最近開始上駕訓班了，因為完全沒騎過檔車
所以還有些不熟，但自己理解的起步是
1、確認N檔，壓離合發動
2、腳踩一檔，慢慢放離合，感覺到車子微微向前，補一點油門
3、確定正常行駛後，繼續慢慢放，直到離合全放為止
但爬了幾篇文章，發現有人說駕訓班的怠速有調過
所以第二點才能這樣用，是指一般市售的車放離合不會往前嗎？
看13n的教學影片，他的車也會向前
另外想問一下煞車這回事
目前煞車是
1、快到定點，降速度&降檔
2、接近定點，壓前煞&離合，保持在一檔
3、起步時，放前煞&一般起步方法（慢慢放離合加補油）
不知道這樣正不正確，
麻煩各位前輩指導了
提供我現在起步方式
1 空檔排1檔，左腳離合器不放
2 右腳踩油門，定格在轉速1250-1500轉之間(怠速約800-900轉)，定格的轉速，你可以根據你要起步的速度不同，來增加減少調整。
3 左腳放離合器，離合器放的順序是，到接合點之前快，碰到接合點之後緩和放開，這個緩和放開的過程，也會決定你車子開起來的平穩度，這邊要多練習熟悉，開久了慢慢就可以以車況的外在環境來決定起步要的速度。
另外離合器，在碰到接合點的時候，到你左腳全放開的這段時間，離合器的磨耗是比較大的，因為此時還沒有完全接合，輪子是從靜止，透過離合器傳送動力，離合器那一邊要給動力，輪子是從靜止到被轉動，這個力傳動的過程，就會讓離合器稍微磨耗，等到輪子的速度，跟離合器轉速是一樣的，這時候兩邊轉動同步，離合器全放的狀態下，就幾乎不會磨耗，所以起步的練習重點，就在於碰到接合點之後，到全部放開的這段時間，練習縮短這段，如此可以讓離合器磨耗降到最低。
有時候看一些新手開車，都讓車子處在半離合的狀態，然後一直催油門，就會讓離合器不斷處在磨耗狀態，加速離合器片的損耗，雖說這個東西是消耗品，不過更換起來價格非常高，問過原廠大概要10000+(ProtonLotus Savvy)，所以練習時，要盡量避免半離合，同時考慮路況做出判斷操作。
不專業分析，參考看看。
駕訓班希望學員只放離合器起步，也是因為這樣子比較好教吧，又可以讓學員理解到，離合器放不好會熄火。
sixma wrote:
最近開始上駕訓班了...(恕刪)
拿非駕訓班的車子~
試著不油門起步~
放離合器~控制在引擎還不會熄火~但車有弱弱的動力推進的程度~
仔細去感受多放一點會如何~少放一點會如何~
如果感覺快熄火~就收一點回來~如果感覺動力太少~就多放一點試試~
先練一檔不油門起步~再練二檔不油門起步~以此類推~
(當然半離合時間越長~離合磨耗會越大~練熟就不要常這樣玩)
有助於你練習半離合點的控制~
半離合點(說是點~其實算是個磨擦片受力銜接的輕重範圍)抓的好~
你就很容易做到起步順暢~換檔不頓挫~
天才鼠 wrote:
一般市售車，怠速不會太高，離合器全放的供油比較少，所以純放離合器，起步的速度跟力道，都比不上駕訓班的汽車，而且也比較容易熄火。
提供我現在起步方式
1 空檔排1檔，左腳離合器不放
2 右腳踩油門，定格在轉速1250-1500轉之間(怠速約800-900轉)，定格的轉速，你可以根據你要起步的速度不同，來增加減少調整。
3 左腳放離合器，離合器放的順序是，到接合點之前快，碰到接合點之後緩和放開，這個緩和放開的過程，也會決定你車子開起來的平穩度，這邊要多練習熟悉，開久了慢慢就可以以車況的外在環境來決定起步要的速度。
另外離合器，在碰到接合點的時候，到你左腳全放開的這段時間，離合器的磨耗是比較大的，因為此時還沒有完全接合，輪子是從靜止，透過離合器傳送動力，離合器那一邊要給動力，輪子是從靜止到被轉動，這個力傳動的過程，就會讓離合器稍微磨耗，等到輪子的速度，跟離合器轉速是一樣的，這時候兩邊轉動同步，離合器全放的狀態下，就幾乎不會磨耗，所以起步的練習重點，就在於碰到接合點之後，到全部放開的這段時間，練習縮短這段，如此可以讓離合器磨耗降到最低。
有時候看一些新手開車，都讓車子處在半離合的狀態，然後一直催油門，就會讓離合器不斷處在磨耗狀態，加速離合器片的損耗，雖說這個東西是消耗品，不過更換起來價格非常高，問過原廠大概要10000+(ProtonLotus Savvy)，所以練習時，要盡量避免半離合，同時考慮路況做出判斷操作。
不專業分析，參考看看。
駕訓班希望學員只放離合器起步，也是因為這樣子比較好教吧，又可以讓學員理解到，離合器放不好會熄火。...(恕刪)
雖然原理一樣....但樓主問的是...騎車...
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