守護胎壓還多了電壓 FOXeye TP1 胎壓偵測器試用

FOXeye 這家專針對行車記錄器為主的廠商，除了原有的行車記錄器產線之外，近期推出旗下第二種車用電子配備，那就是今天要介紹的 TP1 胎壓偵測器，TP1 胎壓偵測器包含一個顯示幕與二輪車用或三輪車用的胎外感應器組成，可兼顧多種車款，並且除了有胎壓偵測與胎壓過低/過高警告功能之外，胎溫過高也會進行提示，同時還有車輛電壓與時間顯示功能，能讓愛車少裝一個電壓錶，簡化整體車輛的外掛電子配件配置，感應器與顯示幕都經過 IPX7 認證，下雨也不需要擔心器材受潮。



摩托車行駛在道路上最怕的狀況，除了遇到三寶之外，大概就是因為輪胎因為各種原因而失去胎壓，造成胎壓不正常進而引發意外車禍，因此在這年頭除了顧好胎紋之外，目前也有許多產品針對胎壓部分進行即時監控，不過當車輛的配備越來越多時，騎個車卻彷彿像在開飛機，有太多的儀錶需要注視，而 FOXeye TP1 可說是常見的胎外式胎壓偵測器類型，但與眾不同的地方除了顯示幕較大以外，還有包含電壓偵測功能，因此省下不少安裝麻煩，本次小編也簡單的進行開箱介紹，讓大家能夠輕鬆了解 FOXeye TP1 的功能與用途。

FOXeye TP1 胎外式胎壓偵測器開箱與配件介紹

盒裝正面

背面規格

側面說明

FOXeye TP1 的外盒上很明顯的，能夠看到主機顯示幕的樣貌，以及顯示幕的顯示字體等等，並且可以從盒裝後面發現這組感應器的規格，側面則是有著識別貼紙，可以判斷盒裝內是適合二輪車輛還是三輪車輛用的款式；另外可以看到有說明是胎外式感應器，詢問廠商的結果，目前是以胎外式為主，未來是否會有胎內式感應器還不確定。

開箱

配件一覽

接著小編直接開箱吧！可以看到盒裝內有整齊的泡棉規劃與防震，運送過程應該不用太擔心會被震壞，將所有配件拿出來之後，大致上可分為主機顯示幕、胎壓感應器、拆卸工具與配線組以及金屬氣嘴頭，待會還會一一介紹這些配件的用途。

顯示幕正面

型號說明

底部按鍵

小時設定

分鐘設定

背後鎖點

首先看到主機部分，主機就是顯示幕本體，依照使用的是二輪款或者三輪款，顯示出來的畫面會稍有不同，不過共通的都是周圍共有四顆按鍵，分別用於設定時間顯示功能的時針與分針，以及功能設定的返回與確認鍵，背後還可以看到用來固定在底座上使用的鎖點，快拆式端子配線也位於後方，可以方便維修時快速移除。

專用電源線

三線配線

快拆端子

主機快拆端

快速接頭

配線組電源線長大約 1.5 公尺，配線時需要注意一下線長是否足夠，而配線組部分則是不同於傳統的車用電源款安裝方式，總共有三條線，兩條用於連接電瓶的正負電，第三條則是用於鎖頭正電，當鎖頭正電觸發時螢幕才會顯示，若是關閉電門，胎壓偵測器的顯示幕則會利用電瓶正電維持設定值與時間的記錄檔，待機電流為大約 30Ua，非常小，同時搭配剛剛的快拆端子，可以讓維修時更方便處理。

黏貼底座

可調角度

安裝範例

調整後鎖緊

把手固定座

接著看到隨附的安裝配件組，總共有兩種款式，一種是針對速可達或者有內裝的休旅打檔車款或者仿賽等車款使用的背膠底座，除了可以平貼在內裝上，底座也有切槽可進行角度彎折，讓背膠可以服貼在小幅弧面，提升通用性；另外若是打檔車款無內裝可黏，則可以選擇安裝在把手上的固定座使用。

胎壓感應器

感應器背面

使用CR1632

防水膠圈

胎外式胎壓感應器部分，在正面可以看到 FR 與 RR 字樣，分別代表著前輪與後輪，倘若是三輪車款，前輪就會是 FL 與 FR，代表的是左前輪與右前輪，非常容易識別，之所以會已經標記好前後輪的字樣，是因為 FOXeye 在出廠前就已經將各胎壓感應器配對完成，車友只需要請車行安裝，或者自己安裝上後就可以使用，胎外式的胎壓感應器重量約 8 克，使用 CR1632 鈕扣型電池，並且有 IPX7 防水功能。

拆卸工具組

固定底座

上蓋移除

防鬆齒環

組裝範例

特工可合併

而胎外式胎壓感應器的電池也有壽命存在，雖然電池為 3.0V，但電壓只要低於 2.1V 就會進入低電壓警報，這時就要透過這兩組特工將其拆卸，一組特工固定於底座，另一組特工則於上端逆時針旋開，這樣就可以將胎外式胎壓感應器打開，進行更換電池，鎖回時只需反向操作，並且記得要墊回防鬆帶齒墊片，非常方便。

