最重要的是這次改採用 CVT 無段變速系統,捨去以往 SM6 或者 SE6 手動或者半自動六檔變速箱,但 CVT 已經漸漸成為汽車的變速箱主流,這類介於汽車與摩托車中間的三輪重機,用上 CVT 也還算合情合理,而且據說這套 CVT 接合超級順暢,這點小編日後試駕時會深度體驗。

後單輪
單搖臂
後避震器
後輪框
排氣管
can-am 的三輪車系後輪都是單輪組,不過這次從原本的皮帶傳動,改為軸傳動系統,這樣的好處就是更易於維護保養,後輪的傳動也更直接;後輪同樣是特殊的專用規格 205/45R16 77T,並且屬於單搖臂設定,所以在後輪右側可以看到完整的輪框樣貌,後輪制動系統為單向單活塞卡鉗搭配 220mm 碟盤,值得注意的是後輪懸吊系統隱藏在搖臂中央前端,並擁有多連桿設計,相信會對後輪帶來更佳的循跡性。

Ryker 900 單座
Ryker 900 雙座

2019 can-am Ryker 900 規格表

引擎型式:Rotax 900 ACE 直列三缸水冷引擎
缸徑x行程:74mm x 69.7mm
排氣量:900c.c.
最大馬力:82hp (61.1kw) @ 8,000rpm
最大扭力:8.06kgf-m (79.1Nm) @ 6,500rpm
供油方式:電子噴射系統、Ride by Wire 電子節流閥
啟動方式:僅電啟動
變速方式:CVT 無段變速系統,含倒車檔
最終傳動:軸傳動
前輪懸吊:雙 A 臂 + 防傾桿設計
後輪懸吊:單輪後搖臂設計 + 單槍避震器
前輪避震:油氣混合式 SACHS 避震器,行程 137mm
後輪避震:SACHS 單槍中置式預載可調避震器,行程 150mm
前輪煞車:270mm 通風碟盤 + NISSIN 單向二活塞浮動式卡鉗
後輪煞車:220mm 通風碟盤 + 單活塞浮動式卡鉗,配有電動手煞車
前輪規格:MC 145/60R16 66T 特殊專用胎種,鋁合金輪框
後輪規格:MC 205/45R16 77T 特殊專用胎種,鋁合金輪框
油箱容量:20L
長x寬x高:2,352mm x 1,509mm x 1,062mm
軸距:1,709mm
座高:597mm
最低離地距:102mm
乾重:280kg
儀錶板:4.5" 液晶顯示 ( 時速、轉速、里程、檔位與預估行駛里程 )
電子配備:SCS穩定控制、TCS循跡控制、ABS防鎖死煞車、HSC上坡起步輔助
Ryker 900 專屬功能:ECO Mode 與 Sport Mode

延伸閱讀:
【海外快訊】近在咫尺的三輪重機 2019 Can-Am Ryker 全新發表
Can-am Spyder F3-S 三輪重機試駕 吸睛程度衝雲頂


安東貿易也同步於今天發表 can-am 2019 年式 Spyder F3-S 與 RT-Limted,RT-Limted 擁有 7.6 吋全彩液晶儀錶板,並且還能支援手機投影導航提示功能,儀錶板也可連結前後對講耳機,內建的喇叭定位更精準;F3-S 則是使用新的配色,不過現場並未展出。

2019 can-am Spyder F3-S 建議售價 NT$ 128 萬元 不含牌險
2019 can-am Spyder RT-Limted 建議售價 NT$ 158 萬元 不含牌險
2019-06-15 16:26 發佈

RICK wrote:
三輪三缸跑車抵台!can-am Ryker 900 重磅登場!


有夠帥氣的三輪車,當然價錢也很高大上

而且全部都特規,想入手真的要很有很有愛啊

不過那個冷排進氣柵好像太空了,不會很容易被石子打壞嗎
太帥了
好想買一台喔

RICK wrote:
自從台灣開放三輪摩...(恕刪)

RICK wrote:
自從台灣開放三輪摩...(恕刪)

今天在台三線剛好有看到一群類似的三輪重機
該不會就是這廠牌的吧?
看起來挺稀奇的

RICK wrote:
自從台灣開放三輪摩...(恕刪)


帥氣~蝙蝠車

這台應該很難倒車了
這是一隻粗尾巴的跟屁蟲 (╬☉д⊙)

tivar wrote:
帥氣~蝙蝠車這台應該很難倒車了...(恕刪)


隔壁站說這台引進台灣有標配倒車檔
想買‼️
RICK wrote:
自從台灣開放三輪摩托...(恕刪)
可以考慮做成前驅車 , 畢竟前輪都用了A臂了


151515151515
底盤太低
這麼細的雙A臂加上台灣的路...
價錢...
嗯~徵求勇者先騎
是很酷,但我覺得騎車的趣味還是在於(1)傾倒過彎(2)控制離合器打檔
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