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馬路像戰場!台灣交通「死亡人數」驚人 日本記者:駕駛人太傲慢

adad1980 樓主 #1
2018-01-16 23:11
https://www.ettoday.net/news/20180115/1093036.htm?from=fb_et_news

台灣人口2355萬,和日本1.27億差了約5.3倍,兩國每年交通事故死亡人數卻相近,
這樣的恐怖事實讓長住台灣的外國人超有感。
日本資深媒體人野島剛表示,台灣汽車駕駛人態度傲慢,
有著馬路是專屬汽車空間的錯誤觀念,也不懂得禮讓行人,
想改變現況、洗刷惡名,唯有學會「謙卑、謙卑、再謙卑」才是治本良方。

野島剛日前在《蘋果日報》撰文指出,
根據日本警視廳發表的交通事故死亡人數統計,2017年度有3694喪生,
創下二戰後最低紀錄,台灣則每年有2000至3000人死於交通事故。
他說,日本在1970年代有著「交通戰爭」惡名,
當年隨著家用汽車普及,暴走族開始出現,飆車、競速等危險駕駛影響下,
一年約有1萬6000人死於交通事故,堪稱歷史上的黑暗期。

在這近50年的時間中,日本警方和學校不斷宣導交通政策、努力改善駕駛人習慣,
過去校長會在朝會時叮嚀孩童,「車子就是獅子」,
上學、放學時都有熱心的父母站在路口指揮交通,
保護孩童過馬路,一點一滴努力改變社會風氣。

他認為,台灣交通事故死亡率遠遠高出日本許多,
道路狀況和日本1970年代無異,像極了「戰場」,
最大原因正是汽車駕駛人的態度,
「和日本或其他國家相比,真的有點傲慢了。」
他舉例,許多日本人會一邊用手機、一邊走斑馬線過馬路,
但在台灣很少看到,因為太危險了,
而在日本社會中行人的地位高於車子,台灣則是車子凌駕一切,
駕駛人非常不禮貌,甚至會按喇叭警告。

野島剛不諱言,
台灣汽車駕駛人的傲慢建立在對路權的誤解上,
以為馬路就是車子專屬的空間,「這完全是錯誤的」。

他說,使用道路上,最堅固的汽車應禮讓最脆弱的行人,這是基本尊重。
最後,他指台灣的社會倫理、人權觀念很進步,唯獨交通問題十分落後,
因此特地點出問題,盼駕駛人學習謙卑,這是降低交通事故死亡率和洗刷惡名的最好方法。


野島剛本名野嶋剛,是日本資深新聞工作者、作家,
大學時期曾到香港中文大學留學,
畢業後到朝日新聞社任職,期間至廈門大學和台灣師範大學進修,
並成立《朝日新聞中文網》,常針對華人圈提出評論報導,
目前為自由媒體人,
《兩個故宮的離合:歷史翻弄下兩岸故宮的命運》、
《最後的帝國軍人:蔣介石與白團》、
《台灣十年大變局:野島剛觀察的日中台新框架》是代表著作。


汽車駕駛的傲慢....








文章人氣:35,541
GT5 J #2
2018-01-16 23:35

adad1980 wrote:
https://www...(恕刪)

Welcome to Taiwan
2018-01-16 23:52
adad1980 wrote:
https://www...(恕刪)


這就是鬼島,歡迎
等等會不會有人說不爽移民啊
鬼島第四寶:9487987
2018-01-16 23:59

adad1980 wrote:
https://www...(恕刪)


鬼島多數四輪駕駛素質低落,卻用最高的道德標準檢視大型重機,指責別人素質低不能使用國道,會血流成河....
結果在鬼島各角落都有汽車酒駕撞死人的蹤影,違規紅線併排停車害死人的紀錄,
但這一切都不會影響其他守法汽車駕駛的用路權力,甚至酒駕撞死人仍能繼續上路使用國道,

不過換重機就不一樣了,部分人不守法,就說全體重機騎士素質差,所以通通禁上國道!?
還真的是兩套標準

2018-01-17 05:16
沒辦法重機再大部份國人眼裡仇恨值實在太高了。真的能驗證那一句話(一竿子打翻一船人)。
2018-01-17 06:05
台灣落後= 汽車駕駛的傲慢

看4輪汽車 1年酒駕害死多少家庭破碎
adad1980 wrote:
https://www...(恕刪)
2018-01-17 06:32
原文應該是說所有駕駛人才是,包含機車駕駛

