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為什麼重機的油箱蓋都要用手轉的?

想請教前輩們,市面上所有的125或是150的油箱蓋機乎都有可以自動彈開的功能,但為什麼性能更好價格更高的重機,都是用手動轉開來的,甚至有些款式還要用鑰匙才能轉開,這不是走回頭路嗎??明明就有新的技術,還是有它的考量在呢???請指點 THANK


2018-09-20 11:05 發佈
我個人腦補,

轉的油箱蓋不容易壞,

也不會有半路彈出來後,

就沒法關油箱蓋了!


看汽車的油箱蓋也是如此!

big_man wrote:
想請教前輩們,市面...(恕刪)


很多高階車款也沒有keyless的
有一說是刻意增加不便性
來維持安全
例如一定要用鑰匙開,就不可能在啟動的狀態下開油箱

油箱蓋子不彈開,要用轉開的而且蓋子是分離式的開關,說是為了減少忘了關油箱的機率

但我還是覺的
山葉的125油箱開關好方便
比汽車和重機方便太多了

big_man wrote:
想請教前輩們,市面...(恕刪)

油量更大 壓力更大 用旋轉講求密封性 看看很多汽車也是這樣
big_man wrote:
想請教前輩們,市面...(恕刪)


我的黃牌速克達油箱蓋完全是自動彈開的,車鑰匙旋轉打開,加完油直接蓋回,與很多白牌一樣.
我的紅牌速克達油箱蓋則是外油箱蓋可以自動彈開內油箱蓋則是手動鎖緊.

dsp9999 wrote:
油量更大 壓力更大 ...(恕刪)



+1 我也是這樣見解
老骨頭

dsp9999 wrote:
油量更大 壓力更大...(恕刪)

不太理解,樓主問的應該是加油口的蓋子,而油箱內部應該都有通氣管與大氣保持相同(或至少相近)的壓力才能使油料供給流量穩定,不會有油量大壓力大的問題才是。
big_man wrote:
市面上所有的125或是150的油箱蓋機乎都有可以自動彈開的功能

個人覺得速克達以代步為主,油箱不大,天天騎乘,所以加油次數頻繁。

反觀汽車、重機油箱大,長程騎行加油次數沒有代步速克達多。

另外因為汽車、重機因為油箱大(長途行駛),所以受到壓力、溫度的影響,油箱蓋成受油箱內部與外部大氣壓力變化比較大。

還有汽車與重機的行駛速度也比速客達略高,所以高速下油箱蓋彈開也是很危險的。

所以基於安全性耐用性使用頻度,重機手轉油箱蓋不採用自動彈開的設計是合理的。


前陣子騎國產小黃羊251,
碰上雙黃線無敵大迴轉,
被擊落地瞬間,, ,
油箱蓋竟彈開,
剛加滿的油箱,
汽油漏滿地,
還沾溼褲管,,,,,幸好沒起火!
不然小弟應該沒機會回這篇文了!!
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