重機違規「滿紙紅字」上國道有變數

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【生活中心╱台北報導】「不公平！」大型重機團體代表昨針對檢核成績單連3季「滿江紅」，恐影響紅牌重機上國道時程，直批檢核指標設計不公，不過，這項檢核還須看第4季的成績單，交通部才會做出最後決定。
國內現有逾6萬輛550c.c.以上紅牌重機，立法院2011年雖已修法，明訂交通部可公告試辦紅牌重機上國道，但民眾意見兩極，國內至今僅國3甲約5公里路段開放紅牌重機通行，重機團體也因此多次集體違規上國道表達抗議，交通部去年因此訂出為期1年的檢核辦法，作為後續試辦紅牌重機上國道政策參考。
根據交通部規劃，若紅牌重機在國3甲和台64線的安全（肇事率）、秩序（違規率）、行為（鑽車縫、併駛、未保持安全距離等）等指標的檢核數據都未比小型車高，最快今年10月試辦開放上國道。
不過，昨天第3季的「成績單」公布，大型重機在3考核面向的表現多數仍比小型車差，連同前2季的表現，已連3季「滿江紅」，恐影響開放大型重機上國道時程。

跟車逼車問題多
檢核小組召集人、淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢說，大型重機前3季檢核結果趨勢類似，肇事、違規和不當駕駛行為，多數仍比小型車高，恐與重機騎士在市區內騎摩托車慣了有關，「大家都擠成一團，跟車跟很近，可能是不自覺的，甚至會逼車，在國道上也是一樣」，他說小型車也一樣，只是大型重機比例多了一些。
羅孝賢強調，檢核小組在會中建議，應對汽車駕駛與機車騎士都加強教育宣導，強化風險認知；強化考照制度加強提醒駕駛道德，以及加強執法導正不良駕駛行為。
大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪宗寶批評，小型車有車頭，要保持10公尺車距不難，但機車機動性強，要保持10公尺車距需再教育，且小型車擦撞，若人沒受傷，數據就不會被納入計算，但大型重機僅輕微擦撞，人就會摔車受傷，在安全考核指標上吃虧很多，應重新檢討檢核標準，並擴大在橫向國道試辦檢核才公平，「不能因少數人違規就影響全體騎士上國道權益。」

550c.c.以上大型重機上國道檢核計劃
檢核期間：2017/07/01起為期1年
計劃目的：評估大型重機上國道的開放時程
檢核方式：
．由中華民國運輸學會邀大型重機團體、官方、學界等代表組檢核小組
．觀察大型重機行駛國3甲與台64線，在安全、秩序、行為等3面向表現
檢核結果：2017年10月及今年1月、4月等3季的表現仍較小型車差，預計今年7月完成第4季考核，10月提出總結報告
資料來源：《蘋果》資料室
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我自己也騎重機 也開車
但我不支持上國道
因為我騎在路上發現
重機違規的比例真的非常高...