少在那斷章取義大作文章
adad1980 樓主 #8
2018-01-17 06:41
維朗暢力 wrote:
原文應該是說所有駕駛人才是,包含機車駕駛

少在那斷章取義大作文章


https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180112/1276885/

野島剛/作家、資深媒體人

從一月開始,我參與這個專欄,
很榮幸成為《蘋中信》的第一個日本人專欄作家,也請讀者們多多指教。

去年9月,《西日本新聞》台北支局長中川博之在深夜穿越台北中山北路時,
不慎遭到計程車司機撞上,傷重不治。在駐台灣特派記者裡面,
中川的「愛台灣」是出了名的,跑遍台灣各地進行取材,經常在報章上發表和台灣有關的文章。
對於他的驟逝,令人感到相當遺憾。

因為中川並沒有按照規定行走在斑馬線上,
這樣的行為肯定是中川的過失責任較重。暫且不論事故內容如何,
據統計,台灣每年2000~3000人的交通事故死亡人數裡面,中川不幸地成了名單裡的一位。

一月上旬,日本警視廳發表了2017年度交通事故死亡人數的統計數字,共3694人,創下戰後的最低紀錄,
與有1萬6000人死於交通事故,被稱為「交通戰爭」的1970年相比,少了近5分之1左右。
當時,伴隨著日本的家用汽車迅速普及,那些被稱為暴走族的年輕人出現很多飆車競速等危險駕駛的行為,
因此日本全國進入「汽車惡霸」的交通黑暗期。

之後,日本的警察和學校為了要減少交通事故,接近半個世紀以來致力於交通政策的宣傳和改善。
我是在1970年代接受初等教育的世代,那個時候校長會在小學朝會時,
叮嚀學童:「你們要小心,車子就是獅子」。上學和放學時,
都會有熱心的父母親輪流站在車流量多的路口指揮交通,保護小朋友過馬路。

日本和台灣的人口比例大概是5.5比1,台灣的交通事故死亡率遠比日本高出許多。
台灣的道路狀況就和1970年代的日本相同,簡直跟「戰場」無異。
為什麼台灣的交通事故死亡率會如此高呢?
已經有政府相關部門和專家學者做過諸多討論,我只是一介門外漢,沒有立場提供什麼政策建言。
只是同樣作為一個用路人的觀點來看,我認為台灣汽車駕駛人的態度,和日本或其他國家相比,真的有點傲慢了。

舉例來說,雖然這個行為不太恰當,
很多日本人到現在還會一邊看手機一邊走斑馬線,可是台灣人很少會這麼做,理由只有一個,
因為馬路上使用手機在台灣是非常危險的事情,相反地在日本其實不會那麼恐怖,存在這樣的差異。
這個背後當然攸關車子和行人的優先順序問題,
日本社會裡行人的地位高於車子,可是在台灣卻完全相反,感覺車子凌駕一切。
我在台灣過斑馬線時,也絕對不使用手機,因為不管是機車或汽車對行人都相當不客氣,
每次都以那種「別擋路」的壓迫感逼近,非常不禮貌,
我曾經因此轉過身眼睛一瞪,卻被按喇叭警告。可是在日本,
如果是汽車駕駛人被行人狠狠一瞪,反而是自知理虧,態度也會退讓幾分。

台灣的汽車駕駛人之所以傲慢,可能是因為他們本身對於路權有很大的誤解。
道路並不是為車子而開闢的,是為了方便人的移動而存在。
但是,他們卻理所當然地認為道路就是車子專屬的空間,這完全是錯誤的。

人會開車、騎自行車、騎機車、步行等,使用不同的交通手段。
其中,最脆弱的就是人本身,最堅固的是用板金打造的車子,
因此在使用道路時,應該優先禮讓最脆弱的行人,這是基本的尊重。
本來,強者的一方就必須懂得謙虛。

台灣的社會倫理、尊重生命以及人權觀念都相當進步,但是很遺憾地,
唯獨交通問題似乎還殘留著社會病理和落後現象。我誠摯地希望台灣的汽車駕駛人,
能夠「謙卑、謙卑、再謙卑」,這可能是降低台灣的交通事故死亡率,洗刷惡名的方法之一。

--
我想不久就會有四輪嘴臉的傢伙圍剿這日本人...
然後又惡劣的道路歧視文化依然不變...
570 #9
2018-01-17 07:43
我只看到一次


有個日本人在車水馬龍的單向道路文創區


邊看導航邊走路,那裏是貨運集散必經之地


我很擔心他直接被小貨車撞倒

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大部分的日本觀光客還是很SMART的,不會白目,也很有禮貌

比如說這些日本人很清楚逛街的時候不要去阻擋到當地用路車輛與工作人士的動線



這個邊划手機邊走的是我看到的例外
Benny1022 #10
2018-01-17 07:45
「一邊看手機一邊走班馬線」我是不是誤會什麼了?
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