1.SUZUKI S750我自己的首選~電控很強,極速夠用~台灣版沒有閹割2.HONDA VFR800F如果有血液中有飛翔之翼流著~不用講了買就對了(我沒有)3.YAMAHA MT09電控也很強~但是討厭歪歪的儀表~三缸車很強!!總代理版本的馬力被閹割4.KAWASAKI Z900外型又酷又帥~其他~~~嗯~~~沒意見!!
1.SUZUKI S750喜歡..價格性能接受~但要等車2.HONDA VFR800F剔除..這台跟其他三台是完全不同的車系..這台是跑旅風格,其他三台是性能街車..這台太重太複雜..我車友就騎這一台,車子停我旁邊..我是Z650小小一台,它200多公斤,我後搖被鏈條好單純,800F後搖被好粗..車子還是越簡單越好..自己打檔變速,一堆高科技..頭痛3.YAMAHA MT09會是下一波菜市車跟T牌車一樣多..我就是不喜歡出去都跟人家衝到4.KAWASAKI Z900猛猛猛..什麼都不給,K牌造車的藝術,運動街車就是猛,兇,多的東西都不給下一台車會選Z650再上一階的
1.SUZUKI S750S1000的縮小版,每項功能都縮一點很棒的年輕街車感覺上就是少了(特色)的味道2.HONDA VFR800F意外的發現。旅跑、仿賽多功能用途(與KAWASAKI Ninja 1000雷同車價省約20萬)水冷 782 cc的90度V型4缸引擎,可在10,250轉時爆發103匹馬力、最大扭力則是在8,500轉的時候,擁有7.6公斤米的扭力引擎還加入了 Hyper-VTEC,本田工廠賽車也都是使用 V4 引擎血統純正。作為旅跑車原廠設計即有側箱與後箱的快拆安裝,極低的 809/789mm (二段調整)坐墊設計,還有加溫握把、進檔快排等,雙油壓前煞、離合器總泵, H.I.S.S. 晶片防盜系統的三段鎖頭,整流罩裝有車充埠, Pro-Arms 單搖臂後輪懸吊(有歐洲車的味道)輪框的烤漆還是古銅色漆面,質感優異,原廠前、後輪輪框還是 L 型氣嘴,非常貼心!後輪使用 Pro-Link 單槍中置多連桿懸吊系統,預載的設定還是使用快轉機構。並導入自動關閉方向燈,轉彎後會自動關閉方向燈。優雅的車身線條與高度整合的儀錶板、三角台、前後方向燈巧思配件等設計(~指針控~隨車還附贈單座蓋中柱標配)。3.YAMAHA MT09三缸車馬力被閹割(公司車)電控很強MT10的縮小版,很棒的年輕街車(原本要下訂單)4.KAWASAKI Z900外型酷又殺,排氣聲浪很霸氣,極低的 795mm 坐墊設計,電控系統比較少,儀錶板很簡單沒有科技感,KAWASAKI 二手價很無奈雖然車型、價位不同以中量級(750~900cc)各有利弊,綜觀各家優缺利弊我選HONDA VFR800F(車展期間已訂購)
我在等這台https://www.yamahamotorsports.com/sport-touring/models/tracer-900-gtTC,QSS進檔快排,全彩TFT儀表前後避震全可調,定速,側箱以及一些小改
martin0439 wrote:1.SUZUKI S7502.HONDA VFR800F3.YAMAHA MT094.KAWASAKI Z900年齡35~50中年叔叔談談中量級重機你會選哪台; 1.SUZUKI S750有興趣,但一看到那個後座,放棄!我想後座那邊我過不了關。2.HONDA VFR800F有興趣,但其實算趴的,而且熱度有點驚人(雖然已經有改善,但車友間的評價,還是偏熱),我最終是它的兄弟車款(VFR800X)跟MT09在選。3.YAMAHA MT09有興趣,所以,買單!為了彌補跟VFR800F的差異,自己去裝了電熱把手跟風鏡。坐姿非常友善。4.KAWASAKI Z900這個品牌,我自動跳過,其實是好車,但業者實在是下了一手爛棋。carcorps wrote:50歲以上大叔......(恕刪) 話說,我原本是要買XADV的,但最後還是買了MT09,跟您的方向有一點點不同。
martin0439 wrote:1.SUZUKI ...(恕刪) 以上沒一台騎過除了VFR800的上一代騎過了VFR800vtec不太建議沒經驗的人騎以上一台來說座高不高,但座椅偏闊,我騎650GS兩腳能到地800vtec卻不能800vtec座姿比較戰鬥騎久了是有點累3000轉以下動力呆滯,開啟vtec後動力反差大,配上接近240kg的濕重及偏高的重心,慢車駕駛比較易摔V4熱量驚人,而且VFR800是集田本科技於一身,保養一點也不便宜,我的800vtec回原廠竟比BMW原廠保養貴差不多1.5倍以上,連我的X-4都沒這樣貴看你會放S750,MT-09,跟Z900放一起,應該沒有特別要旅跑