真的車種分流其實做不到；假的車種分流徒增事故

交通主管機關一貫堅持車種分流，「徹底車種分流」其實根本做不到，硬要做，也只是無謂犧牲效率罷了。這只是欺騙民眾，逃避自己應該更用心規劃與管理交通的本分而已。

真的車種分流，就是指像目前國道這樣，供汽車專行，機車不能走；
假的車種分流，就是如目前一般道路，機車被要求走外側優先道或共用車道；

真的車種分流，當然可以將汽機車碰撞的事故降低，但因為道路供特定車種專行，犧牲效率與容量，加上難以做到全面隔離，此舉有如種族隔離政策一樣，根本不該存在於２１世紀。你有辦法規定哪些路只給小汽車、哪些路只給大車、哪些路只給機車專用嗎？顯然沒有辦法，所以主管機關只好推動「假的車種分流」，放棄教育民眾不同車種如何安全共用道路，也不在標線、設施上用心，有人說應該改變，主管機關就一句「國情不同」，把責任推得一乾二淨，很多民眾竟然也相信了！？

假的車種分流，規定機車要靠外側，弄出所謂機車二段式左轉等等的歪法。不只犧牲效率，更是徒增直行及轉彎車流交錯的可能。道路如同血管，最佳效率就是能不停流動，不論是讓機車在待轉區待被撞，或是讓欲左轉的汽車占用直行車道待轉，都是浪費寶貴道路空間給「暫時停車」用，這都是違反道路設計原則的，應該有更好的管理方式可以解決，而不該以安全為名（行偷懶之實），閉門造車弄一堆舉世奇譚的規則出來「適應國情」。

國人自小接受順從教育，不給學生動腦思考的機會。政府用這種方式管理交通，很少人覺得有問題，從民眾到警察，通通乖乖跟著錯誤政策走。有人提出應該進步，反而被潑冷水，民眾不監督政府，還反幫政府提出種種藉口，來說「不用改進、無法改進」，而不是去思考那要怎樣改，大家的交通才能更好。

如果多數人是這種心態，怎麼奢望政府會自動進步？