去年為了圓一個重機夢購入了GSR600，騎到現在騎5000km了
也開始熟悉一些購車前完全不知道的事,現在就來個購入&養車心得吧~~
養車花費部份:
準備款項35(剛好一台新GSR600) - 購入一台2手車27 = 8
結至目前5000km更換的保養品與哩哩扣扣:
前後輪胎:BT002ST = 8900
機油換了2次(4瓶)+濾心*1(K&N)=380*8+550=3590
前面換EBC 2HH來令(我真的覺得原廠制動力不足...)=3000
PUIG會裂高價耗材風鏡(乾!每台GSR裝了都會裂，PUIG原廠設計問題
不裝跑快速道路根本安全帽鏡片貼著鼻子)=4000
駐車架=1200
油錢(抖~~這個最兇) 5000km/16 * 32.8 =10250
PS:油耗山路約15-16 長途約17 取平均值
以上車子必須花費項目總結:30940
人身部品與多餘改裝
二手皮衣:19000
皮褲: 12000
車靴: 9000
高流量空濾: 1200
其他花費總結:41200
小結:80000-41200-30940 =7860
心得:好險當時從沒考慮過新車，說真的買了才知道後續花費如此之大...
當初備用款項也吃的差不多了....買車前真的要三思自己的備用款
是否真的足夠，"買不是問題,重點是養不養的起"我現在對這句話體
會很深刻...有計算過跑一公里要3.5塊....看看我現在備用款的餘額...
給想買重車的人一點參考~~
(SHIT!!! 沒那個550我早就買CB400了...)
數據上我相信三台都能夠滿足我對速度的要求,因此就看
配備與外型
外型:
GSR > FZ6 > ER6
配備:
GSR有檔位顯示燈+那對後搖臂個人認為都優於
FZ6 & ER6 +前面可調預載後面可調預載&阻尼
當然買之前沒騎過4缸車對於4缸要拉轉才好騎的觀念=0
因此買了GSR
騎乘心得&優缺點
GSR我第一次去台北找賣家買的時候就被迫上了快速道路&在市區騎....
對於一個只在教練場騎過小鳥的人來說真是非常大膽= =....
不過他的車身很靈活,即使第一次在台北市區騎也不會有多大的困難度
龍頭還蠻輕的(相較於我騎過的R6 GSR上手性佳)除了迴轉外初次騎乘
只需要一下子就能上手了~~
在引擎力道方面，低轉~萬轉前都非常平順柔和，不會有很大的力道
讓人控制不住,萬轉後就會如同脫韁野馬般讓你很爽快啦~~~
不過這是優點也是缺點....現在越來越喜歡萬轉騎車了= =，過彎也需要
保持轉速才能順心(這是我認為ER6 是最適合台灣的地形的入門重機
的原因，4缸要一直保持轉速才好騎阿，很難像ER6或V2那樣輕鬆愜意)
坐姿方面,我171雙腳可以踏到地，除了把手比一般街車再低一點外
整體姿勢算是輕鬆(騎個10小時還OK R6我是騎直線30min 就想殺人了....)
缺點:雖然SUZUKI的車便宜大碗但是細部依然不夠完美，GSR在特定轉速會有相
當大的震動6500轉上下和9000-11000轉，平常時後照鏡根本沒啥用抖到根本看
不清後面...(08年好像有改善了)
椅墊下根本沒有任何空間了...連1000RR都放的下手機+布,GSR是100%=0!!
要雙載的話後坐過高,完全是單人玩樂車性質了~~
以上大概就是購買心得了~~有想到在補充~~
佾風 wrote:
去年為了圓一個重機夢...(恕刪)
樓主的車很漂亮~自已也滿喜歡gsr600的~有幾個問題想問問!!!
puig風鏡真的那麼容易裂開喔!!不是聽說滿好用的嗎!好看~拆裝也方便!
會裂開的話就........................
另外想請問 高流量高濾為的是.......???
用了有什麼明顯的差別嗎???
6500轉和9000-11000轉，抖的很嚴重沒辦法改善嗎??
08的車應該還沒到台灣吧~真的有改善啊??
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