讓我們先複習一下 力學基本原裡..
W=F*S
功=力與位移的乘積
(對物體而言 單有施 力 或單有 位移 都不可能有 功 的存在)
P=W/T
功率=功 / 時間
P=W/T=F * S / T (=F*V)
所以..力, 位移, 時間 是構成 功率 的三要素
功率的大小與 力 及 位移 成正比 與獲得功率所需 時間成反比
結論..
扭力是構成 馬力的一分子
馬力P=扭矩*迴轉數 / 係數= F*R*RPM / 係數 = 輪的扭矩*輪的RPM / 係數
(2πR*RPM-> 輪周長*每分鐘圈數 = 位移 /時間 = 速度)
(R:輪半徑也是力臂, 輪的扭矩與軸的扭矩成固定比率)
所以扭力大或轉數高都會使馬力變大
但..馬力大也要看是哪個因素比重大
單扭力大的馬力發揮..可能只會讓騎士感到車有力,車不見得跑得快..除非傳動齒比設計得當
(齒比設計看似單純其實不容易..讓扭力發揮得恰到好處是門大學問)
所以在追求性能上..廠商大多的作法就是盡量提高轉數(相對來說比較容易..雖說高轉也是有其代價的)
從 APP 打開
X