防盜螺帽組

安裝範例

還有兩組工具沒有介紹到，分別是圖中的防盜螺帽組，將螺帽先旋於氣嘴內，並且將胎外式胎壓偵測器裝上，最後用扳手將螺帽反向轉回，逼緊胎壓偵測器，就可避免胎壓偵測器被宵小輕鬆拆卸。

氣密膠圈

安裝於感應器中央

這組包裝在塑膠袋內的配件，則是用於替換胎外式胎壓感應器內的橡皮墊圈使用，若是常常拆裝胎外式胎壓感應器，內部橡皮墊圈將會磨損，減低氣密，所以若有漏氣就記得先檢查並更換這組墊片呀！

金屬氣嘴頭

中文說明書

因為胎外式胎壓感應器通常都具有重量，所以 FOXeye 附上一組金屬氣嘴頭，讓胎外式胎壓感應器能安裝在金屬氣嘴上，延長氣嘴壽命，並且避免原廠橡膠氣嘴意外甩動撞損感應器組。

安裝示範與說明

位置比對

鑽孔

安裝完成

小編選擇將這次測試的 FOXeye TP1 安裝於大型速可達的右前側把手下方，這個位置既不會造成視線混淆，但又可在不移動過多目光的情況下注意到胎壓是否不正常，而安裝的方式也很簡單，先找到預定的安裝位置後，打個孔讓線組能夠穿過；小編選擇將電源線端 BAT+ 與 GND 以及 ACC+ 都安裝於鎖頭端子上，BAT+ 連接在鎖頭開啟前就有電的正電端，ACC+ 則安裝在鎖頭開啟後才有正電的位置，GND 則是連接鎖頭上的接地端，如此一來就可保有時間與設定值記憶效果，若將 ACC+ 與 BAT+ 都連接在鎖頭開啟後才有電的地方，將會造成設定值遺失喔！

拆下氣嘴蓋

安裝感應器

後輪比照辦理

前後感應器的安裝方式也很簡單，直接將原有的氣嘴蓋移除，並依照前後輪擺放，安裝對應的胎外式胎壓感應器即可完成安裝，當然最好還是要再拆下輪胎進行輪胎平衡，才可獲得較安全的行駛配置。

FOXeye TP1 功能介紹與試玩

開機畫面

胎壓與時間

胎壓與電壓

單位更改

胎溫顯示

FOXeye TP1 胎壓偵測器的畫面顯示部分使用類似彩色配置，TP1 總共有四種功能，主要是以輪胎胎壓以及輪胎胎溫自動輪流顯示為主，胎壓可以進行兩種單位設定，分別是 psi 以及 bar 可自由選擇，胎壓的最高警示與最低警示也可以自行設定，感應器的感應範圍在 0~50.7psi 之間可選，另外還有電壓顯示與時間顯示功能，這兩者針對比較有年紀的重機車款非常方便，因為早期車款並不是一定有時鐘功能，如此一來就可以再省下一組儀錶的費用。


影片－FOXeye TP1 胎壓偵測器 電門開啟，這邊小編示範將電門開啟並發動車輛，胎壓偵測器的顯示幕已經固定在電壓顯示功能，所以可以看到開啟電門時的電壓與發動時以及發動後的電壓變化。


影片－FOXeye TP1 胎壓偵測器 漏壓測試，這段影片小編則是將後輪的胎壓刻意釋放一些氣體，模擬短時間內的漏氣，TP1 感應器的傳達速度非常快，只要有異常的漏壓情況，顯示幕都會主動發出嗶聲與閃爍異常胎壓，上方還有紅色警示燈閃爍，這些動作會直到漏壓停止才會跟著停止，若漏壓後的胎壓高於低壓警報之前，就不會再度發出警報。


影片－FOXeye TP1 胎壓偵測器 完全漏壓測試，中釘是騎車人的噩夢，而中釘通常也會讓輪胎快速消風，所以小編利用工具將後輪胎壓完全放出，可以發現胎壓過低警示不斷提醒，而且直到停止洩氣後，胎壓警報還是一直響，這是因為後輪當下胎壓已經低於低壓警報，所以就會持續提示。

結論分享

簡單試玩幾天過後，FOXeye TP1 的胎壓偵測功能當然是最實在的設定，能夠手動指定高壓與低壓以及溫度上限，讓大多數人都能找到適合自己的胎壓設定值之後再進行微調警報範圍，如此一來就可避免不少因輪胎胎壓過低造成的車禍發生，而且從剛剛的測試影片中，小編已經刻意將車輛發動情況下錄影，這樣還是能夠聽到 TP1 顯示主機所傳來的嗶嗶警報聲，行駛中也可以提高駕駛人聽到的機率。

不過另外一方面電壓提示功能也很實用，除了可以看到當下的電壓數值之外，通常發電機或者整流器以及電瓶即將出狀況之前，電壓數值都會出現異常，多了電壓偵測功能更能提前預警到這些情況，讓車輛因電系而故障的機率也降低了些。

但必須要說的是胎壓與胎溫循環顯示功能，雖然平常時看似很方便，不需要按鍵即可切換，但當胎壓警報響起時，這個功能依然會主動循環顯示胎壓與胎溫，所以若是注意到警報時往下看，若剛好又顯示在胎溫模式時，可能會讓騎士摸不著頭緒，若是能像電壓與時間，讓騎士自由選擇的話，相信會更方便囉！