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【這是篇簡單粗暴的廢文】關於路權爭取這檔事

嘛,其實天知地知你知我知,爭取路權與否本來就不是在01上正反方哪邊爭贏了就能改變現狀的破事,去跟政府爭才是真的
所以本來我也懶得繼續滲和下去
但鑒於重機板上一堆既不騎重車、對重車沒興趣、甚至覺得騎重車的人都是神○病卻又對重機騎士的權益與人身安全如此「關心」的「熱心人士」總是熱中的討論路權問題,甚至把車輛討論壓下去的狀況,我覺得我還是只講一句廢話。

「老講重機騎士想上國道去飆車是誤會了什麼?」

我也懶的澄清什麼事情,我就只講幾件事:
1.國道是封閉式道路,根本沒風景可言以外還都是直線,騎上去既沒有攻略彎道的樂趣也沒風景可看,沒事上去燒胎幹什麼?你們知道重機輪胎比汽車輪胎貴很多消耗也更快嗎?
超跑一樣是性能高過普通四輪,但你看到的超跑是在山路飆多還是國道飆多?
2.國道是收費道路,如上所言這是個毫無娛樂性、只求最短時間到達目的地的交通建設,再說也依舊有速限,你跟我說有一群人花費時間去遊行、只為了花錢去一段依然有速限的公路上"飆車"?哪個飆仔這麼脫褲子放屁?真的飆仔別說沒路權,沒牌照也照樣飆給你看好嗎,還陪你浪費時間去遊行示威?
3.不是每台重機都是超級跑車,重機有分街跑、仿賽、休旅、大羊等等巴拉巴拉,不是每台車都性能至上飆300為目標好嗎?特別是休旅跟大羊車身普遍偏重,求的就是穩定的駕駛感,真的要騎破百反而還會挫wwww

「不騎快幹嘛買重車」?
不好意思,油門催到底跑7、80然後車身一直震動、跟油門催一點點就能上7、80平平穩穩地走,感覺有沒有差別?
油箱容量3公升跟12公升,能跑的距離有沒有差別?

你問我要穩幹嘛不買汽車?
同樣的三十萬,能買到什麼等級的汽車跟機車?一百萬呢?
好吧我就不自曝其短告訴大家自己多窮好了——我只要坐超過四個輪子的都會暈車,這答案可以嗎?

如果是在動研區就算了,既然是來到重車版,至少對重車有點基本的認識再來討論是很基本的吧?
然而有多少人是直接拿刻板印象來「證明」重車有多糟糕,卻又絲毫不隱藏自己對重車的不理解甚至是不屑?甚至在重車版都出現過「台灣這環境不該出現重車」這種話來wwwwwww這跟去電車版說台灣現行環境不適合電車發展一樣啊wwwww
進來重車版就算是裝的至少也多少該讓人覺得自己對重車略有興趣,直接擺明沒興趣是怎樣www專門進來吵架的嗎www

嘴完。
我對假裝很有素質這種破事一點興趣也沒,對我的語氣見獵心喜想開炮的請自便(茶
2018-06-09 23:57 發佈
請那些酸民去搜尋"吃麵理論"

再來討論~

他們沒看過就來嘴的,輸

看過還來嘴的人,沒覽+輸



樓主甭跟那些小心眼的自私人士計較~

真理就是真理

總有一天勝出。
預測下面會出現kun429張先生又出來lol lol lol的大笑
在01的現像就是
一樣是車種事故文章
往往兩輪的討論度就是高
但討論內容很多都只是刻意批判嘲諷
很明顯只是看車種來批判蓋樓

你看汽車酒駕肇事文章
和騎士違規跨越車道
如果兩個文章一起出現
那個討論批判嘲諷度高?
可想而知~~~~~~~

路權的討論更是如此.......
一講上國道,就是血流成河
騎士摔車後車碾壓怎麼辦?
應注意能注意未注意啦............
趴啦趴啦講一堆.........
問題是國道現在就有類似案例
又不見這些刻意批判的拿出來討論

擔心開車在國道上
前面有騎士摔車然後後車閃避不及
怎麼了???
只要一看前面是機車.........
就預想騎士摔車????

你看前面有汽車
會預想前面汽車會不會有人突然跳出來?
然後後車閃避不及碾壓過去?





講再多也沒用。
聽的進去的早理解了。

我只能跟反對者講一件事
重機變成大眾交通工具是遲早的
不會老是在那啥固定族群在騎而已。

我家社區15戶
我剛搬來時才一紅一黃。
七年過去
現在最少我看過的就三紅四黃
2/15變7/15自己想比例上升有多快。
幾乎都是拿來通勤上班使用的。
還在那幻想大重都是在飆真是可笑至極。

奈々由宇 wrote:
嘛,其實天知地知你...(恕刪)

kgame carter wrote:
預測下面會出現kun429...(恕刪)


看來你還蠻關心我的...lol
不能同意樓主更多了.依樓主理論我覺得要放寬到只要能行駛到速度110以上之交通工具都可上高速公路
你知道嗎?

我只要跨上紅牌重機就代表全台10萬輛紅黃牌

只要違規、超速、停機車格就等同全台10萬輛一起違規

從來都沒發現我這麼重要過

r6169 wrote:
不能同意樓主更多了...(恕刪)


我也很贊同樓主的說法,希望我的125可以趕快騎上高速公路,不然明明很近的上班地點,都要開一人汽車浪費資源跟自己的油錢
奈々由宇 wrote:
嘛,其實天知地知你...(恕刪)


  我是看到大家其實都找錯人了,談判最重要的一步就是要找到能做主,有權力的人物,要不然談半天只會有種種的「不可能」而已,雖然大家很積極,但也只能是積極的做白工而已。
  
  誰是有能力的人呢?無疑的,是執政的主體,也就是當前的政府,能夠實際決定重大政策的人,那不外乎最重要的就是蔡總統與賴院長兩個人了,今天他們倆想做想為的事情才是最重要的,你找其他中央部會,雖然執掌是這個,但沒有重大的施政不是在他們身上啊。
  
  現在的狀況就好像是產品經理雖然是在為消費者提供滿意產品的,但在公司的內部,他本身對公司的整體政策是無力的,市場意屬新型A++產品,但公司內部已經有穩定A產品的銷售額了,他會挑戰要進入新的領域嗎?大老闆對這塊也沒有提,或是意興闌珊,重點是做下去穩定的產品線可能就要被打亂,反而增加公司的困擾,自己被開除也是很有可能的,而做的好呢?畢竟老闆的關心與態度也不在這裡,可能得不到賞識,也沒有加薪,那做這件事情,對這位產品經理是毫無利益可言的,就算消費者對這位產品經理喊的再大聲,也只能感受到他的無動於衷。
  
  人總是遭受利益所驅動,這是基本的存在事實,舉個最近學校裝冷氣的例子好了,最近許多地方首長為學生裝設冷氣了,但前陣子教育部才表示了不可能,怎麼會有這種差別呢?因為地方首長的建設,會為其政治生涯加分,但教育部做這件事情,他是沒有好處的,只是覺得浪費錢而已。
  
  所以上國道這件事情要成,要找真正有權力的人談,也許是總統,也許是行政院長,如果能讓他感同身受是最好的了,所以面談時,最好送一台重機給他,可能他下班的時候騎一騎,覺得不能上國道真不方便,明天上班就會叫部會開放了,那所有的問題阻礙終將消失。
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