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【蘇花改】長短不是禁止的藉口,淺談 18.2 公里的隧道騎車經驗


cc008 wrote:
https://tw...(恕刪)


遇到災害時突然機車進去就不危險了...
這一定有什麼神奇的力量

cc008 wrote:
https://tw...(恕刪)


你再看清楚點!
只限嚴重災害時有條件開放!
其他新聞有報所謂的有條件就是一天只開放幾個時段以車輛戒護行駛(又不是犯人還要戒護行駛)!

我看乾脆角色互換!
大家不是都常說機車防護力弱,所以不准行駛快車道/高速公路等等!
那既然這是條為安全而建的"一般道路:,應該是防護力弱的機車行駛蘇花改,防護力強的汽車行駛舊蘇花才是符合台灣多數人的論調!還是又是雙重標準/精神錯亂遇到影響自身利益時,說法又不一樣了!

可是機車為了躲避外面的災害而進到隧道中窒息了怎麼辦? 這真是太兩難了,被落石砸死或是窒息而死嗎? 太殘酷了吧
沒救了 其實很多反對者的想法跟官員一樣
只有在住家附近會騎機車 超過一定距離就開車

他們絕對無法理解為什麼會有人想騎機車走蘇花
光一條安全的路都可以用冠冕堂皇的理由來禁行機車了 慢慢的這效應會在全台各地蔓延
最後可能會用天氣太冷太熱會對其是有負面影響 所以全台禁行機車

可悲的台灣 想學日本機車少 最後一定只學半套
到時候就看買不起車的全部擠大眾運輸 台北捷運天天像跨年
四輪獨尊的政府當然不會限制買汽車一定要有車位 所以只要買的起的 一定會想辦法買台四輪
然後依台灣人的素質 紅線違停 直接停路上下車買東西
上下班時段塞得無法動彈天天上演

喜歡騎車的騎士們 想辦法移民吧
想去花蓮???
輪子兩顆以下的來來來~來2選1~
1.滾石區-機會&命運
2.毒氣室-NT900~1800保你沒事

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